Що, якщо розбити старий автомобіль у сучасному краш-тесті? (4 фото + 1 відео)
Австралійсько-азіатська асоціація ANCAP оприлюднила підсумки незвичайного краш-тесту. У випробуванні, проведеному за сучасними стандартами, взяв участь седан Mitsubishi Magna випуску 1993 року. У цьому ж році було засновано і саму асоціацію, і Magna задіяли в перших її дослідженнях. За результатами випробувань за актуальними стандартами автомобіль, найімовірніше, не заслужив би жодної зірки. 
Випробувачі відзначили високий ризик важких травм ніг та тазових кісток водія, а також майже смертельні навантаження в районі черепа: манекен ударився об кермо з силою вдвічі вищою, ніж під час тестів сучасних моделей. Розташований на задньому сидінні манекен зісковзнув під ремінь безпеки, що насправді спровокувало б серйозні пошкодження в животі.
Mitsubishi Magna вважався на початку 1990-х популярним, але щодо дешевим автомобілем. Головною його системою безпеки були паски: подушками Magna не оснащували.
Незвичайний краш-тест ANCAP провела не лише на честь свого ювілею. Випробування має показати, як змінилися за 30 років стандарти безпеки та методика перевірки серійних автомобілів. Наприклад, 1993 року проводився лише один фронтальний краш-тест, а швидкість удару була помітно нижчою.
Загалом у першому випробуванні, проведеному асоціацією, брали участь дев'ять актуальних тоді моделей. Серед них, наприклад, Holden Commodore, Ford Falcon, Honda Accord, Toyota Camry та Volvo 940, причому подушкою безпеки було оснащено лише останній.
Удосконалення методики дослідження безпеки може торкнутися не тільки регламенту самих тестів, який стає все суворішим. Змін у майбутньому, не виключено, підданий і манекени. У США вже дійшли висновку, що їх необхідно адаптувати під нинішні стандарти населення та використовувати манекени, що зображують як людей похилого віку, так і водіїв з надмірною вагою.
