За кулисами Гран-При Испании 2012: фоторепортаж (57 фото)

Перед испанским этапом команды доработали машины, расстановка сил по итогам квалификации получилась весьма любопытной. Через несколько часов после её окончания стюарды исключили из протокола Льюиса Хэмилтона, завоевавшего поул, так что с первой позиции стартовал Пастор Мальдонадо, а Хэмилтон начинал гонку последним. Фоторепортаж от АвтоМании.

В субботу гонщики старались сэкономить максимальное число свежих комплектов шин Hard для воскресной гонки – износ в Барселоне очень велик и эффективность шин Soft быстро снижалась, но в воскресенье похолодало, температура асфальта находилась на нижней границе рабочего диапазона состава Hard, так что командам пришлось решить непростую задачу. Тем не менее, давайте посмотрим, как прошел уикенд.



Источник: АвтоМания

За кулисами Гран-При Испании 2012: подготовка (четверг)

1. По признанию Дженсона Баттона, ему бы хотелось, чтобы его напарником был Фернандо Алонсо: «В чем-то мы одинаковые, но в остальном, конечно, нет. Но одна из общих черт состоит в том, что мы стремимся сплотить людей вокруг нас. Для того чтобы добиться результатов, нам нужна реальная поддержка коллектива. Поэтому было бы здорово с ним поработать и одновременно, разумеется, быть его соперником...»


2. 2 марта в Париже прошла церемония вручения наград французской Академии спорта. Одним из лауреатов стал Себастьян Феттель: двукратный чемпион мира получил из рук президента FIA Жана Тодта специальный приз за успехи в прошлом сезоне. В прежние времена этой награды удостаивались Хуан-Мануэль Фанхио, Джим Кларк, Джеки Стюарт, Ники Лауда, Ален Прост и Михаэль Шумахер.

«Мотор» решил выяснить, как много немец Тимо Глок и француз Шарль Пик знают о России.
– Назовите пять слов, с которыми у вас ассоциируется Россия?
Шарль: Большая.
Тимо: Холод. Поэтому что-то, чтобы защититься от мороза – алкоголь. Да, русская водка. Алкоголь и водка.
– Алкоголь и водка принимаются как одно слово.
Шарль: Мистер Путин.

– Сколько часовых поясов в России?
Шарль: Два?
– Ты серьезно? Тимо?
Тимо: Я думаю, три.
– Девять.
Тимо: Шутишь? Я помню, когда летел над Россией, там показывали карту в самолете, и я даже пытался понять, сколько там часовых поясов. Мне почему-то казалось, что их было три или четыре. То есть, когда люди в одной части страны просыпаются, на другом конце уже ложатся спать?

3.


4. Личный самолет команды Sauber F1 Team


5. Sauber объявила о заключении партнерского соглашения с британским футбольным клубом Chelsea. В первую очередь, команде Chelsea интересен азиатский рынок, на котором широко представлена Формула-1, а также латиноамериканский регион: благодаря выступлениям мексиканца Серхио Переса в составе Sauber к этой команде приковано повышенное внимание в Центральной Америке.


6. Команды Формулы 1 считают, что одним из ключевых факторов, от которых зависит успех в этом сезоне, становится принятие правильных тактических решений и точная их реализация: именно это должно помочь с максимальной эффективностью использовать шины Pirelli. По общему мнению, резина 2012-го года еще больше влияет на исход Гран При, а разброс результатов и тот факт, что победителями всех первых этапов сезона становились четыре разных гонщика четырех команд, наводит на мысль, что Формула 1 превращается в лотерею.


7. Передние анти-крылья Force India


8. На первой практике Гран При Испании Александр Росси заменит пилота Caterham Хейкки Ковалайнена. Таким образом, впервые с Гран При Германии 2007 на трассу в рамках гоночного уик-энда выйдет американский пилот.


9. В ходе первых четырех гонок Ferrari занималась, по выражению самого Алонсо, «минимизацией потерь». F2012 не отличается скоростью, но Фернандо при этом добился очень неплохих результатов. Однако он и команда понимают, что с такими успехами не получится бороться за титул.

Вопрос: Расскажите о том отрезке вашей жизни, когда пришлось работать в банке?
Роман Грожан: Я был обычным клерком – каждый день к девяти утра приходил в офис в костюме и галстуке, усаживался за свой стол и включал компьютер. В какой-то степени было интересно увидеть эту сторону жизни, которая так не похожа на гонки. Интересно, что у меня тогда установились хорошие отношения с коллегами – некоторые из них до сих пор приезжают на гонки. Я поддерживаю связи – не исключено, что в будущем они будут полезны.

10.

Каждый год бригада, отвечающая за моторхоумы, преодолевает многие тысячи километров. Рано утром в воскресенье начинается сооружение моторхоумов: обычно эта работа занимает два полных дня, а во вторник ожидается прибытие группы обслуживающего персонала, которая трудится в гостевой зоне команды в ходе гоночного уик-энда.

«Мы начинаем паковаться почти сразу после финиша гонки, особенно в дни Гран При, которые проходят встык: в этом случае график очень жесткий, – говорит Томас Фуссенегер, главный технический специалист, отвечающий за моторхоумы Lotus F1. – Обычно эта работа начинается в воскресенье в 18.00 и прекращается около полуночи, а в 6 утра в понедельник мы снова беремся за дело.

К 14.00, как правило, и после небольшого отдыха мы трогаемся в путь, к следующему автодрому. К счастью, разбирать все намного быстрее, чем собирать!»

11. На фото Моторхоум McLaren.


12. Дженсон Баттон на мотоцикле Ducati в паддоке


13. Пилоты Формулы-1 выбрали наиболее стабильный гоночный автомобиль текущего сезона. По мнению Марка Уэббера, Фернандо Алонсо и Романа Грожана, таким болидом является Lotus E20. «Если вы посмотрите на все Гран-при и тестовые сессии 2012 года, то увидите, что у Lotus получилась самая сбалансированная машина. В Lotus придумали очень удобную схему расположения выхлопных труб. Возможно, сейчас они вообще обладают быстрейшим автомобилем».


14. В прошлом году Себастьян Феттель возглавлял общий зачет чемпионата мира с первой и до последней гонки. По признанию самого пилота, рост конкуренции был ожидаем – однако у его команды есть определенные сложности.


15. Новый тест-пилот Pirelli в Formula 1, Хайме Альгерсуари, попробовал свои силы в шиномонтаже. Испанец самостоятельно проделал всю процедуру, включающую в себя установку шины, накачивание до правильного уровня и балансировку. У техников Pirelli на все уходит порядка двух с половиной минут, а Альгерсуари потребовалось немного больше.

За кулисами Гран-При Испании 2012: тесты (пятница)

16. Пастор Мальдонадо (Williams) вместе с Габриэллой Таркан

Вопрос: Если бы ваша карьера в гонках закончилась сегодня, чему бы вы посвятили свою жизнь?
Льюис Хэмилтон: Возможно, я бы взял несколько уроков актерского мастерства, чтобы участвовать в небольших эпизодах в кино. Или же ушел в музыкальную индустрию. Было бы здорово играть в небольшой группе.

Вопрос: Каков ваш главный недостаток?
Льюис Хэмилтон: Я вам не скажу! У меня есть маленькая слабость – я люблю сладости и не могу от них отказаться. Когда я вижу что-то сладкое или шоколад, я не могу удержаться. Затем приходится много тренироваться – это плата за слабость.

Вопрос: Что вы делаете первым делом, вернувшись домой после гонки?
Льюис Хэмилтон: Я открываю холодильник – посмотреть, что можно поесть и чем полакомиться.

17.

Фраза о том, что Формула-1 может легко превратить миллиардера в миллионера, хорошо известна. Но Ф-1 может помочь проделать и обратный путь: превратить миллион в миллиард здесь, возможно, проще, чем где бы то ни было.

Infiniti, безусловно, повезло – никогда до этого не представленная в Ф-1 компания ухватила самый жирный кусок пирога: Red Bull Racing доминировал в 2011 году, и, само собой, машины, расписанные логотипами японской марки, мелькали на экранах чаще остальных.

«Чем глобальнее бренд, тем реклама в Ф-1 эффективнее, – объясняет глава программы Infiniti в Ф-1 Андреас Зигль. – Если говорить об Infiniti, то с Ф-1 мы охватываем практически все рынки, на которых работаем или собираемся начать работать в ближайшее время».

Именно своей глобальностью Формула-1 так нравилась табачникам – 15 лет назад в чемпионате были представлены практически все крупнейшие производители сигарет, а British American Tobacco даже имела собственную команду. Ф-1 обеспечивала доступ к курящей аудитории всей планеты, и прогнать табачников из чемпионата смогли только новые европейские законы.

18.

Вопрос: Когда вы ушли из Формулы 1, чего вам еще не хватало, кроме борьбы на трассе?
Кими Райкконен: Нет, я здесь только ради гонок, а без всей остальной ерунды я легко могу обойтись. Если бы не машины Формулы 1, я бы не стал выступать в этом чемпионате. Слава и все такое прочее меня не интересуют.

Вопрос: Если бы вы захотели, то могли бы уйти из Ф1 уже завтра? Вы ведь уже заработали достаточно денег?
Кими Райкконен: Все зависит от точки зрения. Но я бы не стал так ставить вопрос, ведь работа приносит мне удовольствие.

19. Семикратный чемпион мира раскритиковал резину Pirelli, сказав, что гонщики больше не могут атаковать на пределе в ходе Гран При и вместо этого вынуждены осторожничать, чтобы не повредить шины. Руководство Pirelli Motorsport отреагировало на критику, заявив, что компания обеспечивает команды Формулы 1 именно такой резиной, какую ее просят производить.


20.


21. Михаэль Шумахер (Mercedes)


22. Трибуна напротив стартовой прямой и боксов. На фото Нико Хюлкенберг (Force India).

Вопрос: Какие вещи вы коллекционировали по ходу карьеры?
Фернандо Алонсо: Я собираю шлемы всех гонщиков на стартовой решетке. У меня практически полная коллекция, хотя в ней не хватает нескольких экземпляров.

Вопрос: Сколько комбинезонов и пар обуви вы привозите на трассу?
Фернандо Алонсо: Восемь комбинезонов, пять пар обуви, пять пар перчаток и четыре или пять шлемов на каждую гонку. Конечно, не все из них используются, обычно всего этого мне хватает на несколько гонок. Должен сказать, что за год я использую 14-15 комбинезонов, 10 пар обуви, 15-20 пар перчаток, 11-12 шлемов. Обувь и перчатки обычно предоставляют спонсоры, а затем они выставляются на аукцион или хранятся в музее Ferrari. Как я уже сказал, в конце сезона я часто меняюсь шлемами с другими гонщиками. В моей коллекции есть шлемы практически всех пилотов, с которыми я выступал.

23.


24. Болид Red Bull RB8

Вопрос: В последних Гран При у McLaren не раз возникали проблемы во время пит-стопов. Вы что-то изменили к этапу в Барселоне?
Мартин Уитмарш: Во время обслуживания машины механики работают в условиях жесткого прессинга. Они должны произвести все необходимые действия за две с небольшим секунды. Если вы держали в руках гайковёрт, то знаете – он очень тяжелый, так что эта работа сложна и физически. Теперь представьте, что вы действуете на глазах сотен миллионов людей – я восхищаюсь нашими механиками, которые добровольно вызываются на эту роль.

25.


26. В прошлом сезоне Николай Фоменко регулярно посещал этапы Формулы 1, поднимаясь на командный мостик Marussia F1. Но по ходу межсезонья профиль главы инженерного департамента исчез с официального сайта, а самого Николая Владимировича больше не видно в паддоке. Прояснить такую ситуацию мы попросили президента и спортивного директора Marussia F1 Грэма Лоудона. «Мы не видели Николая в этом году, – сказал британец. – Не уверен в этом до конца, но, насколько я понимаю, он предпочел сосредоточиться на работе компании Marussia над дорожными машинами». На фото Шарль Пик.

За кулисами Гран-При Испании 2012: квалификация (субботы)

Вопрос: Запрещено ли гонщикам заниматься опасными видами спорта? Даже если вы в отпуске?
Фернандо Алонсо: Нет, нам ничего не запрещено, но нужно опираться на здравый смысл и избегать ненужного риска, как по ходу сезона, так и в свободное время.

Вопрос: Вы когда-либо испытывали страх на месте пассажира в машине?
Фернандо Алонсо: Если я нахожусь рядом с другим гонщиком – нет, ведь он действует так же, как и я. Рядом с другим человеком такое иногда случается, ведь вы не знаете, насколько водитель способен контролировать ситуацию.


27.


28. Механик Vodafone McLaren


29. Виталий Петров покидает пит-лейн

Вопрос: Был ли в вашей жизни момент, когда вы решили, что гоночная карьера, фактически, завершена?
Роман Грожан: Как-то в 2010 году, во время Гран При Турции, мы с семьей проводили уик-энд в Женеве. Моя невеста [журналистка французского ТВ] уехала на гонку – она была в паддоке, а я сидел дома. Тогда-то мне и пришла в голову мысль, что я никогда уже не смогу вернуться в Ф1. Я почти поверил в это, но страсть к гонкам все же взяла верх. Мне пришлось немало потрудиться, провести много встреч с людьми, которые знали, на что я способен. Поначалу было очень трудно.

Вопрос: Рассматривали ли вы какие-то еще варианты, кроме Формулы 1?
Роман Грожан: Прошлой осенью у меня были довольно успешные тесты в DTM за рулем BMW. Это неплохая серия, и мы с командой остались довольны друг другом. Так что, если бы не вышло с Ф1, я бы, скорее всего, выступал сейчас там.

30.


31. Хейкки Ковалайнен (19-й): «Как и на других этапах сезона, на испанской трассе крайне важно правильно работать с шинами, особенно в воскресенье. Судя по степени износа резины обоих составов, которая наблюдалась сегодня, думаю, мы должны принять дополнительные меры по его снижению. Если нам это удастся, то, по-моему, мы сможем неплохо выступить и в квалификации, и в воскресной гонке».


32. На пит-стопе пилот Тимо Глок (Marussia)


33. Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер

Вопрос: Если бы вам пришлось остаток жизни провести в одном месте, что бы вы выбрали?
Льюис Хэмилтон: Остров Гренада. Там спокойная жизнь, приятная погода и красивые пляжи. В этой стране мне очень комфортно.

34.


35. Даниэль Риккардо (Toro Rosso) квалифицировался 15-м

Вопрос: Виталий, что позволило вам впервые в сезоне проехать быстрее напарника в квалификации?
Виталий Петров: Думаю, что усилия всей команды. Мы очень долго работали с системой KERS, уделяли ей время по ходу каждого из прошедших этапов – и в этот раз вместе с Джанлукой [Пизанелло, гоночным инженером] приняли решение использовать принципиально иные настройки.

Вопрос: Что же вы придумали?
Виталий Петров: Дело в том, что на этой трассе очень важно, чтобы шины изнашивались как можно медленнее. Батарея KERS заряжается на торможениях, но это очень плохо сказывается на резине, особенно задней. Поэтому перед началом быстрого круга я полностью зарядил KERS, потом перевел систему в разработанный нами режим и проехал один круг.

36.


37. Фрэнк Уильямс, основатель команды Frank Williams Racing Ca 1966


38. После квалификации команда McLaren ждала решения стюардов, которые в итоге лишили поула Льюиса Хэмилтона из-за ошибки инженера при заправке его машины. Дело в том, что после квалификации в Канаде'10, когда Хэмилтона тоже попросили остановить машину, в правилах появился пункт, обязывающий команды заливать такое количество топлива, чтобы гонщик мог вернуться в боксы и потом ещё сдать необходимое количество для анализа.

За кулисами Гран-При Испании 2012: гонка (воскресение)

39. Зона отдыха (VIP)


40.


41. Горячие испанские хостес


42. Пилоты Toro Rosso Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккардо квалифицировались 15-м и 16-м. Впервые в этом сезоне француз смог опередить напарника по команде. Жан-Эрик Вернь пожаловался на медленную машину, но выразил надежду, что сможет побороться за очки в гонке.


43. Себастьян Феттель: «Всегда сложно пробиться в группу лидеров, если вы стартуете позади, но мы считаем, что поступили верно, решив сэкономить резину. Свежий комплект шин даёт определённую гибкость при выборе тактики гонки, и имеет преимущество в скорости. Посмотрим, удастся ли нам реализовать это в гонке».


44. На старте Алонсо обогнал Мальдонадо, возглавив гонку. Райкконен опередил Грожана, Перес отправился в боксы из-за прокола, получив комплект Hard. Пик не смог избежать разворота, но продолжил гонку.


45. На седьмом круге Уэббер открыл первую волну пит-стопов. Марк Уэббер (11-й): "Интересная гонка и крайне непростой первый круг. Не представляю, когда и где я повредил переднее антикрыло, но в итоге пришлось заезжать в боксы за новым носовым обтекателем, теряя время на пит-стопе и нескольких последующих кругах, прежде чем машина, наконец, поехала в полную силу».


46. Михаэль прессингует Грожана (Lotus F1 Team).


47. Нараин Картикеян (сход): «На старте я допустил заметную пробуксовку, но это не привело к большим потерям, и уже к концу прямой я оказался за Педро. По сути, я впервые по ходу уик-энда ехал с полными баками, так что на первом отрезке просто адаптировался к поведению шин».


48. Роман Грожан (4-й): «На старте я потерял позицию, а вместе с ней и часть переднего антикрыла, и мне было трудно прогреть резину, но ближе к финишу машина буквально летела по трассе. Я все равно доволен четвертым местом, особенно если учесть, что мне пришлось пропустить всю субботнюю тренировку».


49. За четыре дня гоночного уик-энда Гран-при Испании Формулы-1 автодром "Каталунья Монтмело" в общей сложности посетили 185 500 зрителей. В четверг трассу посетили 14 тысяч человек, в пятницу – 27 700. За ходом квалификации на трассе следили 62 200 зрителей, а на гонку приехали 81 600 человек.

Вопрос: Бруно, расскажите о столкновении с Михаэлем Шумахером.
Бруно Сенна: Это была одна из тех вещей, что случаются в гонках. Он догонял меня, и его шины были намного более свежими, чем мои. Из-за этого у него была возможность позднее начинать торможение перед первым поворотом. Я видел в зеркалах, что он сместился в одну сторону, потом в другую – но сам к тому моменту уже был занят собственным торможением – и хотя нажал на педаль довольно поздно, он в этот момент как раз менял траекторию и просто не имел шансов затормозить. Михаэль врезался в мою машину сзади. Такое бывает. Не могу сказать, что я серьезно обвиняю его: он был на свежих шинах и стремился как можно быстрее обогнать соперника, уступающего в скорости. Возможно, в следующий раз он будет чуть более осторожен.

50.


51. Михаэль Шумахер: «Надеюсь, стюарды разберутся в ситуации. Надо понять, что там произошло. Я к тому, что если ты смещаешься вправо, то в фазе торможения уже не должен смещаться в обратном направлении. Я ехал сразу за Сенной и сомневаюсь, что его маневр был уместным. По-моему, это очень опасно. Мы могли заработать немало очков, поэтому, конечно, я расстроен. Я не знаю, что он хочет доказать, но в прошлом году в Бразилии он врезался в мою машину, здесь позволил себе странные маневры за круг до того, как мы столкнулись. Не знаю, о чем он думал...» Стюарды Гран При Испании рассмотрели инцидент с участием Михаэля Шумахера и Бруно Сенны на тринадцатом круге гонки и пришли к выводам, что столкновение спровоцировал семикратный чемпион мира. В качестве штрафа гонщик Mercedes потеряет пять мест на старте Гран При Монако.

Пастор Мальдонадо: «Чудесный день! Не только для меня, но и для всей команды. Мы напряженно работали с прошлого года, стараясь прогрессировать от гонки к гонке – и вот результат. Вчера мы отлично провели квалификацию и сегодня вновь добились успеха. В тактическом плане гонка была очень сложной, после нескольких кругов начали изнашиваться задние шины, но я очень счастлив, поскольку машина была по-настоящему конкурентоспособной с самого первого круга».

52. Пастор Мальдонадо провел великолепную гонку, добыв для Williams первую победу с 2004-го года, поразив всех уверенной и безошибочной работой на трассе.


53. Кими Райкконен: «Нужно проанализировать ход гонки, но я разочарован результатом. Я рассчитывал на большую скорость, особенно на первом отрезке гонки. Ближе к финишу скорость появилась, но было уже поздно. Я не смог бороться за победу именно потому, что в начале гонки был недостаточно быстр. Нужно разобраться, возможно, на первом пит-стопе мы ошиблись с выбором состава резины».


54. Фернандо Алонсо, (2-й): «Сегодня второе место равносильно победе. В Сахире я почти минуту проиграл победителю, а сегодня финишировал впереди Red Bull и до финиша боролся за первое место. К тому же, мы заработали больше очков, чем гонщики Red Bull и McLaren, что делает позитивными итоги уик-энда».


55. После победы в Испании и спасения двоюродного брата во время пожара в боксах Williams Пастор Мальдонадо стал национальным героем в родной Венесуэле, а президент страны Уго Чавес, поздравив гонщика, объявил этот понедельник нерабочим днем. Впрочем, в Венесуэле еще вчера начали праздновать победу в Формуле 1. После финиша гонки тысячи жителей Каракаса вышли на улицы с плакатами «Мальдонадо – гордость Венесуэлы».


56. Пожар в боксах команды Williams начался спустя полтора часа после окончания Гран-при Испании. По предварительной версии, причиной могло послужить возгорание топлива или взрыв системы рекуперации кинетический энергии KERS на автомобиле Бруно Сенны. В первые минуты после возгорания механики команд Williams, Caterham и Force India тушили огонь собственными силами. Вскоре к месту инцидента начали стягиваться пожарные и медицинские машины.

57. Команды Формулы 1 приняли решение оказать Williams техническую поддержку и общими усилиями в ближайшее время предоставить необходимое оборудование взамен пострадавшего при пожаре. Размер ущерба пока не определен, но, безусловно, счет идет на миллионы долларов. Впрочем, самое главное, что удалось избежать серьезных травм и человеческих жертв.