Унікальні історичні кадри, які перенесуть вас у минуле (21 фото)

Завдяки фотографіям, що збереглися, у нас є можливість поринути в ту епоху і подивитися на життя в різних куточках світу. Всі фотокартки були відреставровані та розфарбовані, завдяки чому ми можемо поглянути на світ так, ніби час на мить завмер, даючи нам розглянути кожну деталь: одяг, будинки, вирази облич, звички та фарби повсякденності.





Уельс, 1890-ті роки.



Тадж-Махал. Індія, 1890-ті.

Тадж-Махал, що стоїть на березі річки Ямуна в індійському місті Агра, не просто пам'ятка архітектури, а найбільша пам'ятка кохання.

Побудований в XVII столітті імператором Шах Джаханом на згадку про кохану дружину Мумтаз Махал (померлу при пологах чотирнадцятої дитини), цей мавзолей з білого мармуру став символом не лише особистої скорботи, а й величі могольської епохи. Його куполи, мінбарети, вишукане різьблення та візерунки з дорогоцінного каміння вражають і досі.

Тадж-Махал змінюється з плином дня: ранкове світло забарвлює його в рожеві тони, вдень він сяє білизною, а ввечері стає м'яким, як зітхання спогаду.





Магазин старого одягу. Лондон, 1876-1877 рік.



Старе село, острів Уайт, Англія, 1890-ті.



Морозиво. Константинополь, 1898 рік.

Морозива ХІХ століття були не просто торговцями — вони були зберігачами прохолоди та радості в епоху, коли холод зберігався не в холодильнику, а в чанах з льодом під ганчірками. Морозиво в ті часи було делікатесом, доступним не кожному, але вже тоді воно збирало навколо себе юрби дітей та дорослих.

Торговці носили свої короби на спині або на плечі, а деякі навіть використовували невеликі візки. Вони пропонували не тільки морозиво, а й фруктові води, сорбети та солодкі крижинки – все, що могло освіжити у спекотний день.

Цікаво, що рецепти передавалися з рук в руки, а деякі майстри навіть додавали до свого морозива екзотичні спеції, цитрусові або квіткові відвари, щоб здивувати та порадувати клієнта.



Пішов у чехарду. Париж, 1896 рік.



Ця рухлива дитяча забава відома у багатьох країнах світу, хоч і зветься всюди по-різному. У Франції її називають — «вівця, що стрибає», в Румунії — «козел», а в Індії — «коня, що стрибає». В Італії цю гру знають "маленька конячка", а в Нідерландах - "стрибки козеня". У Кореї та Японії також існують свої варіанти гри – «стрибки через багаття»

Але не завжди чехарда була грою. У похмурі часи історії, наприклад, у концтаборі Маутхаузен, її змушували виконувати як фізичну вправу, що мало мало спільного з веселощами. Це був спосіб виснажувати ув'язнених — примусово до повної знемоги.

Так звичайна дитяча гра опинилася і на радості, і на трагедії.

Однак більшості з нас вона залишиться спогадом про літ, двор і просте, майже вічне — дитинство.

Фотографія Ади Макколл та її дочки, що збирають бізони коржики в прерії біля Лейкіна, штат Канзас, бл. 1893 року.



Корінні народи Америки століттями використовували висушений гній як паливо - практичне, доступне та ефективне. Для них це був не дивний спосіб обігріву, а перевірене рішення в умовах убогих природних ресурсів.

Коли на континент прийшли європейські поселенці, вони спочатку недовірливо ставилися до такого «екзотичного» джерела тепла. Жінки, які звикли до дров і вугілля, гидливо морщилися, але згодом багато хто все ж таки перейняв цей метод у місцевих — заради виживання та зручності.

Вітрильник «Генуя» у Гаврі під час шторму, 1885 рік.

Знаменитий французький художник Клод Моне має картину «Маяк у Гаврі», написану ним за 17 років до цього моменту і на цьому ж місці. То був 1864 рік - час, коли майбутній імпресіоніст ще тільки знаходив свій шлях, а маяк уже горів своїм вогнем, вказуючи курс кораблям та надихаючи художника.

Ця робота стала однією з ранніх у Моне — і нехай не така знаменита, як його «Сонце, що сходить» або «Лаванки», але теж важлива сторінка в історії світла і моря на полотні.



Американські гірки вікторіанської доби, 1890-ті.

Американські гірки вікторіанської епохи — не ті динамічні чудовиська зі сталі, що ми знаємо сьогодні, а витончені, майже театральні конструкції з дерева та заліза.

Наприкінці ХІХ століття такі атракціони стали частиною нової культури розваг: їх будували у парках відпочинку, прикрашали різьбленням, освітлювали газовими ліхтарями, а спуск вважався майже пригодою. Одягалися пасажири відповідно - пані в корсетах, джентльмени з тростиною - але азарт був однаковим.

Це були перші «катання на швидкості», де страх поєднувався із задоволенням, а дух пригоди замінював сучасні ефекти.



Пасажири, одягнені в капелюхи, на «підніжках» омнібуса, що їде маршрутом між Банком і Страндом у Лондоні, 1865 рік.



Омнібуси у Лондоні ХІХ століття — не просто транспорт, а початок цілої доби у міському житті. Саме з них почалася історія громадського пасажирського сполучення, яка сьогодні продовжується "червоними двоповерхівками".

Перші омнібуси з'явилися в столиці Великобританії в 1820-і роки і були дерев'яними візками на кінній тязі, що курсували за встановленими маршрутами. Вони були повільними, але надійними, відкритими для всіх (якщо був квиток) і швидко стали частиною лондонської вулиці.

Гельголандські дівчата в національних костюмах. Гельголанд, Німеччина, 1890-ті.



Гельголанд – не просто острів у Північному морі. Це маленький, але напрочуд самобутній клаптик землі, вкритий червоними скелями, білими будиночками та тисячолітньою історією.

Цей острів довгий час був предметом суперечки між державами: він належав Данії, Великобританії та, нарешті, Німеччині. Тут проходили військові навчання, зберігалися таємниці флоту, а після Другої світової війни на острові було зроблено найпотужніший неядерний вибух в історії людства. З його допомогою британські військові знищили бункери та інші споруди, збудовані нацистською Німеччиною для своїх підводних човнів.

Але незважаючи на війни, вибухи та переділ світу – Гельголанд залишився. Стоїть на своїх червоних скелях, ніби каже: «Я вижив. І стоятиму завжди». На сьогоднішній день на території острова проживає близько півтори тисячі осіб.

Місце народження Ніколаса фон дер Флюе. Обвальден, Швейцарія, 1890-ті.



Ніколаса фон дер Флюе швейцарський самітник, аскет та містик, святий (з 1947 року) патрон-покровитель Швейцарії. Він відомий тим, що постив понад двадцять років і допоміг запобігти війні між швейцарськими кантонами.

Діти слухають співи птахів, 1892 рік.



Нині таке й не побачиш: діти слухають спів птахів! Не телефон, не навушники, а просто тиша, дерева та живі трелі перельотних гостей.

Швейцарія, 1890-ті.



Перші автомобілісти Лос-Анджелеса, 1897 рік.



Дж. Філіп Ері (на передньому сидінні) і мер Лос-Анджелеса Вільям Х. Уоркмен (ззаду) на першому задокументованому автомобілі міста в 1897 році - моделі Erie and Sturgis, оснащеної 4-циліндровим двигуном, два з яких рухали передню і задню осі.

Дівчинка продає м'ясо на одному із ринків Ньюкасла. Англія, 1877 рік.



Природно м'ясом торгує мати дівчинки, а вона відповідає за розслаблюючі напої. Найімовірніше в бочці сидр.

У XIX столітті сидр був не просто напоєм — він був символом англійського села, його традицій та ритму життя. Особливо популярним він був на заході країни — у графствах Сомерсет, Девон та Глостершир, де яблучні сади цвіли весною, а восени давали врожай для довгої зимової витримки.

Тоді сидр пили повсюдно: і фермери за роботою, і городяни у пабах, і навіть діти у слабоалкогольній версії.

Апієва дорога. Італія, 1893 рік.



Аппієва дорога - одна з найзнаменитіших артерій Стародавнього Риму, прозвана ще в античності "королевої доріг".

Прокладена в 312 році до н.е., вона поєднувала Рим з містом Капуа, пізніше навіть з Бріндізі на півдні Італії. Нею марширували легіони, їхали тріумфальні колісниці, бігли гінці та каравани. Саме Апієвою дорогою йшли раби, засуджені на хресну смерть, і саме нею в'їжджали в Рим переможці та імператори.

Нью-Йорк, 1870-ті.



Елізабет Турвілл Вуд на пляжі з двома цуценятами, які досліджують рибу, 1899 рік.



Сан-Франциско Кліфф Хаус, 1890-ті.



Замок було відкрито 1896 року Адольфом Сутро, мером Сан-Франциско. Він пережив землетрус 1906 року, але потім згорів вщент у 1907 році.