Суворий японський Hummer: Toyota BXD10 Mega Cruiser (8 фото)
Це найбільший позашляховик Toyota, який може змагатися з легендарним Hummer H1 практично за всіма параметрами. Цей автомобіль почав кар'єру в армії, перш ніж потрапив до Австралії, щоб сняться в фільмі 2021 року "Годзілла проти Конга". 
У далекій-далекій Австралії на місцевому аукціоні з'явилася дуже цікава машина, що зовні дуже нагадує американський HMMWV. Тільки родом він із Японії. 
Це Toyota Mega Cruiser, дуже рідкісна машина, випущена тиражем біля 3000 екземплярів, спеціально для внутрішнього ринку Японії, причому це не звичайний JDM, а машина суто мілітарного призначення, зроблена для японських військових. Деяка кількість дісталася ще й пожежним. 
Основою концепції Мега Круїзера послужив американський всюдихід, як нескладно здогадатися, причому подібності тут не тільки зовнішні, але й у технічній частині чимало збігів, особливо в ходової частини. Такі ж портальні мости та гальма, розташовані поруч із редукторами, а не колесами, що вносить свої особливості, такі як невелике розгойдування машини після зупинки. 
Якщо при цьому ще й люфт у бортових редукторах є, то з'являються навіть відчуття, ніби машину «козлить» при гальмуванні на рівній дорозі. У Хаммеров такий ефект, до речі, теж зустрічається.
Очікуємо побачити і під капотом щось знайоме, у вигляді дизельного V8, але… його тут немає. Двигун також дизельний, але рядний, чотирициліндровий, потужність 150 л.с. Це 4.1 літровий турбодизель, Такий ставили на легкі вантажівки типу Toyota Dyna, ще на якісь невеликі автобуси. Трансмісія автоматична, на відміну від HMMWV, Варіант ручної коробки тут не передбачений у принципі. 
Незважаючи на наявність турбіни, динамічними показниками машина не похвалиться, їде вона так само повільно, як і Хаммер. Втім, яких чудес можна чекати від двигуна, призначеного для комерційного вантажівки. Тяжкий на низах, простий і надійний, тут ці параметри більш важливі ніж швидкість. Ще важлива уніфікація, тому машина в буквальному сенсі зібрана з різних частин існуючих моделей, ну крім хіба що кузова та ходовки. 
Найважливішою відмінністю від Хаммера щодо технічної частини можна назвати керований задній міст, тому в місті, особливо на вузьких вулицях Mega Cruiser зручніший, ніж його американський побратим. Японія невелика країна з тісними містами, це підштовхнуло інженерів до ускладнення конструкції на користь керованості 
Внутрішнє місце – ну самі все бачите, машина то військова. Це 10-місна версія, але більш поширеним був 4-місний пікап, у якого в задній частині були дві відкидні лави. 
З огляду на малий тираж і те, що «японський хамер» збирали виключно у праворульному варіанті, побачити його на вторинному ринку – велика несподіванка. Особливо в Австралії. Тому ціна 100 000 австралійських доларів не дивує, і розташування керма в цьому випадку підходяще, але кому і навіщо може знадобитися такий транспорт для мене залишається загадкою.
