Космос на Земле. Часть 2: технические памятники (52 фото)
Категория: Космос
6 апреля 2018
Разграничить темы двух частей довольно сложно, потому что в музеи мы сегодня заглянем не единожды, но если попытаться обозначить рамки, то речь пойдёт об отдельно стоящей космической и околокосмической (вроде судна "Виктор Пацаев") технике и о полноразмерных машинах из музеев, основной темой которых космонавтика не является. Но в первую очередь этот пост можно было бы озаглавить как "В мире ракет".
Пожалуй, самая старая русская ракета представлена в Петропавловской крепости, её Иоанновском равелине, который и был настоящей колыбелью не теоретической (как Калуга), а самой что ни на есть практической космонавтики - здесь в 1932-33 годах находились стенды Газодинамической лаборатории. На соседнем Монетном дворе по её заказу было сделано несколько экспериментальных "ракетных летательных аппаратов", до запусков которых, впрочем, дело так и не дошло. Этот РЛА - лишь макет, подлинников ракет той эпохи не сохранилось:
Первая реально полетевшая 17 августа 1933 года советская ракета ГИРД-09 увековечена близ подмосковсного Нахабино, на полигоне инженерных войск. На камне - имена её создателей из Московской Группы изучения реактивного движения:
Причём если перворакета - модель, то вот первый стартовый комплекс - подлинник:
ГИРДовцы запускали ракету с полигона инженерных войск, и приспособили для этих целей ДОТ:
Сюда во время учений крепилась танковая башня, но отверстие для её установки идеально подходило под газоотвод:
ГИРД-09 летали на гибридной топливе - желеобразной массы из сгущённого бензина. А вот первую жидкостную ракету ГИРД-Х на открытом воздухе не увидеть, но кажется ни один крупный музей космонавтики не обходится без моделей обеих ракет.
Да и я уже показывал её в посте про ГИРД и Реактивный НИИ, в который Группа изучения реактивного движения объединилась в 1934 году с переехавшей из Петербурга Газодинамической лабораторией. РНИИ успел разработать несколько крылатых ракет, а крупнейшая его машина увековечена на Урале, рядом с екатеринбургским аэропортом Кольцово. Это БИ-1, ракетный самолёт-перехватчик, который по задумке своих создателей должен был при приближении "Люфтваффе" молниеносно взлетать со стартовых позиций, так же молниеносно атаковать на недоступной поршневым самолётам скорости, а затем, спалив всё топливо за несколько минут, садиться как планер. По сути дела управляемая многоразовая крылатая ракета так и осталась экспериментом, причём неудачным (погиб лётчик-испытатель), а именно здесь БИ-1 поставили потому, что их опытную партию сделали в Нижнем Тагиле.
Так и не понял, сохранились ли в России "Фау-2" - общий предок всех баллистических ракет, коих СССР вывез с германского завода Пенемюнде 11 штук. Все они пошли в "обратную разработку", и слышал, что единственная "Фау-2" осталась на базе МГТУ им. Баумана в подмосковном Орево, но в репортажах оттуда её нет. Её полный советский аналог Р-1 есть в демзале "Энергии" (я там тоже был, но свой пост пока не сделал) и на полигоне Капустин Яр в Астраханской области, куда просто так и не попасть. Зато стела на въезде в Королёв с Ярославского шоссе - это не просто стела, а настоящая Р-2 (1949) Сергея Королёва, первая оригинальная советская ракета, и первая в мире ракета с отделяющейся головной частью. Ещё одна такая ракета есть в Артиллерийском музее Петербурга.
После Р-2 ещё несколько лет Королёв продолжал инженерный поиск, и в конце концов к 1956 году создал шедевр - Р-7, также известный как Королевская Семёрка. Не знаю, на века ли получилось это творение, но на полвека так уже точно - на модификациях "семёрки" мы летаем в космос до сих пор, и ничего эффективнее под её задачи пока что не создано. На "семёрках" проходили и все без исключения пилотируемые запуски СССР, а в 2010-х годах "семёрке" и вовсе принадлежит и мировая монополия на пилотируемую космонавтику. Разумеется, ныне Р-7 - это разветвлённое семейство ракет, в котором сменилось несколько поколений, но самые любимые в монументалистике его представители - это, конечно же, ракеты "Восток" (длина 38м, диаметр до 10,3м, стартовая масса 287 тонн). Едва ли не единственный подлинник, да при том дублёр ракеты Гагарина (то есть - ближайшая ракета к Гагаринскому полёту) ныне стоит у Музея космонавтики в Калуге:
а ВДНХ перед павильоном "Космос" - лишь макет в натуральную величину:
Головной обтекатель - в таком прорывал плен атмосферы "Восток-1" Юрия Гагарина:
Макет - даже за проходной "Энергии" в Королёве, где её создали (производство, правда, с 1958 года ушло в Куйбышев/Самару). У производителей зато самый аутентичный цвет - привычный по фотографиям белый цвет у ракет не от краски, а от инея: ведь окислителем для горючего (керосина) в ней служит жидкий кислород (а это, на минуточку, -180 градусов), и его баках ракеты сотни тонн. Сверхтяжёлые ракеты с водородными двигателями (там уже -250) и вовсе покрываются на старте сухим льдом, который при запуске летит с них кусками. На "Энергии" ракета поставлена такая, какой она выходит с завода:
После "Спутника", "Луны", "Востока", "Восхода" и "Молнии" в отечественной космонавтике наступило время "Союзов" (длина 49-51м, стартовая масса 305-310 тонн). Все они модификации Р-7, но между собой отличаются довольно сильно. Самая массовая ракета-носитель в истории - это "Союз-У" (861 запуск в 1973-2016 годах). Потому и макеты "Союзов" - не редкость, но все они мягко говоря не в натуральную величину.
. Жезказган в Казахстане.
Просто "Союз" - пожалуй, самый редкий (32 запуска в 1966-76 годах, в том числе 2 неудачных), но именно он красуется на самом видном месте в Самаре. Конкретна эта ракета была изготовлена здесь в 1984 году, стояла на космодроме Плесецк как тренировочный стенд, а в 2001 году вернулась на родину - памятником. В 2007 к ней ещё и приделали музей "Самара Космическая", и хотя у самой ракеты я гулял прошлой весной (мы тогда оказались в Самаре проездом), в музей успеть у меня не было шансов.
Можно постоять прямо под соплами. У всех "семёрок" и двигатели классическое - в центре РД-108, по краям РД-107, а без ракеты я показывал их в посте про Химки. Но в общем что-то поняв в ракетной технике, к заглядыванию в сопло я теперь отношусь примерно как военный или охотник - к заглядыванию в дуло.
Чтоб было ясно, сколь несовершенны современные ракеты. На старте "Союз" весит 307 тонн, из них 33 тонны - "сухая" масса (остальное - керосин и жидкий кислород) и 7 тонн - полезная нагрузка. У "Протона-М" стартовая масса 700 тонн, а полезная нагрузка - 23 тонны, и даже "Falcon Hevy" туда же - 1400 тонн стартовой массы против 67 тонн грузоподъёмности. Потомки от таких ракет будут офигевать, как мы - от первых паровых машин, чей КПД был меньше 1%... но ничего лучшего Человечеству пока не доступно, а потому и яблоням на Марсе не цвести. У "Союза" вся полезная нагрузка, то есть космический корабль с экипажем, помещается вот в этой маленькой "головке", а решётки и сопла рядом с ней - элементы системы спасения: если с ракетой что-то пойдёт не так, её головная часть сможет катапультироваться, пролететь несколько километров и мягко приземлиться в степи.
Грузовые (то есть все прочие) ракеты представлены в памятниках только лёгким классом. Самый распространённый образец - 2-ступенчаый "Космос" (длина 32м, стартовая масса 109 тонн, полезная нагрузка 1,5 тонны) для вывода небольших спутников. В 1961-2013 годах они запускались (в основном с Плесецка) 440 раз, из которых 420 запусков пришлось на созданный в 1967 году "Космос-3М":
Эти ракеты разрабатывались в Днепропетровске и сибирском Железногорске, а изготовлялись в Красноярске ("Красмаш") и Омске ("Полёт"). В двух сибирских миллионниках они теперь и стоят. До красноярского "Космоса" я не добрался, а омский встречает в Чкаловском - родном районе Егора Летова, и базарчик рядом с ним так и вопиет, что "всё идёт по плану".
Тяжёлые "Протоны", кажется, представлены лишь макетами в музеях, зато на открытом воздухе есть перспективная "Ангара" в уменьшенном масштабе. Только фотографировать её не стоит - памятник стоит на территории Военно-космической академии в Петербурге, и я за этот кадр едва не отхватил проблем. На эту модульную ракету (то есть её ступени - сами себе ракеты, которые можно комбинировать по-разному) возлагаются большие надежды, в 2014-м был её первый опытный запуск, но дальше процесс забуксовал и серийное производство в Омске всё никак не начнут.
Не обошёлся без ракет, конечно же, и Днепр(опетровск), где между центром в "Южмашем" в 2013 году открылся Музей космической славы по типу самарского. Снаружи него - Парк Ракет, в центре которого космическая "Циклон-3" (длина 39м, стартовая масса 187 тонн, грузоподъёмность до 4 тонн). Лёгкие "Циклоны" были созданы в 1969 году на базе "универсальных ракет" Владимира Челомея, причём "Циклон-2" оказался самой надёжной ракетой в истории - из 106 запусков в 1975-2006 годах не было ни одного неудачного. "Циклон-3" чуть капризнее, и всё-таки тоже запускался 122 раза (7 неудачных) в 1977-2009 годах.
А парочка ракет рядом с ним - уже не для космоса, а для войны: мобильная РТ-20 (с 1967 года) и Р-11 1950-х годов, с которой начиналось КБ "Южное". С Днепропетровска и знаменитая РС-20 "Воевода", более известная как "Сатана" - название своё она вполне оправдывает, ибо одной (!) такой ракеты хватит, чтобы серьёзно покалечить средних размеров страну и убить несколько миллионов человек. Но на её основе была создана ракета-носитель "Днепр", прошедшая 22 запуска в 1999-2015 годах. Её стартовый комплекс - это ракетная шахта, поэтому взлетали "Днепры" как с Байконура, так и с маленького космодрома Ясный в Оренбургской области, переделанного из базы РВСН. Технически Украина могла бы иметь свою ракету-носитель и не зависеть от чужих космодромов:
Музей ракетных войск на юге Украины.
Ещё две подобные ракеты были созданы на базе РС-18 "Стилет" - "Стрела" (3 запуска в 2003, 2013 и 2014 годах) и "Рокот" (27 запусков в 1990-2017 годах, в том числе с ныне закрытого космодрома Свободный). Проблема этих ракет в том, что их не строили, а именно модифицировали из уже существующих по мере сокращения арсеналов, и исчерпанием которых и время этих ракет ушло. Но оказались они на удивление надёжны - у "Днепра" и "Рокота" было лишь по 1 неудачному пуску.
парк "Патриот".
МБРы к своей цели летают (или, слава богу, пока не летают) через космос, поэтому считаю их вполне уместными в этой подборке. Самая распространённая из них - Р-12 пугающе простой формы "цилиндр и конус", созданная КБ "Южное" в 1959-63 годах и стоявшая на вооружении до 1989 года: это такие, например, в Карибский кризис грозили Америке с Кубы. Их делали в Днепропетровске, Оренбурге, Омске и Перми, и вот один из образцов в музее Мотовилихинского завода. Рядом с ней более экзотическая РТ-2, первая в СССР серийная твердотопливная ракета (1959-68), снятая с вооружения в 1994 году. Две ракеты, как шпили собора, господствуют над старой заводской Мотовилихой.
А в подмосковном Дзержинском самый настоящий "Тополь" нависает над детской площадкой. Вернее, его транспортно-пусковой контейнер, то есть переносная ракетная шахта - принятый на вооружение в 1981 году, твердотопливный "Тополь" стал в СССР первой серийной МБР мобильного базирования. На их основе по конверсии тоже делались ракеты "Старт", запускавшиеся в 1990-х с Плесецка и Восточного. Ну а в Дзержинском для него создавались материалы и горючая шашка.
Р-12 за музеем космонавтике в Житомире, родном городе Сергея Королёва, а рядом с ней его "проходное" творение Р-5 в геофизическом варианте Р-5В.
Зловещая Р-12 и несколько маленьких геофизических ракет на заднем дворе музея в Калуге:
Георакеты - это отдельная сущность, технологии которой стали актуальными в последние годы с появлением наноспутников и кубсатов. Тот, кто первым приспособит лёгкие, простые и дешёвые георакеты для их запусков, явно станет очень богат. Вот, на фоне метеовышки в Обнинске тонкая МР-12 созданная в 1968 году и запускавшаяся с научного судна-ракетоносца "Профессор Визе".
Ещё один жанр - это абстрактные ракеты, не имеющие прямых прототипов. Самые удачные венчают памятники Циолковскому, видимо символизируя его идею:
Особняком среди всех ракет стоит "Энергия", созданная Валентином Глушко (который ещё РЛА разрабатывал!) в 1980-е годы. Сверхтяжёлая (полезная нагрузка до 120 тонн) универсальная ракета, которой можно было хоть "Буран" на орбиту вывести, хоть лазерную пушку или телескоп, а может и послать пилотируемую миссию к Луне или Марсу. Она была модульной (её боковые ступени - это "Зениты" из Днепропетровска), частично-возвращаемой, и всё-таки слишком дорогой.... Для СССР она могла бы принципиально изменить всё пространство возможностей в космосе, но вскоре после двух её запусков в 1987-88 годах посыпалась страна. Восстановить "Энергию" теперь невозможно (в первую очередь из-за развала "всесоюзных" производственных цепочек), её единственный экземпляр (или хотя бы полноразмерный макет) уцелел в запретном ангаре Байконура, а макета средней величины (этот 1:5) я знаю два - на площадке РКК "Энергия" в Королёве (на фото) и в Самарском аэрокосмическом университете.
Там же, в "Энергии" - и единственный известный мне космический корабль-памятник на открытом воздухе (вернее, ещё такие есть на Байконуре), зато в натуральную величину - кругленький "Восток" первых космонавтов. Шарики "Востоков" и многоместных "Восходов", ставшие реликвиями "времени первых", в основном разобраны по музеям, но в виде памятников можно увидеть спускаемые аппараты созданных на их основе научных ("Бион" и "Фотон") и разведывательных ("Зенит", "Ресурс" и др.) спутников. Вот например в Петропавловской крепости шарик "Кометы" (22 запуска в 1981-98 годах) - внутри него был не космонавт, а бобина с фотоплёнкой.
В Техническом музее в Тольятти, помимо уже знакомой РТ-2 - спускаемый аппарат от современного спутника разведки "Янтарь" (делается на петербургском Арсенале, 10 запусков в 2004-15 годах):
Чаще всего попадаются спускаемые аппараты "Союзов" - потому что с 1967 года запускался "Союз" более 130 раз, так что я не припомню даже всех мест, где их видел.
Особенно богат ими Казахстан, ведь не случайно степи между Аркалыком и Жезказганом называют Космической гаванью. Вот, в Аркалыке "Союз" стоит прямо на площади у музея:
А в Музее горного и плавильного дела в глухом степном посёлке Жезды - целая коллекция упавших фрагментов ракет:
Всё это обломки ракет "Союз", так как обломки "Протонов" токсичны (такое уж топливо), а обломки "Зенитов" падают далеко:
Как "Энергия" от ракет, так и особняком от космических кораблей стоит ракетоплан "Буран". Всего было изготовлено 3 лётных экземпляра и 8 макетов и прототипов - для различных испытаний. Все 3 общедоступных "Бурана" - в Москве, на Байконуре и германском Шпейере - это именно макеты, конкретно московский готовился как тренажёр для космонавтов в Звёздный городок. В 1992-2014 годах он стоял в Парке Горького, а теперь - на ВДНХ, и в нём сделан небольшой музей.
Из трёх же лётных "Буранов" один погиб, другой (полностью готовый) стоит в том же запретном ангаре Байконура, что и последняя "Энергия", а так и не законченный третий экземпляр долго пылился в Тушино, а ныне пылится в Жуковском в глубинах Лётно-исследовательского института - из него тоже хотят сделать музей, но средств на это пока нет.
Там же - самолёт ВМ-Т "Атлант" для его перевозки:
И в общем спустимся теперь на Землю - интересна и та техника, что не летает в космос, но плотно связана с ним. Например, в роскошном техническом музее Верхней Пышмы (под Екатеринбургом) есть "Синяя птица" - поисково-спасательный комплекс, созданный ЗиЛом в первую очередь для поиска космонавтов, которые могут, если что-то пойдёт не так, приземлиться там, куда никто не забирался. Помимо синей амфибии тут интересен шнекороторный вездеход - такая машина обладает самой большой проходимостью по болотине или песку, а по твёрдой земле двигаться в принципе не способна.
Космическая техника в технических музеях, столь обильно разросшихся в разных уголках России, в принципе встречается нечасто. На полноценную экспозицию её набралось разве что в парке "Патриот", у Задорожного её вроде бы вообще нет (но есть ракеты), а самый крупный и нетривиальный "космический" отдел, пожалуй, на Техническом музее АвтоВАЗа в Тольятти.
Это экспозиция планетоходов.... не бойтесь, это музей не ВАЗовской продукции, а просто созданный под эгидой автогиганта. Планетоходы занимают часть ангара роботов, который, увы, был закрыт - поэтому виды лишь через мутные стёкла. Как я понимаю, все эти прототипы готовились не к конкретным планетам - просто шасси разных типов и лет для испытаний:
Напоследок отправимся в Калининград - там есть и предприятия космической отрасли, но речь сейчас не о них. На Преголе, в прямой видимости Кафедрального собора Кёнигсберга стоит "Космонавт Виктор Пацаев" - последнее уцелевшее судно космической связи СССР, с 2001 года сочетающее функции стационарного командного пункта и экспоната в Музее Мирового океана.
Космическая флотилия - это отнюдь не "подводная группировка спутников" (также начавшая формироваться задолго до нынешних времён): ни со своей территории, ни даже с территории лояльных стран научно-измерительные пункты (то есть станции космической связи) СССР не покрывали всего околоземного пространства. Выход напрашивался очевидный: поставить НИПы на суда да отправить их дежурить в заданные точки океана. Первый "плавучий командно-измерительный комплекс" из трёх судов заработал в 1960 году, а к 1970 была создана организация с аббревиатурой, похожей на имя какого-нибудь марксистского вождя африканского племени - СКИ ОМЭР, то есть Служба космических исследований Отдела морских экспедиционных работ. Облик "космических судов" - больших, белоснежных, с похожими на хризантемы локаторами, сложно с чем-то перепутать. Они же подбирали спускаемые аппараты в случае их посадки на воду. К концу 1980-х 3 крупных судна базировались в Одессе - флагман "Космонавт Юрий Гагарин" (на кадре ниже), "Академик Сергей Королёв" и "Космонавт Владимир Комаров", а 8 судов поменьше - в Ленинграде: "Боровичи", "Кегостров", "Моржовец", "Невель", "Космонавты..." "...Владислав Волков", "...Павел Беляев", "...Георгий Добровольский" и "...Виктор Пацаев". В названиях их был мрачный символизм - все "именные" суда были названы в честь умерших, на Земле или при освоении космоса. С появлением геостационарных спутников нужда в этих судах уменьшилась, и сокращать флотилию начал ещё СССР в 1989-м. Ну а в 1990-2000-х флотилия без всяких войн погибла, словно под Цусимой. Предпоследним, в 2006 году, был сдан на слом "Космонавт Добровольский". А "Пацаев", построенный в 1968 году в Ленинграде как лесовоз "Семён Косинов" и 10 лет спустя переоборудованный для космической флотилии, теперь вот стоит на речке, и на борт его даже можно попасть, купив экскурсию в кассе музея:
Фактически это действующее судно, где даже запах в коридорах иной, чем на соседнем "Витязе":
Где-то в недрах теплохода есть и небольшой музей, но скажем прямо - не впечатляющий.
Что же касается наземных пунктов космической связи, то они на просторах Земли откровенно теряются. Старейший подобный комплекс есть под Евпаторией (Витино), и я даже видел его издалека. А вот обильно разбросанные по холмам от Анапы до Амдермы "яйца дракона" могут быть в общем-то чем угодно:
Потому что само по себе такое "яйцо" - это лишь радиопрозрачный купол, защищающий аппаратуру от непогоды:
Настоящий космический траекторно-измерительный комплекс "Вега" (1965-67) близ Воркуты исправно маскируется под заброшенную угольную шахту, и лишь бутафорский локатор у КПП осторожно намекает, что скрыто за грядой:
Самый, кажется, распространенный объект космической связи - станции "Орбита" (с 1965 года), в основном используемые телевидением:
А это и вовсе радиотелескоп - совсем небольшой, всего 60 метров...
Как и в случае с музеями, данная подборка явно остаётся неполной, и если вам известны другие памятники на ту же тему - делитесь, в том числе фото в комментариях.
Дальше вернёмся в залы музеев космонавтики - они очень сильно друг друга дублируют, и в следующей части я расскажу о том, что есть практически везде.
Автор VARANDEJ
