Citroen SM: рідкісний екземпляр з двигуном Maserati (10 фото)

Французька модель має особливий двигун під капотом та унікальні навіть на сьогоднішній день характеристики.





Співпраця між Citroen та Maserati на папері не мала особливого сенсу. Французькі та італійські виробники орієнтувалися на зовсім іншу групу покупців, на яку світ закотив очі в 1968 року, коли було оголошено, що Citroen стає власником Maserati. Але насправді вся ідея почалася з плану Citroen вдихнути в свої моделі – спортивний дух, а де краще шукати допомоги, як не в Італії?



Вони надіслали пропозицію сім'ї Орсі, яка володіла Maserati з 1937 року, а потім попросили покращити характеристики знаменитої моделі Citroen DS.





Незважаючи на всі передові технології, які Сітроен розробив для свого гіганта, у DS насправді були проблеми з потужністю. Спочатку він планувався з двигунами з шістьма циліндрами, але у зв'язку із затримкою виробництва було встановлено застарілі 4-циліндрові. Ідеї збільшити потужність до вищого рівня витали в повітрі з 60-х років, і деякі прототипи були протестовані, і план набув серйозності завдяки Maserati. Зрештою світ отримає Модель SM.



SM зберіг найкращі розробки DS, такі, як революційна гідравлічна підвіска, а під капотом виявився довгоочікуваний шестициліндровий бензиновий двигун.

Спочатку він розвивав 168 л.с., але пізніше дебютував більше потужний 3-літровий бензиновий двигун потужністю 178 л. Це дозволяло розвивати максимальну швидкість 225 км/год із механічною коробкою передач або 205 км/год із АКПП.



У SM були всі умови для того, щоб стати успішним, але він з'явився в продажі якраз під час нафтової кризи та попит на дорогі моделі з великою витратою суттєво впав.



У період з 1970 по 1975 роки із заводу зійде всього 12 920 екземплярів, та це «загнало» обидві компанії у банкрутство. Citroen перейшов у володіння Peugeot, а власником Maserati став аргентинський промисловець Алехандро Детомазо.



На той час бажання володіти цим автомобілем вимагало від нового власника дуже серйозної суми грошей, оскільки коштував цілих 13 844 долара (92 826 у сьогоднішньому грошовому еквіваленті). Зразки SM з двох континентів зазнали серйозних змін. Наприклад, американські закони вимагають овальні фари, тому за доданими фотографіями легко визначити, з якого ринку автомобіль.



За підсумками SM в Америці зазнав краху через ціну і не дуже високу для своєї категорії потужності. Cadillac Eldorado, Lincoln Mark IV, Jaguar XKE, Mercedes 450 SLC та їм подібні мали набагато більше потужності за менші гроші, а янкі ніколи особливо не цінували інновації, так що SM не був для них чимось особливим.



Як би там не було, невелика кількість випущених екземплярів робить цей автомобіль дуже бажаним серед колекціонерів.