Як у Бангладеш вбивають вже мертві кораблі (9 фото)

Кораблі, як і слони, йдуть вмирати на окремий цвинтар. Вони назавжди завмирають на узбережжі Індійського океану, щоб місцева біднота повільно, як мурахи, розтягнула їх на болти, обшивку та шматки.





А куди кораблі ще подіти? Коли якийсь корабель виявляється непридатним, майже при смерті, йому купують останній квиток. Тобто наймають особливого капітана, який доведе його до пляжу біля Читтагонга в Бангладеш (такі ж цвинтарі є і в Індії).



Літні люди та підлітки по коліно у бруді витягують канати

Капітан останньої колії посадить їх на мілину, щоб місцевим біднякам було простіше розламувати гіганта на дрібні шматки.

Виглядає це дуже епічно та водночас переважно. Величезний корабель швидко розібрати звичайній людині з кувалдою або ломом неможливо. Тому виглядає це, наче мурахи розтягують по крихтах тушу загиблого гіганта.

Як працювати мародером кораблів





Пливуть на зміну у віддалений корабель. По воді швидше

Вся обшивка ріжеться на маленькі шматки, відвозиться на вантажівки для здачі на метал. Це не офіційна робота, навіщо? Люди з бідного містечка самі обдиратимуть і здаватимуться вже в офіційні приймачі. Держава не має жодного мотиву вводити в законну площину розбирання кораблів на частини.

Адже це доведеться ще й безпеку забезпечувати, підрахунок робітників вести? Це витрати без додаткової віддачі.



Це весь його інструмент – звичайний молоток

Місцеві поколіннями роздирають по піщинці кораблі. У день за 12-14 годин вони отримують заробити від 1 до 4 доларів.

Як з'явився цвинтар кораблів



Деякі кораблі майже втягнули в місто, а навколо деяких це місто виросло

Перший мертвий корабель з'явився тут у 1960 році, коли величезний грецький корабель Альпін сів на мілину. Зрушити його з місця не змогли ніякими силами, а незабаром він згнив, і його тут покинули (через 5 років).

Місцеві компанії викупили корабель і дозволили мешканцям найближчого містечка обдирати його на металобрухт. І раптом виявилось, що це великий прибуток. Багато металу практично задарма, з мінімумом витрат на розбирання.



Хтось колись танцював на цих палубах під час круїзу Середземномор'ям

І тоді цвинтар кораблів почав приймати й інші смертельно хворі судна. Вони пливуть сюди нескінченним потоком. За рік, залежно від розміру корабля, можна розібрати до 200 кораблів.

Чужакам тут не місце



Бачите халупи вдалині? Порівняйте їх розміри та гігантський корабель

Тут мало законного. Люди працюють у жахливих умовах без інструменту та захисного одягу. Тому фотографів і туристів тут не дуже шкодують.

Але особливий підвид індустріальних туристів обов'язково знаходить лазівку, щоб побувати у такому грандіозному місці.



Намагаються відплавити шматок від надто важкого уламка

Саме місто біля Читтагонга теж виглядає дуже переважно – брудне та бідне. Домальовує картину загибелі цивілізації, коли люди розтягують на шматки щось величезне та велике, чиє століття вже минуло.

На мене такі місця мають дуже значний ефект. Куди більший, ніж милі цвинтарі у лісах із гарними надгробками. Бо на звичайному цвинтарі – пам'ять, а тут – концентроване вмирання, хай навіть кораблів.



Бурлаки на Волзі 2.0.