Цивільний ліворульний варіант «японського Хаммера» (18 фото)

Нещодавно виходив пост про «японський Хаммер», а саме - Toyota Mega Cruiser, і коли я його писав, то був упевнений, що на відміну від тих самих Хаммеров, громадянської версії у японця немає.





Виявилося не зовсім так. Так, із заводу сходили суто мілітарні машини, але вже пізніше, на їх базі були зроблені конверсії для комфортного громадянського використання, в основному для замовників з країн Східної Європи та колишнього СРСР. На цій машині збереглися казахські номери. Усього було зроблено 150 цивільних «Мега Крузаков», тож будь-який із них – мега ексклюзив.







Про технічну частину я вже розповідав, головна тут відмінність - Перенесення керма на правильний (для нас) бік. Система повного управління збереглася, тому задня вісь залишилася кермовий.







В іншому відмінності тут стосуються інтер'єру, та й зовнішності звичайно. Кожна з машин робилася під конкретне замовлення, тож двох однакових конверсій немає.





Салон чотиримісний, але величезний задній майданчик дозволяє обладнати там навіть спальне місце, власне, ви бачите його на фото.



Ергономіка у сидінь до речі краща, ніж у Хаммерів, місця більше як вшир, так і по висоті.





Про оздоблення салону можна сміливо сказати - дорого багато, але в той же час практично, із застосуванням недорогих комплектуючих від різних моделей Toyota. В оснащенні є повноцінний холодильник, він знаходиться між пасажирськими сидіннями заднього ряду, для зв'язку є сі-бішка і супутниковий телефон.



Клімат контроль та автономний обігрівач забезпечать комфорт у салоні будь-який час та будь-яких умовах, а видатні позашляхові характеристики Машини дозволяють власнику забратися дуже далеко від цивілізації.











Саме ця машина з Казахстану вирушила до США, де була продана за 310 000$. Ні, зайвий нуль тут не затесався, я сам здивувався такому ціннику. Начебто машину купив заможний колекціонер з Японії, тому швидше за все, після своєї тривалої подорожі світом вона повернеться додому.