Відновлення ГАЗ-21 Перемога (25 фото)

17 лютого 2012

Сьогодні пропоную вам невелике інтерв'ю з людиною, яка вирішила відновити ретро автомобіль і, на мій погляд, чудово впорався з цим завданням.

1 Це ГАЗ-М-20 "Перемога". Зараз вона повністю, як нова: поворотники вмикаються, двірники працюють, радіо грає. Машина на ходу, але довго прогрівається. Кажуть, їй потрібен 66-й бензин, але через брак такого у продажу двигун працює на будь-якому.

2 Кілька років тому ця машина виглядала далеко не так сяюче. У звичайному гаражі з двох шматків металобрухту розпочалася робота щодо відтворення історично достовірного автомобіля.

3 Звичайно, таке хобі досить поширене, і захоплені люди відновлюють не лише автомобілі, а й танки, літаки та все, що на душу ляже. Звідки, на вашу думку, всі ці ретро пробіги, автоекзотики та інші зльоти.

4 І звичайно, в даному випадку автомобілем займалася не одна людина.

Тепер, коли все закінчено і хлопці відчувають величезне творче задоволення, Антон розповів нам деякі нюанси цього цікавого заняття.

6 - Антоне, якою була твоя роль у всій цій справі?

- Я повністю контролював весь процес будівництва, замовляв та шукав запчастини, щодня виконував функції мозкового центру. Коротше, як зробити, куди прикрутити, де знайти "цю хріновину" - цим займався я.

7 - Хто ще займався проектом?

- Взагалі, працювали 3 людини - зварювальник, моторист і збирач. Робота тривала 2 роки.

8 - Спочатку ідея відтворити з мотлоху повноцінний класичний автомобіль належала тобі? Чому ти захотів зайнятися цим? Звідки знав, як усе робити?

- Спочатку ідея була наша з батьком. Ми стали вибирати автомобіль, який можна було б відновити. Вибір був між волгою ГАЗ 21 та Перемогою. Але 21 Волги ще можна зустріти на дорозі, та й ряд компаній займаються їх відновленням, тому вибір впав на Перемогу. Ніхто із нашої команди ніколи не відновлював автомобілі. Усі навчалися та починали з нуля. Дістали креслення із заводу, фотографії в інтернеті, каталоги запчастин 50-х років і почали потихеньку все робити. Практично ніхто не вірив із оточуючих, що ми зможемо закінчити роботу.

9 - Автомобільна освіта допомогла?

- Ще як, без цього неможливо було б зробити взагалі.

10 - Як ви шукали старі кузови і як викуповували їх?

- Тут із кожним своя історія. Наприклад, ця машина, яку ми відновили, простояла в гаражі 20 років після того, як помер її власник. Ми її купили за смішні 40 тисяч (тоді ще не розпочалася програма утилізації старих автомобілів, від якої ми цю Перемогу, ймовірно, врятували). Далі за оголошенням ми купили ще 2 Перемоги, одну розібрали і більшу частину викинули, а інша зараз у вигляді кузова після піскоструминної обробки, ти її бачив у гаражі на підйомнику. (Див. фото на початку статті)

11 - Звідки ви брали відсутні запчастини?

- Тут все індивідуально. Шукали за оголошеннями, гаражами. Панель приладів замовляв в Україні, гумки – у Москві та Пітері, хром робили у Нижньому, ряд деталей по області.

12 - Ви ще нікому не показували цю машину? Ні куди не возили на ретротусівку?

- Доробили тиждень тому. Нікому не показували, нікуди не возили. У планах участь у ретро-пробігу, автоекзотиці та парі акцій.

13 - Яка у вас була найбільша складність у цьому проекті?

- Мабуть, найбільша складність у нас зараз – відновити документи та поставити на облік. З технічних складнощів - кузов був несиметричним через особливості виробництва на той час. Довелося робити практично хірургічну операцію з розрізання заднього крила та вварювання підсилювача.

14 - Складно було з шинами. На Перемоги ставилися шини І77, які могли бути в кількох варіантах, у тому числі і південному (у нас на передніх колесах І77 звичайні, а на задніх І7 південні з іншим малюнком бокового протектора). Шини зараз можна знайти десь за 3-4 тис. за штуку! Ще деталі, які складно було знайти - це "пташка" на капоті та петлі багажника, вони були зроблені з силуміну і після стільки часу просто зламалися як сірники.

15 - Колір забарвлення довго вибирали? )

- Ні, колір я вигадав ще до проекту, знав яким він має вийти. Довго довелося вибирати фарби. Я провів у підбирача близько 2-х годин, щоб вибрати гідне поєднання кольорів.

16 - А салон звідки? Навряд він зберігся на вихіднику. По-моєму він добре пошитий.

- Його зробили повністю оригінальним, хоча практично всі Перемоги, які відновили інші люди, мають шкіряний чи неавтентичний салон. У нас все в оригіналі, навіть малюнок тканини такий самий, як у оригінальних Перемог. Тканину замовляли у Пітері! Весь новий пластик. Оббивку даху також замовляли 2 рази у Пітері, але вона виявилася невідповідною за розмірами, довелося дошивати та допрацьовувати її вручну. Але найскладніше в салоні – це декоративні рамки вікон із фарбуванням під дерево. Вони виготовлялися за оригінальною технологією за допомогою валика та матриці, а потім допрацьовувалися вручну. Малюнок наносили тонким пензликом.

17 - Ви якусь комерційну вигоду планували від цього отримати? Або рекламну.

-- Звичайно. Проект є чисто комерційним.

18 - Тобто тепер ви хочете продати автомобіль?

- Думаю так, за півроку. Але продавати в Росії не цікаво, є плани продати в Європі чи ОАЕ.

19 - Не шкода?

-- Дуже шкода. Все-таки стільки сил витрачено, як на дитину. Але ми починаємо другу Перемогу, тож часу на жалість не буде.

20 – Після кожного успішного проекту є амбіції зробити щось ще на новому рівні. Це буде саме друга Перемога?

- Так, вже назріло аж 2 проекти. Ще одну Gобеду в оригіналі (але старішу, з іншою решіткою) і перемогу в стилі Рет-Род.

22 Ми хотіли виїхати на цій Перемозі за територію гаражів, сфотографуватись на дорозі. Але виявилося, що автомобіль не пристосований для руху по снігу (може через південні задні шини). Ми її важко переставляли навіть на цьому майданчику - так вона буксувала.

23 Думаю, влітку вдасться зняти її на звичайних дорогах. Будуть і документи та погодні умови. До речі, машина не має бічних дзеркал заднього виду, не належить. Як на ній їздити в сучасних умовах! )

24 У холод це авто не так просто завести і прогріти: треба смикати якісь підсмоктувачі та ручний газ. Потім довго прогрівати. Сучасні машини ніхто вже давно не гріє – повернув ключ та поїхав.