Lancia Hyena Zagato: остання справжня Lancia з душею (17 фото)

Lancia Hyena народилася на базі Lancia Delta HF Integrale Evoluzione завдяки співпраці Андреа Загато та голландського імпортера Lancia на ім'я Пол Кут. Hyena отримала повністю алюмінієвий кузов і дуже потужний для тих літ двигун.





Якщо ми подивимося на сучасну автомобільну промисловість, важко уявити, що багато брендів, в якийсь момент часу були дуже престижні. Наприклад, у період до Другої світової Війни Maserati мала імідж Ferrari, а Buick вважався одним із самих розкішних автомобілів у світі. Аналогічний висновок можна зробити і про Lancia. Бренд був заснований промисловцем на ім'я Вінченцо Лянча в 1906 року в Турині з метою випуску автомобілів класу люкс.



Компанія була куплена Fiat в 1969 році, і протягом наступних кількох десятиліть Lancia була змушена опуститися до нижчого стандарту, але все ж таки прославилася з моделлю Delta в чемпіонаті світу з ралі (WRC). Коли знаменита гоночна команда Lancia Martini пішла з світової арени в 1992 році, стало ясно, що Fiat більше ніколи не дозволить бренду мати свою індивідуальність. Але в такій ситуації народилася дуже цікава модель, та сама, яку сьогодні багато хто вважають чи не останньою справжньою Lancia.





Вона називається Hyena і була створена саме в той час, коли вже було видно кінець Дельти. Ательє Zagato, про яке багато хто чули, що зробив прототип купе на базі Delta. Він був розроблений Марком Педракіні і був завершений в 1990 році, а потім представлений керівництву.



Однак він отримав негативну відповідь, оскільки Fiat не мав бажання схвалювати серійне виробництво, але це не означає, що його робота не окупилася. Прототип був помічений людиною на ім'я Пол Кут з Нідерландів, який був дистриб'ютором автомобілів Lancia на цьому ринку.



Власним коштом він затвердив першу серійну модель і назвав її Гієна. Вона дебютувала на автосалоні у Брюсселі у 1992 році. Після чудової Реакцію публіки планувався серійний випуск 500 одиниць. Однак пізніше ця цифра була знижена до 75 після того, як Кут не отримав достатньо замовлень.



Пізніші дослідження показали, що кожен автомобіль був неймовірно дорогим у виробництві. Кут купував нові зразки донорської моделі Delta Integrale Evoluziones, потім знімав з них все та відправляв шасі в Zagato в Мілан. Там ательє встановлювало нові алюмінієві корпуси та відправляло автомобілі назад до Нідерландів, де встановлювали ексклюзивний інтер'єр.



У сьогоднішньому грошовому вираженні кожна Гієна коштувала 150 тисяч. доларів США. За заявлену суму покупець отримував щодо привабливе купе масою 1148 кілограмів, що на 15% менше порівняно з Delta. Купе також мало аеродинамічний стиль, і хоча це, можливо, не було шедевром, який очікувався від Zagato, але воно, безумовно, було досить характерним, щоб його помітили на вулицях.



Оснащували 2-літровим турбодвигуном потужністю 250 к.с. (На 40 л.с. більше, ніж у «Дельти») і максимальним моментом, що крутить, 298 Нм. Коробка передач була п'ятиступінчаста механічна, а повний привід. Hyena розганялася з місця до 100 км/год за 5,4 секунд, а максимальна швидкість становила 230 км/год.



Цікаво відзначити, що багажника у автомобіля фактично не було, а список додаткового обладнання практично був відсутній винятком 90-літрового бака та дорожчої аудіосистеми.



Hyena отримала відносно хороші відгуки у ЗМІ, але висока ціна та важка економічна криза, що вразила світ на початку 90-х років, призвели до того, що автомобіль не мав комерційного успіху. В період з 1992 по 1995 роки було продано всього 24 екземпляри.



Сьогодні Lancia працює тільки в Італії та пропонує лише одну модель у своєму асортименті. Команда розробників Hyena не досягла свого задуму, але ця Lancia увійшла в історію як остання модель марки, якої публіка справді перейнялася.

Lancia Hyena сьогодні коштує більше 150.000 євро