Історія першого спортивного автомобіля Lamborghini (6 фото)
Можливо, ви вже забули, а може бути і не знали, але приблизно 60 років тому компанія Lamborghini вирішила спробувати себе не тільки в виробництві сільськогосподарської техніки, а й у виробництві спортивні автомобілі. Сьогоднішній пост якраз про той самий перший Lamborghini, як він створювався і яким вийшов. 
Легенда свідчить, що Ферруччо Ламборгіні вирішив зайнятися автомобільним бізнесом після однієї прикрої негаразди. Мовляв у Ferrari - спорткара яким володів цей високоповажний синьйор, постійно виходив з ладу вузол зчеплення. Незабаром йому це набридло, і він подався неподалік Маранелло, до виробника цих самих машин. Ламборгіні поскаржився на проблему, причому відразу самому Енцо Феррарі — засновнику та керівника знаменитої фірми. Той був людиною колючою і до критики несприйнятливим, тому всі претензії відхилив і також заявив, що поломка зчеплення була викликана низькою кваліфікацією водія, до складної автомобільної техніки після тракторів незвичного. Власне після цього випадку, ображений у найкращих почуттях Ферруччо Ламборгіні і вирішив зайнятися виробництвом спортивних автомобілів Скільки у цій історії правди, а скільки рекламної вигадки ми не дізнаємося, але незабаром марка Феррарі набула дуже серйозного конкурента. 
До проекту свого першого спорткара фахівці Ламборгіні розпочали у 1963 році. Провідним конструктором став колишній інженер Феррарі - Джанпасло Даллара. Для розробки двигуна залучили Джотто Біззаріні, ще одного вихідця з Маранелло – інженера надзвичайно досвідченого та талановитого. Не дивно, що двигун у нього вийшов на славу - 12-циліндровий V-подібного типу з алюмінієвим блоком циліндрів та двома двовальними ГБЦ. При робочому об'ємі 3,5 л він видавав неймовірні 360 к.с., на 115 сил більше ніж двигун новітньої Ferrari 330 GT.
Паралельно Біззаріні та Даллара спроектували шасі з трубчастою рамою, усіма незалежними підвісками та дисковими гальмами по колу. Дводверний кузов із присадкуватим силуетом зібрали чарівники з фірми Carrozzeria Touring. На виході вийшло добре скроєне купе з загостреною передньою частиною та ефектною кормою у стилі Aston Martin DB4. І все б добре, але після того, як двигун був остаточно готовий, з'ясувалося, що великий 12-циліндровий агрегат у моторний відсік прототипу просто не встає! 
Однак Ферруччо Ламборгіні анітрохи не засмутився і в жовтні 1963 року представив свій «напівфабрикат» на Туринській автовиставці. Прототип Lamborghini 350 GTV демонстрували з наглухо задраєним капотом, а його двигун розташували неподалік сусіднього стенді, нібито для більшої наочності. 
У Турині 350 GTV зробив на місцеву публіку незабутнє враження. Всі гідно оцінили передову конструкцію та потужний 12-циліндровий двигун, а Ферруччо Ламборгіні почав приймати попередні замовлення.
Весь наступний рік італійці перебудовували, а вірніше створювали нову спортивну машину. Взявши за основу попередню концепцію, шасі та кузов спроектували з нуля. На цей раз в основу автомобіля поклали більш міцну просторову раму із труб коробчатого перерізу. Незалежні підвіски, як і дискові гальма Girling залишили колишніми, а ось двигун для ресурсу дефорсували до 280 к.с. Коробку передач спочатку планували розробити свою, але потім переорієнтувалися на використання німецької синхронізованої 5-ступінчастої МКПП фірми ZF. 
Кузов також розробили у Carrozzeria Touring. Автомобіль злегка збільшився у розмірах, а замість прихованих фар, на витягнутих «П'єдесталах» встановили овальні прилади головного світла. Крім того, процесі адаптації під серійний випуск салон придбав додаткове заднє крісло і стало тримісним. Машина, що отримала позначення Lamborghini 350 GT вийшла красивою і самобутньою, що нічим не поступається аналогічним моделям Феррарі. 
Дрібносерійний, а по суті штучний випуск 350 GT стартував у липні 1964 року. У березні 1966-го завод Ламборгіні, на той час «автомобілебудівний», який отримав законний статус, зібрав 120 машин. Незабаром розпочалося виробництво модернізованої версії Lamborghini 400 GT з форсованим 4-літровим двигуном потужністю 320 к.с. та чотиримісним салоном. У такому вигляді автомобіль випускався протягом двох років. кінця 1967 року.
