Самые нелепые российские лимузины (21 фото)
Эта галерея — как раз о том, как маленькие ателье и большие заводы в разные времена растягивали «Лады», «Москвичи» и «Волги».
Сразу оговоримся: самоделок, вроде этого кубинского такси, и прочих гиперзапорожцев, собранных золотыми руками дяди Васи в гараже дяди Коли, вы здесь не увидите. Равно как не встретите «ЗИЛов», «Чаек» и других крутых и достойных отечественных лимузинов. Все внимание — нелепым поделкам, которые почему-то не только строили, но и собирались продавать (или даже продавали) за деньги.
Самый свежий (и, пожалуй, самый гармоничный) случай удлинения «Жигулей» — седан Lada Vesta Signature. По идее, готовили его для бывшего президента АвтоВАЗа Бу Андерссона, вот только после отставки шведа проект, похоже, свернули. Оно и к лучшему.
Впрочем, внутри удлиненная на 250 миллиметров «Веста» выглядит вполне нормально. По крайней мере, она обходится без деревянных вставок, занавесок на окнах и прочих вещей, низвергающих изначально идиотскую концепцию «бюджетного лимузина» в бездну маразма.
Тем более, что в этой самой бездне и так тесновато. Вот, пожалуйста, один из резидентов: Lada Amadeo 500 работы студии (задержите дыхание) «Мастер-дизайн». Да, это «девяносто девятая», в которую вварили полметра лишнего железа, сделали страшный «рестайлинг» с десяточными фарами, чуть форсировали мотор, обтянули салон кожей, по виду напоминавшей мусорные пакеты, и… И, к счастью, не смогли никому продать.
А вот Lada 21108, она же «Премьер», выпускалась вполне себе серийно, пусть и мелкими тиражами. Компания «Супер-Авто» собрала более двух тысяч таких машин. Растянутые на 175 мм «десятки» отличались улучшенной шумоизоляцией, а еще (иногда) и кожано-деревянным салоном и 1,8-литровым двигателем мощностью 98 л.с.
Делались «Премьеры» и на базе Lada Priora — собственно, все с тем же 1,8-литровым мотором и с возможностью заказа всяких предметов роскоши, вроде ксеноновых фар, кондиционера и задних дисковых тормозов. Правда, производство шло уже не такими бодрыми темпами, а в 2014 году и вовсе остановилось.
А это – еще более длинная «дестяка», ВАЗ 21109 «Консул». Достоверных данных о ее тираже нет, зато известно, что выпускалась машина компанией «Омега-интер», ныне производящей элементы стайлинга для тольяттинских машин со звучными названиями: «Робот-LSD», «Фанат-Экстрим», «Месси» и так далее.
Что же до самого «Консула», то дополнительные 700 миллиметров колесной базы позволили его создателям запихнуть в салон толстенную центральную перегородку. В нее были вмонтированы откидные столики, отдельный блок климат-контроля, телевизор с видеомагнитофоном и самая важная вещь для любого уважающего себя пассажира представительского лимузина – мини-бар.
Разумеется, бессмысленному и беспощадному растягиванию подвергались не только «Лады», но и «Москвичи». Правда, начали эти эксперименты не мы, а братья-югославы, в 1990 году выкатившие на Белградский автосалон растянутый на 600 миллиметров «Алеко-Президент».
К счастью, ажиотажа такой лимузин не вызвал, а несколько собранных экземпляров доживали свой век в качестве машин скорой помощи.
Проблема состояла в том, что дурная мысль удлинения «Москвичей» уже проникла в головы руководства АЗЛК и начала там не только укореняться, но и плодоносить. В 1997 году появился растянутый на 20 сантиметров «Юрий Долгорукий», с чьим дизайном все было еще туда-сюда…
Затем, уже от обновленного «Святогора» произошел чемоданозадый седан «Князь Владимир», выпущенный тиражом около 1,5 тысячи экземпляров…
А потом все это мутировало в то, что руководство завода называло бизнес-седаном «Иван Калита». Всем своим видом этот автомобиль как бы кричал: «Убейте меня и всех моих родственников, а заодно и породившую нас фабрику».
Собственно, через три года так и произошло: весь «Москвич» канул в Лету. Автомобильные историки до сих пор не могут понять, почему на «сорок первый» с кожаным салоном, деревянной передней панелью, гидроусилителем и даже электростеклоподъемниками (!), предлагавшийся по цене иномарки, так и не нашлось покупателей.
Удивительно, но растянутых «Волг» в истории насчитывается не так много. Может быть потому, что у Горьковского завода были «Чайки», и особо городить огород не требовалось. Из «родных» модификаций вспоминается только мелкосерийная 311055 — длиннее стандартной на 300 миллиметров. Обратите внимание: у машины удлинены и передние, и задние двери, поэтому в результате она даже не очень позорно выглядит.
Нижегородская фирма «Рида» делала удлиненные версии 3102, причем аж в трех версиях: добавить к колесной базе можно было 150, 300 или 450 миллиметров.
Ну и совсем уж экзотика — растянутая версия мертворожденного проекта 3111, построенная силами той же «Риды». Достоверной информации по этой машине нет. Все, что мы знаем, — она существовала как минимум в двух экземплярах: темно-сером и белом.
Ну, и на закуску. В 2007 году некие люди, явно не обладающие безмерным чувством вкуса, представили автомобиль под названием Werwolf.
В нем было прекрасно все. И название, написанное с орфографической ошибкой. И дизайн, который выглядит хуже, чем воплощенный в металле рисунок пятилетнего ребенка, который кто-то решил умышленно испортить.
И цена: более 60 тысяч долларов.
