Однако каждый год, именно в день Железнодорожника, вместо обычных испытаний здесь устраивают покатушки по кольцу, в этом году каждый мог прокатиться на электропоезде Ср3 1957 года выпуска, удивительно было в ней ехать по кольцу, будто едешь в прошлом веке километров эдак 100-200 от Москвы. Вместе с электричкой бегал и её старший друг — настоящий паровоз Эу699-74.
По задумке паровоз и электричка ехали по кольцу одновременно, необычно было наблюдать паровоз из окна старой электрички, точно в прошлое попали! Каждый, кто смог, приехал, многие не отказались прокатиться на ретро-поезде, просто погулять, пообщаться.
Несмотря на некоторые капли дождя, праздник удался! Все остались довольны и покинули Щербинку с хорошим настроением!
Свой путь я начал ещё с утра, было решено поехать от платформы Битца.
В сторону Щербинки было достаточно туманно.
...
Дождавшись своей электрички мы добрались до Щербинки, однако когда мы подходили к кольцу, ретро-поезд уже отправился, но ничего страшного, уедем на следующей баранке:)
Пустой взгляд в ту сторону, куда он уехал.
Народу утром было не так много, в основном все приехали в самый разгар мероприятия.
Однако все были готовы ещё к самому утру.
Позаботились и о еде с напитками. Каждый желающий мог перекусить и выпить.
Один из корпусов на территории ВНИИЖТ. (большой размер - 1558x2000)
Буквально через минут 7 медленно к платформе начала подползать наша Ср3.
Станция! Тормоз!
Через пару мгновений он уже остановится.
Уже начали скапливаться небольшие очереди на посадку.
Посадка в Ср3. (большой размер - 1937x402)
Чуть позже подъехал и старший друг - Эу699-74.
Панорама паровоза сзади. (большой размер - 2000x1011)
Смена поколений.
Пункт назначения - Нерехта!
Немножко раритета.
...
Наш электропоезд стоял на повороте вследствие чего находился под углом, поэтому не думайте, что фотография кривая ;-)
Сиденья тут деревянные, это вам не какой-нибудь "Аэропорт-Экспресс". Не смотря на это всё-равно приятно проехаться на такой электричке.
Окна сами по себе небольшие, но их много.
...
Двери в тамбур из настоящего дерева! Сейчас такие делают вроде как из пластика.
...
У тамбура тоже есть сидячие места, только повёрнуты на 90 градусов, расположены как в вагоне метро.
...
Переход между вагонами тоже сохранился, чем не ретро?
Двери на станциях в нём не раздвигаются автоматически, они открываются вручную.
Освещение тамбура.
Световая линия, жаль, что не все плафоны родные. Большинство таких плафонов можно встретить на электропоездах типа ЭР2. Не смотря на это в интерьере сохранилось несколько родных плафонов. На фотографии четвёртый плафон как раз родной.
...
Ностальгия...
...
...
Кабина состава не менее архаичная, чем салон.
Двери в поезд с другой стороны.
...
Так выглядит окно состава снаружи.
В тамбуре, на переходе в другой вагон была обнаружена такая табличка:)
Сколько же человек перевезли эти лавочки...
Багажные полки и крючки для одежды и сумок.
Рядом с электричкой отдыхает наш паровоз.
Однако не стоит забывать, что он работает совсем не на электричестве.
...
Громко пыхтя и гудя он отправляется вместе с электричкой.
Догоняем!
А он гудит нам вслед:)
...
...
...
У поезда вырасли руки? :)
Летит вместе с нами.
...
Многие из тех, кто приехал снял это чудо!
Некоторые, кому удалось договориться прокатился и на паровозе.
На станции, поезд скоро отправится! Создалось впечатление будто это никогда не закончится:)
Закрытые двери Ср3.
Тележка.
На платформе, правда она не рассчитана на большое количество пассажиров, ведь в обычное время здесь движение, отнюдь не пассажирское.
Борт Ср3.
Ср3 снова укатывается в путь!
Пути эксперементально кольца. Всего их три, что позволяет разгонять поезда одновременно.
Недалеко в тупике стоял служебный вагон, он никому не нужен и его отогнали сюла для конкурса по разграфичиванию вагона.
Панорама паровоза. (большой размер - 2000x1018)
Ср3 на снова готова принять пассажиров. Долгое время никого не пускали на возвышенную часть платформы.
В профиль.
Сбоку. Передняя дверь является как пассажирской, так же она служит для того, чтобы попасть в кабину. Если сейчас зайти в дверь, то мы попадаем в тамбур, налево - пассажирский салон, направо - кабина машиниста.
Интересно, сколько снимков было сделано за всё это время с этого ракурса?)
В самый разгар дня желающих прокатиться было уже немало:)
Прямо как на вокзале, будто только объявили посадку и все ломанулись, чтобы уехать за город, пятница же :)
На самом деле было открыто по одной двери каждого тамбура, однако кто-то побаловолся трёхгранкой и открыл сразу две вери.
Снова уезжает в путь.
Два друга.
Полный пассажиров он снова прибывает на платформу.
Вид из кабины Ср3.
Паровоз не сдаёт позиций и летит вместе с нами!
На одной из багажных полок нашли трафарет надписи, которые на пассажирских дверях.
...
Все одновременно снимают паровоз. Как же такое не снять?)
Это была последняя баранка, потом Ср3 закрыли, а паровоз поехал к себе домой:)
После платформы он проехал чуть вперёд, и по стрелкам поехал на соединительную линию, по соединительной линии ехал задним ходом.
Как будто вперёд едет:)
Соединительная линия ведёт до ст. Щербинка Курского направления, взади паровоза даже видна электричка на станции, необычное сочетание.
Однако паровоз дальше не поехал и теперь поехал вперёд по стрелке. На фото он уезжает в родное депо.
Тем временем наша Ср3 стоит закрытой, машинисты тоже покидают состав.
Народу уже не так много, все уже потихоньку ушли, однако когда мы шли на электричку, чтобы поехать обратно в Москву, мы встретили немало гостей, которые, видимо, опоздали.
Один из корпусов на территории ВНИИЖТ.
Позже мы пришли на станцию Щербинка ждать нашей электрички, опять ушла из под носа, как и на Битце.
Обратно тоже было решено ехать через пл. Битца, на фото ЭД2Т с машинистом, которая довезла меня от Щербинки до Битцы, отправляется в на Курский вокзал. А когда поезд поехал, машинист зачем-то попросил потом проверить e-mail:)
ru_railway
1 комментарий
Добавьте свой комментарий
Вам будет интересно:
