На торги виставили колекцію із 230 автомобілів (17 фото)
Збори машин канадця Андре Мойзара, що помер навесні вражає різноманітністю, оскільки в ній зустрічаються як смішні французькі малолітражки післявоєнної епохи, детройтські, мотоцикли, трактори та багато іншого. 
Трансатлантична еклектика колекції пояснюється просто: Андре народився в сільській місцевості Франції в селянській сім'ї та в 1980-х роках переїхав до канадської Альберти, опинившись у зовсім іншому автомобільному оточенні. При цьому батько-водій зі стажем виставив умова: якщо син дозрів до власного авто - немає проблем, але сам заробляй на його покупку та утримання.
Не дивно, що у Франції першою машиною хлопця став максимально доступний Citroen 2CV. Вивчивши досконало простенький «де-шво», Андре закохався в машини і зберіг інтерес до них до похилого віку років.
Вже в Канаді, піднявшись на фермерському бізнесі, Андрій Мойзар зміг присвятити улюбленій справі значно більше часу та ресурсів. Колеся по Північній Америці на вантажівці Dodge 6×6 з трейлером, пристосованим для перевезення двох машин, він скуповував на аукціонах і просто за оголошеннями автомобілі, які йому сподобалися.
Крім великої вибірки різношерстих «кадилак» (більше 60 штук), Мойзар збирав класичні «джипи», як армійські, так і цивільні різновиди, а також «ситроєни» та інші європейські авто часів його молодості, які якимось дивом опинилися за океаном. Як той же Citroen Traction Avant 1954, оскільки поряд з одним з них колись сфотографувалася його мама, Volkswagen Beetle – тому що його доньці подобався кіношний «Хербі» Ліндсі Лохан, а величезний Pontiac Parisienne завжди нагадував Андре, що дружина родом із Парижа. Добросердечний Мойзар навіть був здатний купити не особливо потрібну машину, аби допомогти нужденному другу.
Колекціонерський азарт та побутові турботи не залишали часу займатися кожним придбанням окремо, і навіть не завжди була можливість забезпечити належним житлом що розростається з кожним роком автомобільне поголів'я, що в результаті призвело до плачевного стану багатьох машин, що стояли ще й без охорони. Натомість тепер їх можна взяти буквально задарма з розкидом ціни від кількох сотень до кількох тисяч доларів. 
