Toyota Cavalier: "Тойота", яка зовсім не "Тойота" (6 фото + 1 відео)

Toyota Motor Corp. та General Motors підписали історичне угода 19 листопада 1993 року, відповідно до якої Toyota починаючи з 1995 року мала продавати автомобілі Chevrolet Cavalier в Японії під брендом Toyota.





Японська фірма Тойота на початку 90-х почувала себе чудово. На батьківщині компанія займала перше місце на ринку серед всіх автовиробників, а США японці продавали по мільйону машин щороку. Звичайно така ситуація влаштовувала далеко не всіх. Американські автобудівники давно точили зуб на своїх азіатських колег і всіляко тиснули на законодавців.

Шевроле (згори) та Тойота. Автомобілі практично нічим не відрізнялися зовні



Японці навчені гірким досвідом «торгової війни» розв'язаної американцями наприкінці 80-х, всіляко йшли різні поступки. Так щоб уникнути обмежень на експорт японських машин у США, Toyota та GM підписали угоду згідно з якою автомобілі американської корпорації продаватимуться в Японії. Причому не під власною маркою, а під брендом Toyota.





Перший такий автомобіль під назвою Toyota Cavalier народився 1995 року. Фактично це був трохи змінений Chevrolet Cavalier того ж модельного року. Середньорозмірний, передньопривідний автомобіль мав два види кузова - седан та купе. Під капотом ховався 150-сильний 4-циліндровий упорсковий двигун, який працював у парі з автоматичною 4-ступінчастою коробкою. Якщо судити з техніки, то якимись особливими вишукуваннями Cavalier не відрізнявся. Досить пересічна машина з кузовом у стилістиці «біодизайн».



Природно машину адаптували під японський ринок: перенесли кермо на правий бік, оновили світлотехніку, трохи покращили оздоблення салону. В іншому це був типовий «американець» тих років зі середньою якістю складання, досить ненажерливим мотором, дешевими матеріалами обробки та великим ресурсом шасі. До речі, збирався Toyota Cavalier є великовузловим методом, з американських комплектуючих.



Японцям автомобіль не зайшов, хоча у GM на нього покладали великі надії. Із запланованих 80 тисяч машин продали лише 36 тисяч. Причин було кілька, але головні з них - низька якість та висока податковий клас автомобіля. У результаті 2000 року виробництво американського "Кавалера" довелося згорнути.