Geely презентувала гібрид Monjaro EM-i (11 фото)

У Єгипті презентували нову модифікацію Geely Monjaro з приставкою EM-i у назві. Модель отримала гібридну силову установку та систему повного приводу, яку раніше для бензоелектричних версій кросовера не пропонували. Слідом за Єгиптом продажі таких кросоверів стартують у Мексиці, ОАЕ та Казахстані, після чого новинка вирушить до Європи.





Зовні автомобіль практично не відрізняється від звичайних паливних Monjaro, однак у його основі лежить не платформа CMA, а архітектура GEA Evo. До того ж гібрид виявився трохи більшим за нинішню модель: він довший на 5 мм (4800 мм) і вищий на 11 мм (1700 мм).

Зміни в салоні Monjaro EM-i помітніші. Кросовер отримав нову центральну консоль, з якої зник звичний селектор автоматичної коробки передач — його замінила шайба. Навколо неї розташований мінімалістичний пульт керування клімат-контролем і клавіша увімкнення аварійної сигналізації. На передній панелі більше немає кнопки запуску двигуна, а от комбінація дисплеїв не відрізняється від паливного Monjaro — 12,3-дюймова цифрова панель приладів та 15,4-дюймовий тачскрін медіакомплексу. Третього екрана в експортній версії кросовера не передбачено.

У рух Monjaro EM-i наводиться плагін-гібридною силовою установкою паралельного типу на базі 1,5-літрового 144-сильного турбомотора. У простіших версіях у парі з ним працює один тяговий електромотор, інтегрований із 3-ступеневим редуктором у гібридний блок DHT. У топовій модифікації автомобіль має ще один електродвигун, який приводить у рух задні колеса. Сумарна віддача систем становить 279 к. с. (544 Нм) та 340 к. с. (667 Нм) відповідно. Монопривідні кросовери отримають батарею ємністю 18,4 кВт·год, що забезпечує до 92 км запасу ходу на електротязі, а повнопривідним дісталася батарея на 29,8 кВт·год, що дає змогу долати без підзарядки до 130 км.