Honda Civic 1987: особливості однієї "капсули часу" (15 фото + 1 відео)
Цей седан Honda Civic 1987 оснащений 1,5-літровим рядним чотирициліндровим двигуном у парі з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач і виконаний у кольорі Gothic Grey поверх сірого тканинного салону. 
Машина, про яку сьогодні йтиметься нічим особливо не примітна, крім одного моменту – її пробіг близько 33 тисяч кілометрів і все збереглося в оригіналі. Справжня «капсула часу», хоч сама по суті, типова сіра мишка. 
Такі Civic-і в дев'яностих часто зустрічалися на наших дорогах, можливо навіть у когось із вас була подібна до Honda. Тепер вони великі рідкість, а в такому стані Сівік третього покоління я бачу вперше у життя. До речі, з таким мотором теж. 
У базовій комплектації, а більшість машин до нас приїжджала саме з нею, стояв 1.3 літровий 70-сильний мотор, який працював у парі з 5-ступінчастою механікою, а тут 1.5 літровий на 86 сил, але найцікавіша його особливість у тому, що він 12-клапанний. на кожен циліндр тут по три клапани, два на впуск, один на випуск. Коробка передач – триступінчастий автомат. 
Машина для американського ринку, оснащена кондиціонером та дзеркалом заднього виду з електрорегулюванням. Дзеркало лише одне – зліва, правого чомусь ні, але ніхто його не знімав. Так було із заводу. Вперше таке бачу на японській машині вісімдесятих. 
Салон нудний, але зручний. Приємний навпомацки пластик, оббивка сидінь комбінована, низ зі шкірозамінника, верх з матеріалу, що нагадує велюр.
Хто пам'ятає, які вони були зручні та приємні у будь-яку пору року? Я їх згадую із теплотою. 
Зараз, до речі, японський автопром вісімдесятих загубився у пам'яті автолюбителів і тому обріс безліччю легенд. Частина з них, наприклад, про надійності та ремонтопридатності – правдива, але є й відверті вигадки. 
Прийнято вважати, що всі японці були з цифровими приладками, клімат-контролем, електричним всім що тільки може бути, і мало не з тепловізором, зображення якого виводилося на окремий маленький дисплей на торпедо. Цю нісенітницю я неодноразово чув сам, але з'ясувати першоджерело міфу так і не вдалося. У Nissan був прототип майбутнього «Максими» у вісімдесятих, з адаптивним круїз-контролем і там справді був тепловізор, але навіть затяті фанати JDM навряд чи чули про тій машині. 
Насправді, все, як бачимо, простіше. Цілком упакованими часто були машини для внутрішнього ринку, але в експорт, навіть у США, машини робили простіше. 
