Подорож Сахарою вантажним поїздом (27 фото + 1 відео)
1 лютого 2024
Фотожурналіст та аматор екстремальних подорожей Миколас Юоделе розповів про те, як проїхав через пустелю Сахара вантажним потягом, який перевозить залізну руду. 
«Подорож під зоряним небом пустелею Сахара важко забути. Відчуття, що твоє життя залежить лише від поїзда, оскільки ти перебуваєш за сотні кілометрів від найближчого села. Тиша пустелі, коли поїзд зупиняється, і оглушливий гуркіт, коли він починає рухатися. Гаряча їжа з пастухами в поїзді. Сотні овець та кіз на вершині вагонів, завантажених залізною рудою»...
Це лише деякі з незабутніх моментів, які згадує Миколас Юоделе про свою подорож вантажним поїздом пустелею Сахара. Цю залізничну подорож Мавританією (Західна Африка) він вважає найекстремальнішим у своєму житті. 
Залізниця Мавританії здійснює перевезення залізняку через пустелю Сахара з 1963 року. Потяг рухається єдиною гілкою протяжністю 704 км, що з'єднує порт Нуадібу з шахтами Зуерата.
Миколас надихнувся ідеєю покататися цим потягом після свого першого відвідування Мавританії в 2013 році. І заразом краще вивчити країну, побувавши в самій «глибинці».
«Я повернувся до Мавританії спеціально для того, щоб сфотографувати потяг із залізною рудою, оскільки мені здалося, що це надзвичайно унікальне явище, яке лякає та прекрасне, — розповів він. — Потяг настільки довгий, що, стоячи на вершині останнього вагона, неможливо побачити локомотиви, що його тягнуть».
У березні 2016 року фотожурналіст повернувся на місяць з метою проїхати залізницею туди й назад кілька разів і зафіксувати цю подорож на плівці. За його словами, поїздка в один кінець займає від 16 до 20 години, і весь цей час ви «фактично їдете у хмарі пилу». Або довше, якщо технічні проблеми.
«Відчуття, що твоє життя залежить лише від поїзда, оскільки ти перебуваєш за сотні кілометрів від найближчого села»
"Потяг настільки довгий, що, стоячи на вершині останнього вагона, неможливо побачити локомотиви, які його тягнуть"
Потяг рухається єдиною гілкою завдовжки 704 км, що з'єднує порт Нуадібу з шахтами Зуерата
Мавританець, що поправляє головну хустку на борту поїзда
Миколас сів на поїзд на крихітній залізничній станції в Нуадібу, що на околиці прибережного міста. Потяг не має розкладу, але відомо, що зазвичай він прибуває в другій половині дня. Пасажири приходять на станцію починаючи з 13:00 і іноді можуть чекати на посадку до 17:00. Коли нарешті поїзд з'являється, пасажири починають заповнювати порожні вагони.
Миколас Юоделе
Пасажири поїзда — місцеві пастухи зі своїми вівцями та козами, а також торговці, які перевозять свої товари з Нуадібу, щоби продати їх у шахтах Зуерата. Зазвичай люди перевозять продукти харчування, такі як рис, овочі, фініки, банки з квасолею, тунцем та пляшки з газованими напоями. Вони купують їх у портовому місті дешевше та продають трохи дорожче у Зуераті — місті поряд із залізними копальнями.
Поруч із шахтами є кілька містечок, де мешкає кілька тисяч осіб, для яких залізниця — єдиний засіб пересування, а доріг, які пов'язують їх із рештою країни, практично немає.
Миколас сів на поїзд на крихітній залізничній станції в Нуадібу, розташованій на околиці прибережного міста.
Мавританські торговці завантажують коробки із соком, бананами та кускусом у вантажний вагон у Нуадібу
За словами Миколаса, деякі використовують поїзд для поїздок між шахтами та портовим містом, а інші перевозять особисті речі у порожніх вагонах.
> Основне завдання поїзда полягає в доставці залізняку з шахт до порту Нуадібу, звідки вона експортується на кораблях до Китаю, ЄС та інших країн.
Миколас їхав у поїзді разом із місцевими пастухами
Залізна руда — один із найважливіших експортних товарів для Мавританії. Вона становить близько 50 відсотків всього експорту Мавританії. Отже, по суті цей потяг відповідає за половину експорту країни.
За словами Миколаса, на борту поїзда пасажири влаштовуються так, щоб зробити подорож максимально комфортною. Він бачив, як люди готують їжу, їдять і намагаються заснути, лежачи на металевій підлозі вагона.
«Опинившись усередині вагона, місцеві жителі роблять дві купи піску в протилежних кутах вагона — одна служитиме туалетом, інша — осередком», — каже він.
Пастух та його кози на купі залізняку в поїзді
Пастух сидить перед поїздом наприкінці колії у Зуераті
Миколас був уражений витривалістю своїх колег-пасажирів. Деякі їздять цим поїздом на роботу і витримують поїздку кілька разів на місяць
«Більшість людей подорожують групами, мають каструлі та сковорідки, і вони завжди заварюють чай і готують їжу в дорозі, — продовжує Миколас. — Поїзд іноді зупиняється посеред пустелі на дві години і ніколи не знаєш, чому і коли він знову почне рухатися. Тоді люди стрибають вниз та йдуть гуляти пустелею, не відходячи далеко від поїзда. Відомі випадки, коли вівці стрибали з поїзда, намагаючись втекти».
Місцеві жителі роблять дві купи піску у протилежних кутах вагона. Одна служить туалетом, інша - осередком
"Більшість людей подорожують групами, у них є каструлі та сковорідки, і вони завжди заварюють чай і готують їжу під час подорожі"
Вівця намагається втекти
На шляху з Нуадібу до Зуерату поїзд зупиняється спочатку в селі Інал, потім у місті Чум та у місті Фдерік, зазвичай всього на кілька хвилин. Іноді поїзд зупиняється і біля крихітних поселень. Але у найбільшому селі дорогою до шахт проживає всього 2 500 осіб. В інших місцях це просто кілька розкиданих халуп посеред пустелі.
Прибуття поїзда в Чум
Сплячий пасажир
Більшу частину шляху займають одноманітні, але чарівні пустельні пейзажі, а поїзд іде вночі, вирушаючи з Нуадібу незадовго до заходу сонця і продовжуючи шлях у темряві.
«Ніч – найважча частина подорожі, – каже фотограф. — Треба просто перечекати її, а потім усі встають із сонцем, заварюють чай, можливо, готують іншу їжу, і зазвичай до полудня поїзд прибуває до Зуерату».
Кози на вершині купи залізняку на зворотному шляху в Нуадібу
«Велику частину шляху ви спостерігаєте одноманітні, але чарівні пустельні пейзажі»
Двоє молодих місцевих жителів продають прохолодні напої на узбіччі залізниці
Потяг може зупинитися у пустелі на кілька годин без пояснення причин
У Зуераті робітники вивантажують вантаж на вантажівки та трохи відпочивають, а потім потяг завантажується залізною рудою та готується до зворотної подорожі.
Коли Миколайса запитали про найскладнішу частину поїздки, він відповів, що це «страждання від піску та пилу залізняку, які постійно дратують очі».
«Спати було практично неможливо через шум і трясіння вагонів, — додав він. — Тож фізично це досить неприємна поїздка — особливо на шляху до шахт, коли поїзд порожній і їде швидше, що спричиняє більше пилу та трясіння».
>
Поїзд прибуває Зуерат
Загалом Миколас позитивно оцінив свою пригоду. Він каже, що навчився не судити про книгу з її обкладинки і змінив своє уявлення про Мавританію як країну з грубими і вороже настроєними людьми. Насправді, за його словами, він познайомився з «найдобрішими людьми» і не було жодного неприємного інциденту.
Коза, яку випускають із одного з вагонів, коли поїзд під'їжджає до станції Нуадібу
Залізнична гілка Зуерат-Нуадібу
«Мавританія має негативну репутацію через кілька викрадень іноземців, які сталися понад десять років тому, — каже Миколас. — Вона також відома корупцією, рабством і деякими терористичними організаціями, які, можливо, діють у її безмежних пустелях. Тому я був готовий до того, що мені доведеться зіткнутися зі значно суворішими умовами».
Однак насправді, за словами Миколаса, в країні було цілком безпечно, а люди були дуже люб'язні та чуйні. «Робітники та пасажири поїзда були неймовірно гостинними і ставилися до мене як до друга», — зізнається він.
Занедбані локомотиви на околицях Зуерата
Миколас також був вражений стійкістю та витривалістю людей, які їхали поїздом.
«Для деяких із них це робота, і вони здійснюють цю подорож кілька разів на місяць. І все ж вони виглядають радісними та сповненими оптимізму. Я думаю, це пов'язано з адреналіном та чистою магією поїздки на вантажному поїзді через пустелю».
«Нескінченні пустельні краєвиди, міць поїзда, майже духовний досвід подорожі в глибини пустелі Сахара в вантажному вагоні, що тремтить, — все це дуже надихає і назавжди залишиться в моїй пам'яті».
