ІЖ - Сатурн
Було кілька варіантів Сатурна. Головною відмінністю їх було те, що вони мали безрамну конструкцію, бензобак, облицювання були виготовлені зі склопластику і несли функцію рами. Двигуни встановлювалися різні.
ІЖ-555
Був спроектований у 1965 році. Також мав кілька варіантів (описано 3 варіант)
Двигун: 2 циліндри, 2 такти, 493 куб.см. , Діаметр циліндра х хід поршня - 68х68, рівень стиску 6,8, максимальна потужність - 25 к.с. при 5000 об/хв, 4 швидкості. Максимальна швидкість із бічним причепом – 95 км/год. Довжина 2260 мм, основа 1420 мм, дорожній просвіт 130 мм. Шини 3.5х18. Об'єм бака-20л. Вага (з коляскою) 275 кг.
ІЖ-6.121
Цей мотоцикл готувався на заміну популярної Планеті - Спорт. Однак через низький попит на ПС, було вирішено ІЖ-6.121 у серію не пускати. Даний мотоцикл мав ряд переваг перед ПС: піднятий вгору глушник, покращений зовнішній вигляд, двокулачкове переднє гальмо.
Ескортні мотоцикли
ІЖ-Лідер
Ця модель стоїть великим особняком, тому що в ній застосовувався роторний двигун виробництва ВАЗ
ІЖ – ВЕГА
Ходова частина повністю оригінальної конструкції. Двигун – опозитний, чотиритактний, коробка передач – п'ятиступінчаста. Система запуску – електростартер.
ІЖ-500
На основі двигуна Веги був розроблений дорожній варіант, який був уніфікований з ІЖ 4 покоління, але з невеликою зміною рами і переднім дисковим гальмом.
ІЖ - ЮПІТЕР – 500
Мотоцикл був подальшим продовженням ІЖ-555, але з ходовою частиною ІЖ 4 покоління. Встановлювався маслонасос для роздільної системи мастила.
ІЖ-ТРІАЛ
У вісімдесятих роках на хвилі тріальних змагань було спроектовано ІЖ-ТРІАЛ. Він мав одноциліндровий двигун та ходову частину оригінальної конструкції.
ІЖ - СПРИНТЕР - ОРІОН - 560 (7.109)
Наприкінці 80-х ЗМІ обіцяли всім стражденним поява новітнього “Іж-Оріона” – з ліцензійним чотиритактним двигуном солідного об'єму, потужною телескопічною вилкою, дисковим гальмом, литими колесами... Пальчики оближеш! "Іжмаш" заявляв про швидку їхню появу у продажу. Чи жарт, двигун – від “Ямахи ХТ550”, з початку виробництва якого не минуло й десяти років. Однак довгоочікувана новинка так і не здивувала світла. Робота над "Іж 7.109 Оріон" йшла на повну силу із залученням найсильніших розробників, на підхваті у них були всі творчі сили «Іжмаша». Така концентрація фахівців пояснювалася тим, що вийшло рішення керівництва галузі про переведення виробництва в Іжевську на випуск техніки міжнародного класу з об'ємом двигуна 500 кубічних см. Для цієї мети у “Ямахи” купили ліцензію на виробництво чотиритактного двигуна, передньої вилки, литих коліс та дискового гальма із гідроприводом. "Іж-Оріон", по суті, мав відкрити принципово нове модульне сімейство мотоциклів: зі змінними хвостовою частиною рами та підрамником для встановлення різних силових агрегатів, моноамортизатором задньої підвіски та зовнішністю класичного шляховика… Результат – нуль!
Спочатку ніхто не подумав, чим "годувати" чотиритактний двигун повітряного охолодження (моторне масло повинне змащувати вузли та двигуни та КПП). У Радянському Союзі тоді не існувало масла, зручного для японського двигуна. І стали в Іжевську обсідати "японця" під наші стандарти: розділяти по маслу двигун і коробку передач. Скільки шишок набили у процесі подібної демодернізації, краще й не знати. Ніколи ще у вітчизняному мотопромі не застосовувалися такі деталі, як компактний масляний фільтр, поршневі кільця великого діаметру, оригінальний ланцюг ГРМ та роликовий підшипник нижньої головки шатуна. Найбільшої шкоди завдали технологи, які прагнули максимально спростити деталування, форми і, найголовніше, зменшити витрати. Але його все ж побудували: кульгавий і косоокий - та наш! Досвідчену партію, зібрану чи не вручну, все ж таки вдалося випустити. Однак «зверху» почали лунати репліки на кшталт: кому потрібен такий проблемний мотоцикл? «Чотирьохтактний» проект безславно усоп.
ІЖ – СПРИНТЕР – СІРІУС – 400
Мотоцикл створений шляхом "вживлення" в "оріонівську" ходову рідинного двотактника власного виробництва, уніфікованого по коробці з двигуном "Ямаха". Випробування таких мотоциклів, що отримали назву "Іж 7.110 Сіріус", проводилися повним ходом, наближалося до завершення коригування конструкторської документації. З'явилася новинка і у рекламних проспектах заводу. Але що успішніше йшли справи, то прохолодніше до випуску нових машин ставилися керівники мотопроизводства в оборонному холдингу «Іжмаша». Підтискали по дрібницях, вимагали нових перевірок вузлів, підганяли під старі ГОСТи... І «молодих» таки загнали в труну.
ІЖ – ПЛАНЕТА – 400
На заміну Планети 5 готувався мотоцикл із удосконаленим двигуном, що мав об'єм у 400 куб. див.
ІЖ - ПЛАНЕТА-6 (варіант 1)
Мотоцикл вирізнявся сучасним дизайном, двигуном з електронним запалюванням, водяним охолодженням, маслонасосом, п'ятиступінчастою коробкою передач.
ІЖ – ПЛАНЕТА – 6 (варіант 2)
У ходову Планети 5 встановлено двигун від Планети 6.
ІЖ - Юпітер 6
Ходову частину уніфіковано з Планетою 6 (варіант1). Двигун використаний від Юпітера 5-03, що розробляється під дану ходову частину.
ІЖ - Royal Enfield
Дизельний
Бензиновий
ІЖ – 50 – Крос
Використовуючи двигун Д-8, було виготовлено кросовий мотоцикл для дітей.
ІЖ – Скутер
ІЖ - електроролер
ІЖ – МІНІ
ІЖИК
тип дорожній мотоцикл із робочим об'ємом двигуна до 50 см3
Розташування циліндрів рядне
Число циліндрів 1
Число тактів двотактний
Система розподілу пелюстковий клапан на впуску
Число клапанів на циліндр
Система охолодження потоком набігаючого повітря
Система живлення/Кількість карбюраторів 1
Діаметр дифузора, мм 12
Розмірність, мм 38/32
Робочий об'єм двигуна, см? 36,3
Максимальна потужність двигуна, л.с. 1,5
Максимальна потужність двигуна, кВт 1,1
при об/хв 5500
Максимальний момент, що крутить, H*м 2,16
при об/хв 4700
Ступінь стиску 7,5
Моторна (первинна) передача шестеренна
Кількість передач 2
Головна (вторинна) передача ланцюгом
Рама трубчаста, зварена
Привід на колеса
Передня вилка телескопічна вилка звичайного типу
Хід передньої підвіски, мм 60
Задня маятникова підвіска з двома амортизаторами.
Хід задньої підвіски, мм 60
Тип гальма переднього колеса барабанний
Тип гальма заднього колеса барабанний
Передня шина 3,00-10
Задня шина 3,00-10
Суха маса, кг 40
Довжина, мм 1400
Ширина, мм
База, мм 920
Висота по сідлу, мм 720
Дорожній просвіт, мм 140
Максимальна швидкість, км/год 35
Час розгону до 100 км/год, з
Розгін на 400 м з місця, з
Витрата палива на 100 км, л 2,8
Об'єм бензобака, л 2
ІЖ - С50
Мотоцикл розроблено у 1997 році, був навіть підготовлений серійний випуск. Головні особливості: передня перевернута вилка, рама типу «пташина клітка», моноамортизатор, прогресивний дизайн у стилі стрітфайтер, двигун ВП-50
ІЖ-6.675
Мотоцикл в стилі спорт-байк. Двигун ВП-50. Передня вилка, задні амортизатори та гальма дискові від Планети. На мотоциклі відсутні покажчики поворотів та панель приладів.
ІЖ - 50 MAN STYLE
Розроблявся у 1997 році паралельно з ІЖ-С50. Зроблений у типовому огрядному стилі з нотками ендуро. Двигун V-50. Дискові гальма на обох колесах
ІЖ-Таракан
Мопед із революційною передньою підвіскою на основі автомобільної: консольне кріплення колеса, двоважільна підвіска. Двигун ВП-50. Гальма обох коліс дискові.
