Lamborghini LM002: перший позашляховик з Каса-дель-Торо (13 фото + 1 відео)

У 1986 році був представлений серійний Lamborghini LM002, позашляховик, який увійде в історію Casa del Toro (Будинку бика). Спочатку призначений для використання у військових цілях, він пізніше став справжнім символом статусу, фактично передбачивши Hummer H1.





Повнопривідний спортивний позашляховик — у наші дні цим словосполученням нікого не здивуєш. Такі моделі випускають навіть ті марки, які у минулі роки жодного відношення до такого роду машин не мали. Навіть Феррарі, яка до останнього моменту чинила опір цьому модному віянню, здалася та анонсувала свій перший кросовер Purosangue. Ламборгіні ставилася до популярного тренду куди як простіше, адже ще у далеких 1980-х італійці збудували свій перший позашляховик — Lamborghini LM. І був цей автомобіль не пара нинішнім.

Lamborghini Cheetah



Зайнятися розробкою позашляховиків італійців набридла американська фірма Mobility Technology International (MTI), яка вирішила взяти участь у тендері зі створення багатоцільового повнопривідного автомобіля для армії США На початку 1970-х фірма Ламборгіні була не у кращому фінансовому стані, і «жирний» контракт міг суттєво це положення виправити. Так що італійці носи повертати не стали і з ентузіазмом взялися до роботи, хоча здавалося б елітному виробнику спорткарів утилітарний позашляховик не личить.

Cheetah не мав дверей та даху





Проект отримав кодове позначення LM (Lamborghini Military). Більшість конструкторської роботи лягла на плечі спеціалістів MIT. Втім, особливо морочитися вони не стали і практично повністю скопіювали іншу перспективну армійську позашляховик FMC XR311. У підсумковому вигляді Lamborghini LM був повнопривідний автомобіль з відкритим чотиримісним кузовом та повністю незалежними підвісками. Несучим елементом конструкції була просторова рама, на яку встановлювалися сталеві кузовні панелі. Компонування було задньомоторним — у хвостовій частині розташувався 8-циліндровий карбюраторний двигун Chrysler об'ємом 5,9 л потужністю 180 л.с.



Автомобіль під комерційною назвою Lamborghini Cheetah офіційно представили на Женевському автосалоні 1977 року. Після він вирушив у США, де пройшли його попередні випробування. Американським військовим Cheetah не сподобався, з чуток військове відомство не задовольнило низька надійність машини, та й довіряти такий важливий проект іноземному підряднику армійці вважали недоцільним.

Lamborghini LM001



Незважаючи на провал, ідея «суперпозашляховика» уми керівників Ламборгіні не залишила. У 1980 році був побудований ще один прототип під позначенням LM001. На цей раз замість мотора Chrysler встановили аналогічний за характеристиками двигун AMC. Крім того шасі переодягли у практичніший закритий чотиридверний кузов. Цього разу машину випробовували з прицілом на цивільне застосування, тут і сплив головний нюанс задньомоторного компонування. Незважаючи на всі зусилля конструкторів, керувався Lamborghini LM001 неважливо, та й 180-сильний мотор для 2-тонного позашляховика виявився надто слабкуватий.

LMА002



Незважаючи на провал, ідея «суперпозашляховика» уми керівників Ламборгіні не залишила. У 1980 році був побудований ще один прототип під позначенням LM001. На цей раз замість мотора Chrysler встановили аналогічний за характеристиками двигун AMC. Крім того шасі переодягли у практичніший закритий чотиридверний кузов. Цього разу машину випробовували з прицілом на цивільне застосування, тут і сплив головний нюанс задньомоторного компонування. Незважаючи на всі зусилля конструкторів, керувався Lamborghini LM001 неважливо, та й 180-сильний мотор для 2-тонного позашляховика виявився надто слабкуватий.

Як наслідок у 1982 році проект зазнав повної ситуації. на цього разу автомобіль був спрацьований за класичною компонувальною схемою з переднім розташуванням двигуна. Хильний V8 поступився місцем чистокровному італійському V12 потужністю 332 л.с. від моделі Countach. Кузов та підвіски значно підсилили, встановили гідропідсилювач керма, а трансмісію ввели самоблокований міжосьовий диференціал. У такому вигляді прототип під назвою Lamborghini LMA002 дебютував на Женевському автосалоні.

Lamborghini LMА002



У ході розробки було збудовано ще кілька прототипів: LM003 з рядним 5-літровим дизелем VM Motori та LM004 з монструозним човновим V12 Lamborghini L804 об'ємом 7,2 л. Найбільш вдалим у результаті визнали третій варіант з форсованим двигуном від Countach Quattrovalvole, який при робочому об'ємі 5,2 л видавав значні 426 л.с. Цей автомобіль під позначенням LM002, власне, і прийняли до виробництва.

Серійний Lamborghini LM002



У серію Lamborghini LM пішов навесні 1986 року. Це було справді унікальний виріб - джип масою в 2700 кг з відмінним оснащенням здатний розігнатися до 210 км/год на той час, крім Ламборгіні, таке не міг запропонувати ніхто. Щоправда, й коштувала машина відповідно — у ФРН за LM002 просили 280 тисяч німецьких марок, як за два BMW 750 E32. Та й бензину перший позашляховик Lamborghini споживав чимало - на крейсерської швидкості 130 км/год витрата становила 34 л, але в швидкості 180 км/год він наближався до 55 літрів на сотню.

Салон LM мав відповідну марку обробку



Втім, для заможних людей це було великою проблемою. Проблемою було маркетингове позиціонування машини. В той час взагалі мало хто уявляв навіщо потрібний позашляховик з такими швидкісними характеристиками. У Ламборгіні всіляко намагалися стимулювати попит на своє дітище: брали участь у ралі, робили спецверсії для американського ринку і навіть випускали дводверні модифікації, але все безуспішно.



У результаті 1991 року на позначці 328 одиниць, виробництво Lamborghini LM було припинено. До появи спадкоємця від імені Lamborghini Urus залишалося ще 27 років.