Як у СРСР робилися перші атомні човни
Понад півстоліття найкращі конструкторські уми всіх морських держав вирішували головоломне завдання: як знайти для підводних човнів двигун, який працював би і над водою, і під водою, та й до того ж не вимагав повітря, як дизель чи парова машина. І такий двигун, єдиний для підводно-надводної стихії, знайшли. Ним став ядерний реактор.
Ніхто не знав, як поведеться ядерний джин, укладений у сталеву "пляшку" міцного корпусу, здавленого пресом глибини, але у разі успіху вигода такого рішення була надто великою. І американці ризикнули. 1955 року, через п'ятдесят п'ять років після першого занурення першої американської субмарини, на воду був спущений перший у світі корабель з атомним двигуном. Названий він був на честь підводного човна, придуманого Жюлем Верном - "Наутілус".
Початок радянському атомному флоту було покладено 1952 року, коли розвідка доповіла Сталіну, що американці розпочали будівництво атомної субмарини. І за шість років радянська атомарина "К-3" розсунула своїми бортами спочатку Біле море, потім Баренцеве, а потім і Атлантичний океан. Її командиром був капітан 1-го рангу Леонід Осипенко, а творцем - генеральний конструктор Володимир Миколайович Перегудов. Крім тактичного номера "К-3" мав і власне ім'я, не таке романтичне, як в американців, натомість у дусі часу — "Ленінський комсомол". "По суті, КБ Перегудова, - зазначає історик радянського підводного флоту контр-адмірал Микола Мормуль, - створило принципово новий корабель: від зовнішнього вигляду до номенклатури виробів".
Перегудову вдалося створити форму атомоходу, оптимальну для руху під водою, прибравши все, що заважало його повній обтічності.
Правда, на озброєнні "К-3" були тільки торпеди, а час вимагав таких же далекохідних, довгохідних, але й інших ракетних крейсерів. А тому в 1960—1980 роках головну ставку зробили на підводні ракетоносці. І не помилились. Насамперед тому, що саме атомарини — підводні ракетодроми, що кочують, — виявилися найменш уразливими носіями ядерної зброї. Тоді як підземні ракетні шахти рано чи пізно засікалися з космосу з точністю до метра і відразу ставали цілями першого удару. Усвідомлюючи це, спочатку американські, а потім і радянські ВМС стали розміщувати ракетні шахти в міцних корпусах підводних човнів.
Атомна шестиракетна субмарина "К-19", спущена на воду 1961 року, була першою радянською ракетною атомариною. Біля її колиски, точніше стапелів, стояли великі академіки: Александров, Ковальов, Спаський, Корольов. Човен вражав і незвично високою швидкістю підводної, і тривалістю перебування під водою, і комфортабельними умовами для екіпажу.
"У НАТО, - зазначає Микола Мормуль, - діяла міждержавна інтеграція: США будували тільки океанський флот, Великобританія, Бельгія, Нідерланди - протичовнові кораблі, решта спеціалізувалися на кораблях для закритих театрів воєнних дій. На цьому етапі кораблебудування ми лідирували по-багатьом так елементам У нас були введені в дію комплексно автоматизовані швидкісні та глибоководні бойові атомні підводні човни, найбільші амфібійні кораблі на повітряній подушці. , Щоправда, відзначити, що в бюджеті Міністерства оборони СРСР частка ВМФ не перевищувала 15%, у Сполучених Штатах Америки та Великобританії вона була вдвічі-втричі більша.
Проте, за даними офіційного історіографа флоту М. Монакова, бойовий склад ВМФ СРСР до середини 80-х років "нараховував 192 атомні підводні човни (у тому числі 60 ракетних підводних крейсерів стратегічного призначення), 183 дизельні підводні човни, 5 авіанесучих у тому числі 3 важких типу "Київ"), 38 крейсерів та великих протичовнових кораблів 1-го рангу, 68 великих протичовнових кораблів та есмінців, 32 сторожових корабля 2-го рангу, понад 1000 кораблів ближньої морської зони та бойових катерів, понад 16 і транспортних літальних апаратів. Застосування цих сил здійснювалося задля забезпечення стратегічного ядерного стримування та національно-державних інтересів країни у Світовому океані".
Росія ще ніколи не мала такого величезного і потужного флоту.
У мирні роки - у цього часу є і більш точна назва: "холодна війна" у Світовому океані - підводників та підводних човнів у Росії загинуло більше, ніж у російсько-японську, першу світову, громадянську, радянсько-фінську війни, разом узяті. Це була реальна війна з таранами, вибухами, пожежами, з затонулими кораблями та братськими могилами загиблих екіпажів. У її ході ми втратили 5 атомних та 6 дизельних підводних човнів. ВМС США, що протистоять нам, — 2 атомні субмарини.
Активна фаза протистояння наддержав розпочалася у серпні 1958-го, коли радянські підводні човни вперше увійшли до Середземного моря. Чотири "ескі" - субмарини середньої водотоннажності типу "С" (613-го проекту) - відшвартувалися за домовленістю з албанським урядом у затоці Вльора. Через рік їх уже стало 12. Підводні крейсера та винищувачі кружляли у прірвах Світового океану, вистежуючи один одного. Але незважаючи на те, що жодна велика держава не мала такого підводного флоту, як Радянський Союз, — це була нерівна війна. У нас не було жодного атомного авіаносця і жодної зручної за географічним розташуванням бази.
На Неві та Північній Двіні, у Портсмуті та Гротоні, на Волзі та Амурі, у Чарлстоні та Аннаполісі народжувалися нові субмарини, поповнюючи Об'єднаний гранд-флот НАТО та Велику підводну армаду СРСР. Все визначав азарт погоні за новою володаркою морів - Америкою, яка проголосила: "Хто володіє тризубом Нептуна, той володіє світом". Машина третьої світової була запущена на неодружених оборотах.
Початок 70-х років був одним із піків в океанській "холодній війні". У розпалі була агресія США у В'єтнамі. Підводні човни Тихоокеанського флоту вели бойове стеження за американськими авіаносцями, що крейсують у Південно-Китайському морі. А в Індійському океані був ще один вибухонебезпечний регіон — Бангладеш, де радянські тральщики знешкоджували пакистанські міни, виставлені під час індо-пакистанського військового конфлікту. Спекотно було й у Середземному морі. У жовтні спалахнула чергова арабо-ізраїльська війна. Було заміновано Суецький канал. Кораблі 5-ї оперативної ескадри ескортували радянські, болгарські, східнонімецькі суховантажі та лайнери за всіма правилами воєнного часу, прикриваючи їх від терористських нальотів, ракет, торпед та мін. Кожен час має свою військову логіку. І в логіці протистояння світовим морським державам агресивний ракетно-ядерний флот був для СРСР історичною неминучістю. Протягом багатьох років ми грали з Америкою, яка забрала у Британії титул володарки морів, в ядерний бейсбол.
Сумний рахунок у цьому матчі відкрила Америка: 10 квітня 1963 року атомний підводний човен "Трешер" з нез'ясованої причини затонув на глибині 2800 метрів в Атлантичному океані. Через п'ять років трагедія повторилася за 450 миль на південний захід від Азорських островів: атомний підводний човен "Скорпіон" американських ВМС разом із 99 моряками назавжди залишився на трикілометровій глибині. У 1968 році в Середземному морі затонули з невідомих причин французький підводний човен "Мінерв", ізраїльський - "Дакар", а також наш дизельний ракетний човен "К-129". На її борту були і ядерні торпеди. Незважаючи на глибину в 4 тисячі метрів, американці зуміли підняти перші два відсіки цієї субмарини, що розламалася. Але замість секретних документів отримали проблеми із похованням останків радянських моряків та атомних торпед, які лежали в носових апаратах.
Ми зрівняли з американцями рахунок втрачених атомарин на початку жовтня 1986 року. Тоді за 1 000 кілометрів на північний схід від Бермудських островів у ракетному відсіку підводного крейсера "К-219" рвонуло паливо. Виникла пожежа. 20-річний матрос Сергій Премінін зумів заглушити обидва реактори, але сам загинув. Суперчовен залишився на глибині Атлантики.
8 квітня 1970 року в Біскайській затоці після пожежі на величезній глибині затонула перша радянська атомарина "К-8", забравши з собою 52 життя та два ядерні реактори.
7 квітня 1989 року в Норвезькому морі затонула атомарина "К-278", більш відома під ім'ям "Комсомолець". Під час занурення носової частини судна стався вибух, який практично зруйнував корпус човна та пошкодив бойові торпеди з атомним зарядом. У цій трагедії загинуло 42 особи. "К-278" був унікальним підводним човном. Саме з неї передбачалося розпочати будівництво глибоководного флоту ХХІ ст. Титановий корпус дозволяв їй занурюватися і діяти на глибині кілометра — тобто втричі глибше, ніж решті субмарин світу.
Стан підводників розділився на два табори: одні звинувачували в нещасті екіпаж та вище командування, інші бачили корінь зла в низькій якості морської техніки та монополізмі Мінсудпрому. Цей розкол викликав запеклу полеміку в пресі, і країна нарешті дізналася про те, що це вже третій наш затонулий ядерний підводний човен. Газети стали навперебій називати імена кораблів і номери підводних човнів, що загинули в "мирний час", - лінкор "Новоросійськ", великий протичовновий корабель "Відважний", підводні човни "С-80" та "К-129", "С-178" та "Б-37"... І, нарешті, остання жертва - атомохід "Курськ".
…Ми не перемогли у "холодній війні", але змусили світ зважати на присутність в Атлантиці, Середземному морі, Тихому та Індійському океанах наших підводних човнів і наших крейсерів.
У 60-ті роки атомні підводні човни міцно утвердилися у бойових порядках американського, радянського, британського та французького флотів. Давши субмаринам двигун нового типу, конструктори оснащували підводні човни та новою зброєю – ракетами. Тепер атомні ракетні підводні човни (американці називали їх "бумери" або "сітікіллерз", ми - підводними крейсерами стратегічного призначення) стали загрожувати не лише світовому судноплавству, а й усьому світу загалом.
Образне поняття "перегон озброєнь" набувало буквального значення, коли справа стосувалася таких точних параметрів, як, наприклад, швидкість у підводному положенні. Рекорд підводної швидкості (ніким досі не перевищений) встановив наш підводний човен "К-162" у 1969 р. "Занурилися, — згадує учасник випробувань контр-адмірал Микола Мормуль, — вибрали, середню глибину — 100 метрів. Дали хід. мірою збільшення обертів усі відчули, що човен рухається з прискоренням, адже зазвичай рух під водою помічаєш хіба що за свідченнями лага, а тут, як в електричці, всіх повело. і, коли ми перевалили за 35 вузлів (65 км/год), у вухах вже стояв гуркіт літака.За нашими оцінками, рівень шуму досягав до 100 децибелів.Нарешті, вийшли на рекордну — сорокадвухузлову швидкість! не розрізав морську товщу так швидко".
Новий рекорд було поставлено радянським підводним човном "Комсомолець" за п'ять років до загибелі. 5 серпня 1984 року вона здійснила небувале історія світового військового мореплавання занурення на 1 000 метрів.
У березні минулого року у північнофлотському селищі Гаджієво відзначали 30-річчя флотилії атомних підводних човнів. Саме тут, у глухоманних лапландських бухтах, освоювалася найскладніша в історії цивілізації техніка: атомохідні підводні ракетодроми. Саме сюди, у Гаджієво, приїхав до першопрохідників гідрокосмосу перший космонавт планети. Тут, на борту "К-149", Юрій Гагарін чесно зізнався: "Ваші кораблі складніші за космічні!" А бог ракетної техніки Сергій Корольов, якому запропонували створити ракету для підводного старту, виголосив ще одну знаменну фразу: "Ракета під водою - це абсурд. Але саме тому я візьмуся зробити це".
І зробив би... Знав би Корольов, що якось, стартувавши з-під води, човнові ракети не лише покриватимуть міжконтинентальні відстані, а й запускатимуть у космос штучні супутники Землі. Вперше це здійснив екіпаж підводного гаджієвського крейсера "К-407" під командуванням капітана 1-го рангу Олександра Моїсеєва. 7 липня 1998 року в історії освоєння космічного простору було відкрито нову сторінку: з глибин Баренцева моря на навколоземну орбіту штатною корабельною ракетою було виведено штучний супутник Землі.
А ще новий тип двигуна — єдиний, безкисневий і рідко (що кілька років) поповнюваний паливом — дозволив людству проникнути в останній недосяжний досі район планети — під крижаний купол Арктики. В останні роки XX століття заговорили про те, що атомні підводні човни чудовий трансарктичний транспортний засіб. Найкоротший шлях із Західної півкулі до Східного лежить під льодами північного океану. Але якщо атомарини переоснастити в підводні танкери, суховантажні машини і навіть круїзні лайнери, то у світовому судноплавстві відкриється нова епоха. Поки ж найпершим кораблем російського флоту в XXI столітті став атомний підводний човен "Гепард". У січні 2001 року на ній було піднято овіяний віковою славою Андріївський прапор.
