Термін служби акумуляторів електромобілів виявився значно більшим, ніж передбачалося (1 фото)

Фахівці Стенфордського університету в результаті дослідження, яке тривало близько двох років, дійшли висновку, що розрахункові терміни служби акумуляторів електромобілів можуть виявитися майже в півтора рази більшими, ніж передбачалося раніше. Колишні методи вивчення витривалості батарей визнані неправильними.



Термін служби батарей зараз визначають за допомогою множинних послідовних циклів заряду та розряду. У рамках дослідження технологи створили чотири сценарії розряду акумуляторів, від стандартного циклічного до динамічного, заснованого на даних про реальне водіння. Протягом двох років за цими чотирма сценаріями тестувалися 92 батареї з тих, що присутні зараз на ринку.

Дослідники Стенфордського університету заявили, що більш «рвана» експлуатація акумуляторів з частими зупинками, прискореннями та гальмуваннями, а також паузами кілька годин не призводить до прискореного зносу батарей, як вважалося раніше. Навпаки, це дозволяє їм працювати довше. Наприклад, одним із факторів деградації батарей раніше називали короткі різкі прискорення, що змушують акумулятор у стислий проміжок часу віддавати велику кількість енергії. Наразі з'ясувалося, що такі епізоди, навпаки, уповільнюють знос.

Таким чином, для середньостатистичного власника електрокара важливішим може виявитися фактор звичайного старіння батареї, а не її зношування через інтенсивність експлуатації. Також результати дослідження можуть спричинити методику підрахунку середньої вартості володіння електромобілем.

Низка автовиробників веде роботу над початком масового застосування твердотільних акумуляторів - вони обіцяють помітне зростання запасу ходу при паралельному зменшенні часу, який потрібно на зарядку. Фірма Dodge, наприклад, розраховує почати встановлювати такі батареї на електрокари вже в 2026 році.