King S7 — трёхколесная мотоколяска с громким именем родом из Германии (10 фото + 1 видео)
Категория: Автомобили, Интересное, Репортажи
23 декабря 2020
Оригинальный Fuldamobil S7
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/001.jpg)
В разорённой послевоенной стране спрос на простенький транспорт был высок, как, в общем, и во всей Европе, поэтому идея инженера Карла Шмитта и Норберта Стивенсона, пришлась к времени и месту.
King S7
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/002.jpg)
Впрочем, идея, пришедшая Стивенсону в 1947 году, была уже не нова, во время своего пребывания в Италии он увидел какой популярностью пользовалась микромашина, собиравшаяся в мастерской местных умельцев, узнал, что предзаказы на неё расписаны на два года вперед, и решил сделать нечто подобное у себя на родине.
Fuldamobil S7
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/003.jpg)
Первая версия тогда еще безымянной машины выглядела архаично и страдала множеством «детских болезней» по технической части. Денег для старта производства у инженеров тоже не было, поэтому вместе с доводкой своего творения они искали для проекта инвестора. Им стал предприниматель из города Фулда, вот оттуда и произошло название.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/004.jpg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/005.jpg)
Версия S7, о которой сейчас идет речь, стала последней в линейке Фулдамобилей, самой красивой, но был у неё один серьёзный недостаток. Для доступа к мотору надо было откинуть спинку переднего дивана и заднего сиденья. Салон сам по себе тесный, поэтому манипуляции с мотором приходилось делать буквально лёжа. Не самая удобная история, почему в кузове не сделали крышку – не понятно. К тому же в ранних версиях она была.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/006.jpg)
Двигатель, как вы уже догадались, мотоциклетного типа, двухтактный воздушного охлаждения. Мощность мотора около 10 лошадиных сил при объеме 200 см3. Единственное заднее колесо было ведущим, рулевое управление и тормоза на передних колёсах.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/007.jpg)
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/008.jpg)
Коробка передач четырёхступенчатая, только задней передачи нет. Реверс реализован любопытным образом – запуском мотора в обратную сторону. Сперва надо было заглушить мотор, перевести ключ зажигания в режим заднего хода, слегка утопив его в замке, завести мотор и ехать назад. Не самое удобное решение, но иногда на подобной технике оно встречалось. Для управления хватало мотоциклетной категории в «правах».
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/009.jpg)
Стеклопластиковый кузов считается четырёхместным, наверное, при условии, что сзади едут дети. Четырёх взрослых человек я в этой машине не представляю. Как бы там ни было, помимо самой Германии Fuldamobil по лицензии собирали в Нидерландах, Греции, Англии, в Индии, Южной Америке и Швеции, откуда, собственно, родом этот экземпляр. В России он единственный, находится в собрании мастерской Камышмаш, да и в самой Европе не так уж много их осталось, по десятку от силы в каждой из стран.
![](https://cn19.nevsedoma.com.ua/p/20/2052/113_files/010.jpg)
Появление такой машины на дороге в наши дни привлекает массу заслуженного внимания, чем не могут похвастаться современные авто.