Як працює нафтова платформа (47 фотографій)

Категорія: Цікаві фоторепортажі, PEGI 0+

25 жовтня 2010

Екскурсія буровою платформою!

До селища Ноглики, опорного пункту "СЕ" на півночі Сахаліну, робітники та персонал доїжджають поїздом, в особистому вагоні компанії. Звичайний купейний вагон - нічого особливого, правда трохи чистіше ніж зазвичай.

Кожному пасажиру видають такий ланч-бокс:

По приїзду в Ноглики, всіх зустрічає супервайзер і вирішує що далі робити або тимчасовий кемп, або аеропорт на вертоліт, або (якщо погода нельотна) на човен. Нас відправили одразу до аеропорту. Щоб полетіти на гелікоптері обов'язково потрібно заздалегідь в Южно-Сахалінську пройти курс з порятунку з вертольота (HUET), що зазнає лиха. На цьому тренінгу на вас одягають спеціальні термокостюми, обладнані дихальною системою і крутять як хочуть нагору ногами в басейні, в імітаційній кабіні вертольота, але це знову інша історія.

В аеропорту всі проходять особистий огляд (включно з кінологами)

...передполітний брифінг з описом ситуації, якщо вертоліт все ж таки зазнає краху та одягу в рятувальні костюми.

Костюми дуже незручні, але якщо вертоліт розіб'ється, здатні тримати вас на плаву і зберігати тепло вашого тіла до прильоту рятувальників. Правда якщо ви в цьому костюмі виберетеся з вертольота, що тоне...

Платформа знаходиться за 160-180 км від Ноглік. Вертоліт долає цю відстань за 50-60 хвилин, летячи весь час уздовж берега, щоб мінімізувати ризик падіння у воду, і пролітаючи шляхом ще одну платформу проекту Сахалін-2- "Молікпак".
Після приземлення на вертолітний майданчик, ви спускаєтеся до кімнати для вступного інструктажу:

...і далі вам проводять купу тренінгів з техніки безпеки (ТБ) і розселяють по каютах.

Всі! Тепер ви знаходитесь на морській нафтовидобувній платформі, шматку суші в морі і від цього факту ніііікуди не подітися.

Як тут працювати?

Платформа PA-B працює у цілодобовому режимі та життя тут не завмирає ні на секунду. 12-ти годинна денна зміна та 12-ти годинна нічна.

Я працював у денну, хоча хтось каже що вночі спокійніше та немає денної суєти. Все це звичайно затягує і через пару днів вже почуваєшся гвинтиком у величезному механізмі, а ще краще порівняння-як мураха в мурашнику. Робочий мураха прокинувся о 6-й ранку, поснідав тим, що приготував кухар-мураху, забрав вбрання на роботу від супервайзера-мурашки і пішов працювати робітку до самого вечора, поки мурашка-змінник не прийде на заміну ... У той же час це як- то все поєднує.

Через 3 дні я вже практично всіх знав в обличчя.

і відчував себе так, ніби ми всі частина одного цілого, майже родичі.

Адже на платформі працює 140 осіб (саме стільки має знаходитися на платформі і жодним більше, щоб рятувальні шлюпри "альфа", "бетта" та "гамма" змогли евакуювати всіх. Саме тому нас пару днів перекидали ночувати на корабель). Дивне відчуття ... це все нагадувало один суцільний день, що не припиняється.

Я прокидався, йшов до їдальні, вітався з людиною з нічної зміни, для якої це була вечеря, вона йшла спати, а ввечері ми знову зустрічалися в їдальні, тільки це вона вже снідала, а я вечеряв. Для нього це вже був інший день, але для мене той самий! І так знову і знову ... замкнене коло. Так день за днем, ніч за ніччю, минув тиждень.

Як тут жити?

У принципі на платформі створені всі умови для комфортного проживання та вільного проведення часу. Тут створені всі умови для того, щоб людина не заморочувала собі голову побутовими проблемами, а повністю віддавала себе 2 заняттям-роботі та відпочинку.
Після того, як вас визначили в каюту, ви можете бути впевнені, що після приходу на вас чекатиме ліжечко з уже заправленою свіжою постільною білизною, яка змінюється раз на кілька днів. Каюти регулярно забираються та пилососяться. Вони бувають 2-х типів: "2+2" та "2". Відповідно на 4-х осіб та на двох.

Як правило, половина проживаючих працює в денну зміну, інші в нічну, щоб не заважати один одному. Обстановка спартанська-мінімум меблів через дефіцит вільного простору, але все дуже ергономічно і ефективно. Поруч із кожною кімнатою знаходиться душ із туалетом.

Брудні речі стираються у пральні.

При заселенні вам видають мішечок із сітчастого матеріалу, на якому написано номер вашої каюти. У нього то ви і складаєте брудну білизну, а потім просто приносите в пральню і через кілька годин на вас чекає пахуча свіжістю і випрасувана білизна.

Робочі комбези стирають окремо в спеціальних розчинах - побутова хімія не відмиває нафту та інші принади.
На кожному поверсі житлового модуля є точка з безкоштовним Wi-Fi (природно, всі соціальні мережі заблоковані). Так само є комп'ютерний клас-4 компа для загального доступу в інтернет та інших потреб. Зазвичай ними користуються прачки, щоби розкласти пасьянс.

Також є невеликий спортзал (до речі досить непоганий):

більярд:

настільний теніс:

кінозал:

(чуваки присобачили до проектора плейстейшн і рубатися на обіді в гонки) в якому ввечері показують що-небудь з колекції DVD, що свіжо поповнюється.

Декілька слів про їдальню...

Вона о.ф.і.г.і.г.е.н.н.а. За тиждень перебування на платформі я набрав 3 кеге.

Це через те, що все дуже смачно, необмежено і безкоштовно =)

Протягом тижня я не пам'ятаю, щоб меню повторювалося, а на день нафтовика так взагалі- свято живота: купа креветок, гребінець і балтика "нульовка" батареями стоїть!

Курити на платформі можна тільки в певних місцях.

Причому в кожній такій кімнаті є вбудована електрична запальничка, оскільки користуватися запальничками та сірниками заборонено.

Їх начебто і провозити не можна і конфіскують ще в аеропорту Ноглік. Також заборонено користуватися стільниковими телефонами, але крім житлового модуля і лише як будильник. А щоб сфотографувати щось поза житловим модулем, вам доведеться виписати спеціальне вбрання, пройти gas permit training і взяти з собою газоаналізатор.

Як я вже згадував, перші кілька днів ми жили на кораблі підтримки "Smit Sibu" через те, що існує ліміт людей на борту через обмежену кількість місць у рятувальних шлюпках на випадок екстреної евакуації.

"Smit Sibu" постійно курсує від "Молікпака" до "PA-B" на випадок надзвичайної ситуації. Для навантаження на корабель використовується пристрій "frog":

Ця штуковина і справді схожа на жабу-нетонуча кабіна, із залізною основою та кріслами всередині. Перед кожною пересадкою знову ж таки потрібно вдягнути на себе рятувальні костюми.

Frog зачіпляється краном і перетягується на корабель. Відчуття досить гостренькі, коли тебе піднімають на висоту 9-го поверху в відкритій кабіні, що гойдається на вітрі, і потім так само опускають на борт. Вперше я не стримав зойку захоплення від цього безкоштовного "атракціону".

На жаль, у зоні 500 метрів від платформи фотографувати найсуворіше заборонено зону безпеки, і фоток з frog'а з видом на платформу я не маю. На кораблі нічого особливо цікавого не було - гойдало не сильно, на сніданок годували свіжою ікорочкою, вареними яйцями та макаронами з сиром, а розетки скрізь на 120 Вольт і плоскі, як у Японії. Постійно було почуття, що перебуваєш у гостях, у чужому будинку. Може екіпаж створював такий настрій...

Увечері єдиною розвагою було гуляти верхньою палубою і дивитися фільми.

Вперше побачив захід сонця на Сахаліні з боку моря, коли сонце йде за острів.

А вночі зовсім близько підходили до "Молікпака". Навколо кружляли мільйони чайок, а смолоскип фігачил на повну потужність-тиск напевно скидали. Мені вдалося клацнути шматок платформи з ілюмінатора:

Ну, а вранці знову доводилося одягати рятувальні костюми, забиратися в "жабу" і назад, на платформу.

Одного з останніх днів мені вдалося отримати дозвіл на фото-зйомку на вертолітному майданчику

... і верхній палубі. Смолоскипна система з черговим пальником:

Багато хто запитує-навіщо через смолоскип спалюється так багато попутного газу, адже його можна використовувати в різних цілях! По-перше, небагато, а мала частина. А по-друге, знаєте навіщо? Щоб у разі аварійної ситуації можна було безпечно скинути тиск газу через смолоскипну систему, спалити його та уникнути вибуху.

А це дрилінг модуль. Саме з нього ведеться процес буріння, бачите який здоровенний!