Aston Martin Lagonda: найдивніша люксова машина в історії (11 фото)

Початок 1970-х для британського автопрому видався нелегким. Економічна криза відправила на спокій багато відомих марок, а тим що залишилися, доводилося докладати серйозних зусиль, щоб утриматися на плаву.





У 1972 році фірма Aston Martin відчувала серйозні фінансові труднощі перейшли під контроль незалежних інвесторів. Нові власники захотіли знову привернути увагу до марки та позначити своє стійке становище над ринком. З цією метою компанія приступила до створенню вельми екстравагантного та прогресивного автомобіля.

"Лагонда" першого покоління



Оригінальність Lagonda виходила із її концепції. Всупереч традиціям, новий автомобіль вирішили робити чотиридверним, та ще й максимально розкішним, з усіма притаманними для автомобілів подібного класу атрибути. До цього фірма Aston Martin будувала виключно дводверні машини спортивного типу

Розробку доручили досвідченому дизайнеру Ульяму Таунсу, автору дуже вдалого Aston Martin DBS зразка 1968 року. Спочатку Таунс вирішив піти найпростішим шляхом і працювати від існуючого кузова Aston Martin DBS V8. Він наростив його довжину, додав пару дверей і незначно переоформив передній фасад. Перший зразок Lagonda був побудований у 1974 року. У технічному відношенні він повністю відповідав вихідному дводверні моделі. Автомобіль обладнався 8-циліндровим V-подібним. мотором об'ємом 5,3 л потужністю 280 л.с., крутний момент від якого передавався на задню вісь. В цілому, добре відпрацьована конструкція з класичний дизайн.

Машин першої генерації зробили всього сім





Однак реакція публіки на перший чотиридверний автомобіль з емблемою Aston Martin виявилася досить стриманою. Так машина вийшла по суті непоганий, але на той час світ уже пізнав клиноподібні Bizzarrini Manta та Lamborghini Countach. Як наслідок Lagona виглядала вже застарілою.

Lagonda другого покоління



Швидко зрозумівши, що з таким підходом рідній фірмі нічого не світить, Ульям Таунс зважився на докорінну переробку машини, і треба сказати не помилився.



Будівництво Aston Martin Lagonda другого покоління зайняло два роки, і в 1976 автомобіль знову з'явився перед публікою. Цього разу презентація справила ефект бомби, що розірвалася. Оновлений автомобіль виглядав настільки авангардно, що багато хто не міг повірити, що це Aston Martin!



Він вражав своїм клиноподібним кузовом і низьким профілем заввишки 1302 мм. З яскравих особливостей - загострений передок зі скромною решіткою радіатора та вузьким прорізом додаткових світлових приладів, капот з фарами, що забираються, вітрове скло з мінімальним вигином і плеската корма з плоскою кришкою багажника. Дизайн «Лагонди» не залишав нікого байдужим, він або подобався, або беззастережно ні.



Техніка багато в чому збереглася від моделі DBS. Від неї припали двигун та ходова частина. Відповідно до позиціонування, механічна коробка передач не пропонувалася зовсім, комфорту служив 3-ступінчастий "автомат" TorqueFlite. Проте навіть у такій конфігурації 2-тонний седан пересувався досить бадьоро: від 0-96 км/год він розганявся за 8,8 секунди, яке максимальна швидкість досягала 230 км/ч.



Втім, Aston Martin Lagonda – це насамперед люксова машина, а не спорткар, тому її салон був обладнаний за вищим розрядом, застосуванням натуральних шкіри та дерева. Але головною родзинкою була цифрова панель приладів. Вперше у світовій практиці британці, натомість механічних, застосували прилади на основі вакуумно-люмінесцентних індикаторів. Крім того, всі кнопки управління були сенсорними! Саме собою всі ці ускладнення позначилися на кінцевій вартості та надійності машини. З чуток на розробку електроніки Lagonda, Aston Martin витратив у чотири рази більше грошей, ніж на механіку.

Панель приладів на основі ЕПТ екранів з'явилася в 1983 році



Автомобілі випуску 1986-1990 років мали інше стилістичне оформлення і втратили «приховані» фари



У шоу-румах британськоїмарки, Aston Martin Lagonda продавався за 50 тисяч фунтів, що було на рівні флагманських Rolls-Royce та Bentley тих років. Загалом у керівництві розуміли, що «Лагонда» — це насамперед штучний, іміджевий товар. Проте автомобіль старанно модернізували, аж до закінчення виробництва у 1990 році. Усього було випущено 638 машин.

Звичайно за свою низьку надійність та спірну зовнішність, Aston Martin Lagonda зазнав великої критики. Однак своє головне завдання автомобіль виконав - британська компанія отримала непогану рекламу, а багаті ентузіасти є ще одним предметом колекціонування.