Скільки коштує обслуговування та ремонт гіперкара Bugatti Chiron (13 фото + 1 відео)

Навіть якщо вдалося накопичити (ха-ха) на Bugatti Chiron, витрати на цьому тільки починаються: обслуговування гіперкара обійдеться в такі суми, які звичайному власнику навіть люксової машини і не снилися.





Чим дорожчий автомобіль, тим дорожче його технічне обслуговування. Але якщо ціна нового придбання починається від трьох мільйонів доларів? Зрозуміло, що під час візиту до техцентру доведеться витратити трохи більше річної зарплати в Смачно і точка, але наскільки більше? На жаль, навіть якщо ваш Bugatti Chiron куплений як інвестиція та більшу частину часу стоїть у гаражі, він продовжуватиме нещадно пожирати банківський рахунок. Сьогодні ми поговоримо про обслуговування автомобіля, у якого навіть гальмівний супорт стоїть як малолітражка.

Так, у житті власників Bugatti є речі, які можуть дратувати. Один, наприклад, нарікав, що любить їздити на своєму «Широні» з відкритими вікнами і розганятися до запаморочливої швидкості.



Хто знав, що для Bugatti це речі, що взаємовиключають? При інтенсивному розгоні гіперкар автоматично закриває вікна, та його власнику доводиться постійно боротися з цим дратівливим ефектом.

А що ви скажете про дратівливі рахунки за техобслуговування? У інтернеті гуляє чимало відео з шокуючими цінами на деталі Bugatti, але Треба відразу обмовитися, що грошова прірва не розкриється перед вами у перші роки володіння гіперкаром.





Перші чотири роки у вас буде діяти гарантія, яку включається рекомендоване щорічне технічне обслуговування за рахунок виробника. Так, у люксових брендів воно часто включено в вартість автомобіля.

А ось далі амортизаційні витрати почнуть тріпати ваш гаманець з нещадністю зграї пірань. По-перше, Bugatti рекомендує щороку робити заміну олії, фільтрів та інших технічних рідин. А це ціла пригода, на яку за заводськими стандартами йде 14 годин.



Адже якщо у звичайній машині і може бути кілька зливних отворів для масла, то у Bugatti з 16-циліндровим мотором їх 16, звідки витікає, збігу, трохи більше 16 літрів олії. Так, цьому здоров'я об'ємом вісім літрів потрібно дуже багато змащення.

При цьому у моделей Bugatti доводиться робити часткове розбирання. задній частині, щоб отримати доступ до всіх точок обслуговування. Так що вся ця процедура коштуватиме 30 тисяч доларів, а за 10 років виллється у 300 тисяч доларів.



Інші сервісні процедури відберуть не менше часу та сил: наприклад, рекомендоване з певною періодичністю регулювання распредвалов вимагатиме відокремити від машини двигун, а більш глибоке планове. техобслуговування раз на чотири роки займає 72 години.

Дорого? Тоді давайте поговоримо про щось дешеве, наприклад, про шинах. Порівняно з усім іншим вони обійдуться в дурницю: 2 тисячі доларів за штуку. Щоб нічого не лопнуло по досягненню максимальних 420 км/год, гума має бути у чудовому стані, де б не зберігався автомобіль.



Так що як профілактика їх рекомендується міняти кожні 16 місяців. І так, якщо ви проб'єте одну покришку на дорозі раніше, то вам доведеться одразу змінювати весь комплект. Від такого повороту подій здається, йоркнуло б навіть у самого Етторе Бугатті.

Хоча можна витратити і вдвічі більше, якщо придбати ще зимовий набір. Так, така гума на Bugatti також є: виробник рекомендує модель Pirelli Winter Sottozero 3, яка, до речі, має максимальний індекс швидкості 270 км/год.



Проблема в тому, що на швидкості за 400 км/год лихом можуть обернутися і приховані пошкодження, мікротріщини в металі колісного диска, так що їх теж рекомендується міняти кожні 16000 км.

Різновеликі (20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду) диски доведеться замінити такими ж новенькими «ковзанками» за 50 тисяч доларів. Іншими словами, якби Bugatti працювали в каршерингу, то їх колеса треба було б міняти разів шість на рік.



Власники Bugatti цією можливістю чомусь не користуються. статистиці середній Chiron проїжджає на рік менше ніж 2000 кілометрів, але все і повинен бути завжди готовий до граничних швидкостей. Так що йдемо по прайс-листу далі.

Супорти від Volkswagen Golf до Bugatti Chiron чомусь теж не підходять, і повна заміна передньої гальмівної системи з дисками та супортами обходиться десь у 50 тисяч доларів. Враховуючи, що Chiron ще швидше сповільнюється, ніж розганяється, воно того варте.



І ми від щирого серця не рекомендуємо їздити на Bugatti прямо за КАМАЗом, щасливим щебенем. Лобове скло після тріщини від камінця обійдеться в еквівалент 60 тисяч доларів. Гірше того, деякі деталі гіперкара періодично закінчується термін придатності (!).

Паливний бак, наприклад, рекомендується міняти кожні п'ять років за 50 тисяч доларів, з яких 25 тисяч доларів коштує робота — щоб дістатися До якоїсь деталі Bugatti, необхідно зазвичай розібрати півмашини.



Лімітований ресурс мають навіть турбіни Garrett (приблизно по 8 тисяч доларів) — проте їх можна використовувати до заміни цілих 15 років. До слову, всього в моторі Bugatti W16 їх чотири, а робота щодо їх заміни оцінюється у 9 тисяч доларів. Заміна паливних баків, як не дивно, спустошить ваш гаманець набагато швидше.

Але як уникнути величезних витрат? На жаль, чорні п'ятниці в Bugatti не проводяться, але після перших чотирьох років ви можете отримати розширену гарантію Passeport Tranquillite. І так, за це доведеться заплатити ще трохи грошей!



Усього за 68 500 доларів вам на чотири роки продовжать щорічне техобслуговування та гарантію, хоча за будь-яку деталь з підвищеним зносом все одно доведеться заплатити самому. Як і за всякі дрібниці на кшталт нового набору щіток двірників дорожче за 1500 доларів!

До речі, Passeport Tranquillite передається у спадок та новий власнику, якщо ви продали автомобіль чи вписали до заповіту. Зручно! Так само як входить до пакету розширеної гарантії набір по догляду за автомобілем.



Адже ми навіть не стосувалися витрат на 98-й бензин, зберігання та… страхування. У США вона коштує близько 50 тисяч доларів на рік, а в інших країнах, можливо, коштуватиме набагато дорожче.

При цьому, як виявилося в нашому недавньому матеріалі про найбільш дорогі запчастини, деякі деталі для гіперкарів можна знайти навіть на російських майданчиках оголошень. Вживані кузовні деталі Bugatti карбону та з несподіваним написом Made in Italy коштували від 400 тисяч до 45 тисяч доларів.



Так чи інакше, розділивши всі ці витрати на кількість поїздок на вашому коханому Chiron на рік, а їх буде, повірте, небагато, ви отримаєте таку карколомну суму, що стосується доцільності такого транспортного гроші замислиться навіть мільярдер.

Одного з таких людей навіть знав. Вважаючи, що кожне перемикання передачі на його суперкарі з урахуванням усіх витрат обходиться в еквівалент $500, він уже не міг викинути це з голови і насолоджуватися поїздками. І хоча це був не Bugatti, машину він таки продав.