Центральный музей ВВС в Монино Часть 7 (33 фото)

30 апреля 2018

Я уже рассказывал об экспонатах, расположенных под крышами его залов и ангаров, а так же о легендарном Ту-144. В этой записи будет рассмотрен не менее известный самолёт - турбовинтовой Ту-114. В своё время он был самым большим и самым скоростным турбовинтовым пассажирским самолётом в мире.

Турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт "Россия" Ту-114 СССР-Л5611 на площадке Центрального музея ВВС в Монино:

При помощи (и с разрешения) волонтёров подкатываем вручную трап и поднимаемся на борт этого уникального самолёта. Если коротко, то его уникальность обусловлена двумя фактами - это первый построенный борт, и он возил Хрущёва в США. В кадр зачем-то влезло крыло соседнего Ил-76:

Ту-114 был спроектирован в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95 и производился в первой половине 1960-х гг. на заводе № 18 в Куйбышеве (ныне это снова Самара). Всего был построен 31 серийный экземпляр.

Вид с трапа в сторону основной музейной площадки:

Входим на верхнюю (пассажирскую) палубу и проходим в первый салон:

Взгляд назад:

Самолёт хоть и был довольно шумным, но для тех времён считался весьма комфортным.

Пассажирские сиденья в первом салоне:

Проходим во второй салон:

Тут расположены более просторные места, но сами кресла не регулируются:

За вторым салоном находится пункт выдачи питания и напитков типа "буфет" (сама кухня расположена на нижней палубе):

Естественное освещение включено :)

Специальные чайники-термосы, их было не так-то просто найти на замену утраченных:

Закуток для членов экипажа:

Спуск на нижнюю палубу (там расположены комната отдыха экипажа, кухня и багажные отделения):

После буфета (и лестницы на нижнюю палубу) расположены купе. Вид на купейный отсек со стороны третьего салона:

Где-то здесь мял сиденья толстый зад Никиты Сергеевича Х.:

За купейным отсеком находится третий пассажирский салон. Общий вид в нос:

Если что, можно вызвать полового:

Индивидуальный светильник:

В хвостовой части Ту-114 размещались туалеты. Их любопытная особенность - наличие отдельного мужского и женского. Мужской вариант:

Женский вариант легко определяется по наличию специального столика с зеркалами для наведения красоты:

Пункт выдачи воды. Сразу вспоминаю, что действительно видел такие в начале 80-х:

Идём обратно, в нос, проходим мимо носовых туалетов и заходим в кабину пилотов:

Рабочее место командира воздушного судна:

Тут работал второй пилот:

В полу кабины расположено специальное отверстие для визуального контроля положения шасси:

Рабочее место бортрадиста...

...и бортинженера:

Пролезаем между двумя пилотами и оказываемся на рабочем месте навигатора:

Ту-114 в своё время считался флагманом "Аэрофлота". Он был задействован на самых ответственных и дальних маршрутах - таких, как Москва-Монреаль, Москва-Дели, Москва-Гавана (с экзотическими промежуточными посадками), а так же на внутренних маршрутах - например, Москва-Хабаровск.

До наших дней дошли три нелетающих экземпляра Ту-114 - один монинский, один в Ульяновске (СССР-76490) и ещё один в Кривом Роге (СССР-76485).

Не забудем и не простим: в августе 2006 г. Ту-114 (СССР-76464), стоявший на постаменте у въезда в аэропорт Домодедово аж c 1976 года, был варварски уничтожен компанией "Ист Лайн". Пусть лица, принявшие такое решение, получат по заслугам - на том или этом свете.

Спасибо за внимание! В следующем (завершающем) отчёте будет коротко рассмотрена внешняя экспозиция этого музея.

Автор MILITARY_MUSEUM