Tesla урізала "допи" і представила доступні Model 3 та Model Y. Вони стали дешевшими на 5000 доларів (3 фото)

Оскільки у певний момент Tesla відмовилася від створення повністю нового недорогого електромобіля на новій платформі, до уваги публіки було запропоновано спрощені комплектації Model 3 та Model Y, чия вартість у США стартує з позначки $36 990 та $39 990 відповідно без урахування зборів та доставки.





Іронія долі полягає в тому, що ще наприкінці вересня в США можна було придбати на півтори або дві тисячі доларів дешевше за насиченіші за комплектацією версії Model 3 і Model Y, оскільки в той період деяка частина покупців могла претендувати на отримання федеральної субсидії у вигляді податкового відрахування в $7500. У будь-якому випадку, тепер найближчі до базових дорожчі версії Model 3 і Model Y коштують $42 500 і $45 000 відповідно, що робить нові комплектації найдоступнішими на поточний момент.

Спрощена Tesla Model Y досі обговорювалася тематичними ресурсами активніше, оскільки її бачили спочатку на фірмовому полігоні Tesla з камуфляжними накладками, а незадовго до прем'єри в пресу просочилися зображення без них. Характерною ознакою найпростішої Model Y при погляді спереду і ззаду є спрощена світлотехніка, причому в першому випадку сполучна фари світлодіодна смуга відсутня зовсім, а в другому між ліхтарями розташувався вужчий світловідбивач червоного кольору замість ширшої світлодіодної секції.

Машину також можна дізнатися по колісних дисках типорозміру 18 дюймів іншого дизайну, спрощеній консолі всередині салону без відсіку для зберігання речей, меншій кількості динаміків (7 проти 15, мінус сабвуфер) та відсутності атмосферного підсвічування в інтер'єрі. Крім того, в торці центральної консолі задніх пасажирів не передбачено невеликого дисплея. Нарешті, обидві моделі оснащуються більш скромною тяговою батареєю ємністю 69 кВт·год і мають лише привод на задні колеса за рахунок використання єдиного тягового електродвигуна. Нарешті, новинки не блищать різноманіттям кольорів кузова, і якщо сірий дістається без доплати, то за білий потрібно викласти ще $1000, а чорний розорить покупця на $1500.



Динаміка електромобілів і швидкість зарядки трохи знизилися, але не настільки критично. Базова версія Model Y проїжджає циклом 514 км без підзарядки, набирає швидкість до 200 км/год, а на розгін до «сотні» витрачає близько 6,8 секунди. Tesla Model 3 у версії Standard має самі максимальну швидкість і запас ходу, але розганяється до 100 км/год приблизно за 5,8 секунди. У простій версії Model Y також не передбачено опцію живлення зовнішніх споживачів через спеціальний перехідник, що встановлюється в зарядний порт електромобіля.

Скляний дах при цьому зберігся як у Model 3, так і у Model Y, але в останній він за умовчанням прикритий зсередини. Tesla не стала економити на портах USB і майданчиках для бездротової зарядки смартфонів, електроприводі крісел (кількість регулювань все ж таки скорочено), освітленні дверних карт і ніш для ніг пасажирів, а ще у найпростіших електромобілів Tesla передбачений електропривод дверей багажника. Набір функцій активної безпеки теж не урізаний, але деякі з них традиційно потрібно доплачувати. Варто додати, що набір відповідних функцій безпеки постійно змінюється залежно від актуальної версії програмного бортового забезпечення, тому він може розширюватися, так і скорочуватися. У будь-якому випадку, у машин у комплектації Standard функція автоматичного підрулювання під час руху в смузі (Autosteer) за замовчуванням відсутня.



До замовлення версії Standard обох моделей доступні в США вже зараз, але першим власникам вони дістануться лише у грудні поточного року. Примітно, що центральний дисплей з діагоналлю 15,4 дюйми дозволяє не тільки користуватися сенсорним інтерфейсом, але й взаємодіяти з голосовим помічником Grok компанії xAI через вбудовані в салон мікрофони. Жителям холодних широт сподобається наявність у базових версій машин підігріву передніх сидінь та рульового колеса. Підвіска теж стала простішою, а ще не передбачено електропривод дзеркал або підсвічування навколишнього простору під час відкриття дверей. За поганою традицією останніх років, у машинах версії Standard не передбачено аналогового AM/FM-радіо. Кермо регулюється вручну, а оббивка салону виконана із поєднання текстилю та штучної шкіри. У кліматичній системі не передбачений HEPA-фільтр, він замінений на звичайний. Вентиляційні дефлектори для пасажирів заднього ряду регулюються вручну, а не сенсорного дисплея, як у старших версій. Спинки сидінь другого ряду теж складаються вручну, а не електроприводом, а сидіння немає підігріву, хоча на передньому ряду він збережений.

Поступаючись дорожчим версіям Model 3 і Model Y в ціні всього $5000, нові версії Standard, за прогнозами аналітиків, дозволять Tesla підняти продажі всіх електромобілів наступного року до 1,85 млн машин, але цього року вони на падіння продажів позитивно вплинути не зможуть. Загалом, це не ті заходи, які б дозволили радикально змінити ринок електромобілів за межами Китаю, і навіть не найсильніший стимул для пожвавлення попиту власне на продукцію Tesla.