Как в Бангладеше убивают уже мертвые корабли (9 фото)

Корабли, как и слоны, уходят умирать на свое отдельное кладбище. Они навсегда замирают на побережье Индийского океана, чтобы местная беднота медленно, как муравьи, растащила их на болты, обшивку и куски.





А куда корабли еще девать? Когда какой-то корабль оказывается непригоден, почти при смерти, ему покупают последний билет. То есть нанимают особого капитана, который доведет его прямо до пляжа около Читтагонга в Бангладеше (такие же кладбища есть и в Индии).



Старики и подростки по колено в грязи вытаскивают канаты

Капитан последнего пути посадит их на мель, чтобы местным беднякам было проще разламывать гиганта на мелкие куски.

Выглядит это очень эпично и одновременно подавляюще. Огромный корабль разобрать быстро обычному человеку с кувалдой или ломом невозможно. Потому выглядит это, словно муравьи растаскивают по крупицам тушу павшего гиганта.

Как работать мародером кораблей





Плывут на смену в отдаленный корабль. По воде бысрее

Вся обшивка режется на мелкие куски, отвозится на грузовики для сдачи на металл. Это не официальная работа, зачем? Люди из бедного городка сами будут обдирать и сдавать уже в официальные приемники. У государства нет никакого мотива вводить в законную плоскость разборку кораблей на части.

Это ведь придется еще и безопасность обеспечивать, подсчет рабочих вести? Это траты без дополнительной отдачи.



Это весь его инструмент - обычный молоток

Местные поколениями раздирают по песчинке корабли. В день за 12-14 часов у них получается заработать от 1 до 4 долларов.

Как появилось кладбище кораблей



Некоторые корабли почти втащили в город, а вокруг некоторых этот город вырос

Первый мертвый корабль появился тут в 1960 году, когда огромный корабль греческий Альпин сел на мель. Сдвинуть его с места не смогли никакими силами, а вскоре он сгнил, и его тут бросили (через 5 лет).

Местные компания выкупила корабль и разрешила жителям ближайшего городка обдирать его на металлолом. И вдруг оказалось, что это большая прибыль. Много металла практически за даром, с минимумом затрат на разборку.



Кто-то когда-то плясал на этих палубах во время круиза по Средиземноморью

И тогда кладбище кораблей стало принимать и другие смертельно больные суда. Они плывут сюда нескончаемым потоком. В год, в зависимости от размера корабля, могут разобрать до 200 кораблей.

Чужакам тут не место



Видите лачуги вдали? Сравните их размеры и гигантский корабль

Тут мало законного. Люди работают в ужасных условиях без инструмента и защитной одежды. Потому фотографов и туристов тут не особо жалеют.

Но особый подвид индустриальных туристов обязательно находит лазейку, чтобы побывать в таком грандиозном месте.



Пытаются оттплавить кусок от слишком тяжелого обломка

Сам город около Читтагонга тоже выглядит очень подавляюще – грязный и бедный. Дорисовывает картину гибели цивилизации, когда люди растаскивают на куски что-то огромное и великое, чей век уже минул.

На меня такие места оказывают очень подавляющий эффект. Куда больший, чем милые кладбища в лесах с красивыми надгробиями. Потому что на обычном кладбище – память, а здесь – концентрированное умирание, пусть даже и кораблей.



Бурлаки на Волге 2.0.