В Bugatti спокойны насчёт перспектив машин с ДВС, но есть нюанс (4 фото)

Такие модели станут уделом избранных с соответствующими ценами.





Сегодня когда-то неизвестная Rimac Group из Хорватии не только выпускает собственные гиперкары, но и выступает ключевым технологическим партнёром для таких автогигантов, как Porsche, BMW и Hyundai. Её основатель и гендиректор совместного предприятия Bugatti Rimac Мате Римац в интервью CNBC поделился видением будущего спортивных автомобилей в мире.

Мате Римац



По мнению 36-летнего предпринимателя, более массовые спорткары полностью перейдут на электротягу, чему активно способствует освоение сегмента производителями из Китая. Тогда как по-настоящему люксовые и лимитированные модели, напротив, откажутся от высоких технологий и экранов в пользу классических двигателей внутреннего сгорания, громкого звука и рафинированной механики.

По словам Римаца, в Китае сейчас можно купить машину, которая быстрее любого суперкара десятилетней давности, примерно за 50 тыс. долларов, поэтому скорость и мощность как таковые отходят на второй план.

Bugatti Tourbillon





Как аналогию собеседник издания привёл наручные часы. Большая часть рынка ныне принадлежит цифровым и умным устройствам, в то время как швейцарские механические модели остаются популярными среди состоятельных людей, невзирая на свою запредельную стоимость.

Bugatti Tourbillon



Устойчивый спрос на гиперкары подтверждает слова Римаца. Его компания закончила прошлый год с рекордной прибылью в 200 млн евро, а весь тираж супергибрида Bugatti Tourbillon, а это 250 экземпляров по цене от 4 млн евро каждый, полностью распродан.