Паперові колеса для залізничної галузі (8 фото)

Папір застосовується в різних областях - від виготовлення підручників до чайних пакетиків, від туалетного паперу до декоративних шпалер. Цей універсальний матеріал використовується незліченною безліччю способів. А наприкінці ХІХ століття протягом недовгого періоду часу з нього робили колеса для вагонів.





Логічно, що всі несучі конструктивні елементи мають бути виготовлені із міцних матеріалів. Як же виникла ідея робити паперові колеса?



Morris Fibre Board Co, Морріс, Іллінойс

До 1870-х років колеса залізничних вагонів робили переважно з чавуну. Деякі були складовими з кованим чавунним ободом та дерев'яними провідними центрами. Чавунні колеса передавали всі недоліки шляху до вагону, що робило поїздку галасливою та незручною. Зі збільшенням ваги пасажирських вагонів та швидкості руху поїздів ставали все більш дискомфортними. Плюс у пасажирів виникало почуття невпевненості, оскільки чавунні колеса були крихкими.





Потяги XIX століття були досить незручними - шум та вібрація були справжньою проблемою

Щоб погасити вібрації і зробити поїздки приємнішими, в 1869 інженер-локомотивник Річард Н. Аллен придумав рішення. Аллен вигадав паперове колесо. Воно не було в повному розумінні паперовим, а складалося з металевого обода, чавунної маточини та двох круглих залізних пластин, у яких знаходився внутрішній сердечник із сотень листків соломки. Вони склеювалися один з одним для створення щільної монолітної структури, здатної витримати велику вагу.



Спочатку Аллен випробував колеса на залізниці Ратленд та Берлінгтон, а коли був задоволений результатами тестів, заснував підприємство з виробництва коліс для вагонів. Спочатку компанія Allen Paper Car Wheel Works розташовувалась у Моррісі, штат Іллінойс, а її основним клієнтом була компанія Pullman Palace Car Company, розташована в Чикаго.

Компанія Pullman була відома своїми шикарними вагонами-ресторанами та спальними вагонами з килимами, драпіруванням та м'якими кріслами, і час винаходу Аллена ідеально збігся зі зростанням та розвитком компанії Pullman. Перше замовлення на сто коліс було зроблено у 1871 році. В результаті вони стали стандартним обладнанням для вагонів Pullman. Обсяг замовлень Pullman змусив Аллена відкрити фабрику у місті Пулмен.



Пульманівський вагон, друга половина ХІХ століття

Основний завод компанії знаходився в Хадсоні, штат Нью-Йорк, де на Аллена працювало тридцять осіб, які робили близько десяти коліс на день. Серцевина виготовлялася з аркушів паперу, які склеювалися в партії по десять штук та пресувалися. Потім спресовані диски просушувалися кілька днів. Операція повторювалася знову і знову, поки товщина паперового сердечника не досягала 15 сантиметрів.



Колеса Аллена

До 1881 компанія Allen Paper Car Wheel Co. мала майстерні в Нью-Йорку та Чикаго, але зберегла свій завод у Моррісі. У кожній майстерні працювало близько 80 чоловік і вироблялося понад 24 колеса на день. Компанія випускала та продавала тисячі позицій щорічно. До 1893 року, за деякими даними, на американських залізницях використовувалося 115 000 таких коліс.



Крах поїзда в 1895 році - вважається, що причиною стали паперові колеса

Кінець паперовим колесам прийшов на рубежі століть, коли змінилася конструкція вагонів, їхня вага та гальма, особливо з переходом від дерев'яних вагонів до сталевих. Вони стали важчими і давали набагато більше навантаження на колеса. У 1915 році Міждержавна торгова комісія визнала паперові колеса небезпечними та поступово вивела їх з експлуатації. З ужитку зникли не тільки паперові колеса, а й усі композитні, які замінили сталеві конструкції.



"Паперове" колесо