Цікаві та місцями забавні знімки на автомобільну тематику (21 фото)

Представляю вашій увазі нову добірку на автомобільну тему з XX століття. Давайте вирушимо в захоплюючу подорож епохами автобудування: від зародження автомобільної індустрії та золотого віку розкішних класичних моделей до технологічних проривів та революції в дизайні та масовому виробництві.





. Новий ЗІЛ-111Г на Великому Москворецькому мосту. Москва, 1962-1965 рік.



Місіс Ф. С. Блівен в автомобілі, 1908 рік.





За кермом ретро-родстера Franklin Model D 1907 - сім'я дилера. На фото дружина та дочка Френка С. Блівена, який був офіційним представником автомобільної марки Franklin у Вашингтоні.

Міліцейський BMW 5-ї серії (Е12). Москва, 1980-ті.



Московський автопарк ДАІ поповнився іномарками ще у 70-х. Першими стали чеські «Татри» для супроводу кортежів. Але справжня німецька легенда розпочалася з візиту до СРСР колишнього канцлера ФРН Віллі Брандта, який сприяв укладенню контракту на постачання авто з Німеччини. До Олімпіади-80 Москва отримала партію Mercedes-Benz W116 та BMW E12. З того часу потужні «Мерседеси» відповідали за ескорт, а динамічні «БМВ» стали головними мисливцями за столичними лихачами, налякаючи на порушників швидкісного режиму.

Ван-Найс, передмістя Лос-Анджелеса, Каліфорнія, США, 1972 рік.



Фотограф: Рік МакКлоскі

Бульвар Ван-Найс у долині Сан-Фернандо - ось де кипіло справжнє життя! Щоночі це місце ставало епіцентром каліфорнійської автомобільної культури. Сюди, на цей асфальтовий подіум, з'їжджалися найкращі тачки з усього півдня штату та їхні власники — щоб показати себе, подивитися на інших і, звичайно, вичавити педаль газу до упору у цьому нічному карнавалі швидкості.

Легкові автомобілі ЗАЗ-966 у складальному цеху, 1969 рік.



Фотограф: Олексій Красовський

Пустеля Юта, 1947 рік



Фотограф: Луміс Дін

DeSoto – американська автомобільна марка, заснована корпорацією Chrysler у 1928 році. Бренд, названий на честь іспанського конкістадора Ернандо де Сото, легко впізнавав стилізовану емблему із зображенням першовідкривача. За 32 роки виробництва компанія випустила понад два мільйони автомобілів, перш ніж остаточно була закрита 30 листопада 1960 року.

Випробування перекиданням автомобіля ЗАЗ-966В "Запорожець", Дмитрівський полігон, Московська область, 1970 рік.



Кабріолет Austin Healey 100-6, 1959 рік.



Єдиний знімок, що зберігся, ходового зразка купе ІЖ «Гран-туризмо», 1973 рік.



Цей спортивний автомобіль так і залишився перспективним проектом, народженим у стінах заводу в епоху захоплення автоспортом. Його творець, дизайнер Борис Авер'янов, спільно із заводським гонщиком та інженером Бюро випробувань Стасісом Брундзою розробив сміливий проект. Було виготовлено склопластиковий кузов та ходовий макет, велися роботи над «начинкою». Але доля розпорядилася по-іншому: Брундза поїхав на батьківщину, забравши з собою єдиний прототип. Подальша доля цього спортивного автомобіля вкрита мороком, залишивши після себе лише історії і, можливо, десь у Литві, унікальний зразок радянського автопрому, що пиляється в гаражі.

Американський автомобільний конструктор, інженер Джон ДеЛореан працює над дизайном нового автомобіля. Детройт, Мічіган, 1974 рік.



Фотограф: Артур Шатц

Мільйонний "Москвич" на Ленінських горах. Москва, 1967 рік.



Фотограф: Валентин Хухлаєв

Салон автомобіля Cadillac Le Mans Concept Car. США, 1950-ті.



МАЗ МВУ-30 – унікальна спецтехніка СРСР для сільського господарства створена у Мінську, 1970-ті.



Наприкінці 1970-х Мінський автомобільний завод задумав справжню агротехнічну революцію — запуск у серію гігантської машини для внесення добрив МВУ-30 із рекордною шириною розкиду. Плани були грандіозними: щороку випускатиме по 5000 одиниць. Однак сувора реальність внесла свої корективи: з 1980 по 1983 рік з конвеєра зійшло лише 58 екземплярів. Саме ця невдача подарувала машині її народну, іронічну назву — «Трьохколісний МАЗ», назавжди вписавши її в історію як символ сміливого, але нереалізованого проекту.

ГАЗ-13 "Чайка" на автомобільній виставці у Празі у 1960 році.



Пара сідає у BMW Isetta, 1950-ті.



Димаксион (Dymaxion - слово, утворене від слів "dynamic, maximum, tension" - "динаміка, максимум, напруга") - автомобіль, спроектований американським архітектором Річардом Фулер в 1933 році.



Цей автомобіль ламав усі стереотипи своїм унікальним компонуванням: два провідні колеса спереду поєднувалися з одним керованим ззаду, а двигун, розташований у задній частині, робив його рідкісним прикладом задньомоторного автомобіля з переднім приводом. Його обтічний кузов, виконаний формою краплі, демонстрував видатну аеродинамічну ефективність. При колосальній на ті часи довжині в 6,1 метра (що вдвічі більше за стандартне авто) машина оснащувалась двигуном Ford потужністю 86 к.с. Творець, Фуллер, заявляв про фантастичну швидкість 190 км/год, проте офіційно задокументованим виявився лише результат 140 км/год.

Jaguar XK120 та Mercedes 190SL на знаменитій гоночній трасі AVUS. Берлін, 1956 рік.



Завод Volkswagen, 1953 рік.



Прототип швейцарського військового автомобіля Saurer 2DM, 1930-ті.



"Москвич-400" на оздоблювальній ділянці. Москва, 1953 рік.



Фотограф: Валентин Хухлаєв