ДніпроГЕС Війна з Дніпром (22 фото+текст)

Категорія: Цікаві фоторепортажі, Красиві міста та околиці, Ностальгія, PEGI 0+

14 серпня 2009

ДніпроГЕС, Дніпровська гідроелектростанція - п'ята, найстаріша, ступінь каскаду гідроелектростанцій на річці Дніпро. Електростанція знаходиться у Запоріжжі.

...Дніпро на 100 кілометровій ділянці від Дніпропетровська до Запоріжжя перетинає скелясту гряду. Протягом століть велика річка мчала тут між стрімкими скелями, утворюючи страшні Дніпровські пороги, і лише у 20 столітті людям вдалося підкорити річку. У 1927-1932 роках Хортиця була побудована гребля ДніпроГЕС – перша в нашій країні гідроелектростанція такого масштабу: Дніпровські пороги, які протягом століть ділили Дніпро на дві частини, що не пов'язані між собою, назавжди зникли.

Насамперед річка тут текла між вертикальними берегами, тому, незважаючи на те, що після спорудження греблі рівень води піднявся на 39 метрів, розливу не сталося. Але прихована міць річки, коли теплохід підходить до ДніпроГЕС згори відчувається: глибини тут досягають часом 50 метрів...".

Будівництво ГЕС почалося 1927 року, перший агрегат було запущено 1932 року, 1939 року було досягнуто проектна потужність 560 МВт. На той час це була найбільша гідроелектростанція СРСР.

Під час Великої Вітчизняної війни греблю ДніпроГЕСу було зруйновано, та обладнання машинного залу знищено.

...У серпні 1941 р. німецькі війська, зайнявши правий берег Дніпра і острів Хортицю, рвалися до Запоріжжя, де в цей час йшла евакуація заводів. береги і міст через Новий Дніпро. Величезна хвиля знесла німецькі переправи.

Готуючись до відступу із Запоріжжя, німці замінували греблю та гідроелектростанцію. Завдяки розвідникам на чолі з Миколою Курузовим, понівечена гребля була врятована, проте гідроелектростанція, проїжджа частина греблі та аванкамерний міст було підірвано 29 грудня 1943 року. Відновлення Дніпрогесу почалося з прокладання між зруйнованими биками навісних мостів.

Протягом 1944-1945 років було відновлено міст через шлюз. Влітку 1945р. у своєму довоєнному вигляді було відновлено аванкамерний міст. Вже 3 березня 1947р. гідроелектростанція дала перший промисловий струм. 26 червня 1950р. було запущено в роботу останній агрегат відродженого Дніпрогесу.

2. Стара машинна будівля ГЕС.

3. Гребля.

Наприкінці 1960-х років на порядку денному постало питання про збільшення потужності Дніпровської гідроелектростанції, пропускну здатність її шлюзу та проїзну частину греблі. Почалася реконструкція Дніпрогесу, яка проходила з 1969 до 1980 року. У ході реконструкції біля лівого берега було збудовано ще один машинний зал, в якому було встановлено 8 агрегатів потужністю по 103,5 тис. кВт кожен, однокамерний шлюз, здатний пропускати судна типу "річка-море". Було реконструйовано та значно розширено проїжджу частину греблі, яку з лівим берегом зв'язав естакадний міст, а з правим берегом – новий аванкамерний міст.

4. Нова машинна будівля.

5. Камери старого трикамерного шлюзу. Після будівництва в рамках другої черги ДніпроГЕСу нової камери шлюзу (шахтного типу) їх вивели з роботи. В даний час проходять реконструкцію і, можливо, незабаром їх введуть знову в експуатацію. З падінням кількості вантажоперевезень Дніпром було б вигідніше пропускати судна тут, ніж у новій камері.

Загальний вигляд греблі, машинних залів та шлюзів.

6. Шлюзування. Ми вирушаємо від пристані Запоріжжя і йдемо нагору, на шлюзування.

7. Ліворуч йде підхідний канал до старих шлюзів, наш шлях йде за поворот праворуч у нову камеру.

8. Автодорога та диспечерська гідровузла. Раніше судна долали 39-метровий перепад рівнів у сусідньому трикамерному шлюзі, але в ході реконструкції гідровузла у 80-х роках було влаштовано другу нитку з однокамерним шахтним шлюзом.