Немецкие страховщики выступают за ремонтопригодные фары (1 фото)
Это позволит снизить стоимость полисов для клиентов, но сперва необходимо, чтобы производители упростили конструкцию современной автомобильной оптики.
Mercedes-Benz готовит модульную разборную ремонтопригодную фару 
Немецкий страховой гигант Allianz открыто заявил, что сложившаяся сейчас ситуация с выплатами на ремонт пострадавших в ДТП машин наносит ущерб маржинальности бизнеса, вынуждает повышать стоимость страховых полисов для автовладельцев и противоречит экологической повестке.
Прежде всего это касается высокотехнологичной матричной и лазерно-люминофорной оптики. По данным Центра технологий Allianz (AZT), средняя стоимость замены одной фары выросла с 708 евро в 2015 году до 1251 евро в 2025 году, притом что стоимость светотехники на премиальных моделях может достигать и 6700 евро за штуку.
О масштабах убытков говорит тот факт, что в Германии ежегодно выбрасывается около 870 000 фар, большинство из которых можно было бы восстановить. В интервью Handelsblatt глава AZT Кристиан Зар сравнил происходящее с тем, как если бы дорогой костюм выбросили из-за отсутствующей пуговицы.
При этом эксперты компании указывают, что проблема заключается не только в сложности светотехники, но и в абсурдности некоторых немецких правил. Например, полировка мелких царапин или устранение сколов на пластиковом стекле фары в Германии законодательно запрещены из соображений безопасности, что принуждает к замене всего узла.
В качестве положительного примера там приводят зарубежные бренды, в частности Toyota. Фары ряда моделей японского производителя спроектированы модульно — ремонтные мастерские могут официально купить и заменить отдельно как внешнее стекло, так и отдельные элементы начинки.
Чтобы привести положение дел в норму, в Allianz уже не первый год продвигают и масштабируют в различных странах Европы практику ремонта вышедших из строя компонентов автомобиля вместо их полной замены, а также разрешают использовать сертифицированные б/у запчасти (двери, капоты, зеркала, элементы оптики) с разобранных утилизированных авто для ремонта машин старше 3–5 лет.
