Расстановка сил на стартовом поле Гран-При Китая получилась крайне любопытной – гонщики Mercedes стартовали с первого ряда – в субботу Росберг завоевал первый в карьере поул, второй ряд поделили Кобаяши и Райкконен, а действующий чемпион мира Феттель даже не пробился в первую десятку. Фоторепортаж от АвтоМании за уикенд. 
Источник: АвтоМания
За кулисами Гран-При Малайзии 2012: подготовка (среда, четверг)
1. Феттель Кунг-фу. Съемки для рекламной кампании «Drive of the Dragon» от Infinity в компании с китайской актрисой и мастером боевых искусств Селиной Джейд. 
2. Льюис Хэмилтон вместе с Яо Мином (Yao Ming). Яо китайский баскетболист, завершивший профессиональную карьеру, играл за команду «Хьюстон Рокетс» (НБА) на позиции центрового. На момент выступлений в НБА являлся самым высоким игроком в чемпионате, его рост составлял 2,29 метра. 
3. Покраска пит-лейна происходит накануне тестовых заездов. 
4. Берни Экклстоун (босс Ф1) общается с Кристианом Хорнером (руководитель Red Bull Racing) 
5. Объявление о визите Формулы-1 в Бахрейн вызвало новую волну протестов в островном королевстве. Недовольные жители этой страны сожгли флаг, на котором было изображено лицо генерального промоутера чемпионата мира Берни Экклстоуна. В интервью The Guardian вице-президент бахрейнского центра по защите прав человека Набиль Раджаб: «Люди протестуют против Гран-при Формулы-1, а правительство скрывает это от средств массовой информации».
6. В прошлом году Гран-при Бахрейна был отменен из-за массовых манифестаций шиитского населения: люди требовали уравнять их в правах с правящей суннитской верхушкой. Руководство страны отказалось удовлетворить требования протестующих, применив для разгона митингов дубинки, светошумовые гранаты и слезоточивый газ. Активисты протестного движения угрожали превратить Гран-при Бахрейна 2011 года в «День гнева», но в итоге организаторы заезда приняли решение отменить гонку по соображениям безопасности. 
7. Знаменитый палец Феттеля на флаге Германии: «Finger Boy». 
8. Редактор отдела Гран При еженедельника Autosport Марк Хьюз комментирует кадровую ситуацию в Ferrari: «Фелипе Масса оказался в крайне сложном положении, и наблюдать за этим неприятно. В Малайзии он финишировал только 15-м, тогда как его напарник выиграл гонку. Были и такие журналисты, кто спрашивал, как это Массе до сих пор удалось сохранить место в Скудерии, ведь процесс восстановления формы после драматичной аварии, в которую он попал в Венгрии в 2009-м году, явно затянулся. Как ни странно, но объясняется это, возможно, аварией другого гонщика, который, скорее всего, уже бы заменил Фелипе в Ferrari: речь о Роберте Кубице. В начале прошлого года поляк получил тяжелейшие травмы на трассе ралли, и, вероятно, именно это обстоятельство отсрочило приговор Массе, поскольку в Ferrari ждали, что Кубица вернется в форму…»
За кулисами Гран-При Малайзии 2012: тесты (пятница)
9. Комментатор Энтони Дэвидсон рассказал об особенностях уик-энда в Шанхае: «Если говорить о нарушении биологического ритма, то разница в часовых поясах с Китаем такая же, как с Малайзией. В начале сезона пилотам пришлось привыкать сначала к австралийскому времени, потом к малайзийскому, а теперь, после примерно недельного перерыва в Европе, нужно вновь адаптироваться к часовому поясу, в котором прошла предыдущая гонка! Непростая ситуация, с которой некоторые гонщики пытались справиться, изменив маршрут – Марк Уэббер вернулся в Австралию, а Дженсон Баттон побывал на гавайских островах. Ещё одна дилемма, которую предстоит решить каждому пилоту – где остановиться по ходу уик-энда. Есть два варианта, один из них – жить в городе, где множество отличных гостиниц, но в этом случае каждый день придётся около часа тратить на дорогу до автодрома. Мало у кого из гонщиков Формулы 1 есть китайские водительские права, так что если они решат жить в городе, то каждый день придётся полагаться на мастерство и опыт водителя, который будет доставлять их на трассу и обратно, а это весьма любопытный опыт. После шанхайского трафика час-пик в Милане может показаться идиллией – если в Китае вам удастся добраться до трассы, услышав звук клаксона меньше сотни раз, можете считать, что вам повезло. Большинство гонщиков об этом знают, самые опытные поселятся максимально близко к трассе, чтобы получить дополнительное время на работу с инженерами, а вечером побыстрее вернуться в гостиницу. Масштабы гоночного комплекса в Шанхае производят впечатление – подобной инфраструктуры нет ни на одной другой трассе в мире, возникает ощущение, что вы попали на объект НАСА или что-то в таком духе! У этого масштаба есть и свои минусы – размеры так велики, что по ходу уик-энда вы чувствуете себя не вполне комфортно. Обычно в паддоке Формулы 1 весьма тесно, иногда приходится прилагать усилия, чтобы кого-нибудь не задеть, а в Шанхае может понадобиться бинокль – честно говоря, это довольно непривычно». 
10. Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Дождь в первой сессии позволил командам найти оптимальные точки перехода между промежуточной резиной и сликами, что может быть полезно по ходу уик-энда, если вновь пойдёт дождь. Вторая сессия получилась насыщенной, команды попытались компенсировать потерянное время и провести максимум времени на сухой трассе, чтобы проверить эффективность подготовленных новинок. 
11. Мы собрали большой объём информации, которую нужно проанализировать, чтобы определить уровень износа. Судя по тому, что мы сегодня увидели, разница между составами Medium и Soft составит около 0.6 секунды на круге. Мы ждём двух или трёх пит-стопов, если гонка пройдёт по стандартному сценарию». 
12. Пресс-служба Group Lotus опубликовала любопытный материал по поводу слухов.
Ложный слух: Group Lotus больше не вовлечена в Формулу 1…
Факт: По новому соглашению брендинг и коммерческие права Group Lotus не изменятся, по меньшей мере, до 2017 года. Кроме статуса титульного партнёра команды, Group Lotus принадлежат все права на атрибутику Lotus F1 Team. Соглашение было достигнуто вследствие того, что концерн Proton, которому принадлежит Group Lotus, предоставил фонду Genii, которому принадлежит команда, ссуду на три года в размере 30 миллионов фунтов. 
13. В ходе пятничных тренировок в Шанхае гонщики Mercedes AMG проехали 89 кругов - полторы дистанции гонки. В ходе второй тренировки гонщики занимались сравнительным анализом поведения двух типов сликов при разном уровне топлива в баках. На фото Михаэль Шумахер. 
14. Руль HRT F1 TEAM Hispania
Почему воздуховоды болидов Mercedes испугали конкурентов?
Инженеры команды упростили систему DRS (Drag Reduction System): входное отверстие на W03 расположено на торцевой пластине заднего антикрыла, непосредственно позади верхнего элерона. При неактивном положении DRS воздух в него не поступает и никак не влияет на аэродинамику. «Воздуховод» начинает работать только тогда, когда пилот «открывает» крыло. Поднимаясь, верхний элерон освобождает пространство для набегающего потока воздуха, – как полагают технические эксперты, попадая затем внутрь шасси, он направляется по специальным каналам через всю машину к переднему антикрылу, и снижает общий уровень прижимной силы. 
15. На фото аэродинамическое измерительное приспособление McLaren. 
16. На свободных заездах в пятницу гонщики Red Bull Racing работали с машинами разной конфигурации – машина Марка Уэббера была примерно такой же, как и в Малайзии, а Себастьян Феттель вернулся к той версии шасси и выхлопной системы, что использовалась на предсезонных тестах. На фото Себастьян. 
17. Россиянин Виталий Петров – еще один образец рента-драйвера в Формуле-1. В 2010 году видеть пилота из Выборга в своем составе хотели сразу несколько команд Формулы-1, ведь у россиянина был спонсорский контракт на 15 миллионов евро. После смазанного дебютного сезона желающих поубавилось: по сути, Renault осталась единственным реальным вариантом для Петрова на сезон-2011. Да и то, чтобы сохранить место в знакомом коллективе Оксане Косаченко, по разным данным, пришлось поднять ставку до 20 миллионов за сезон. История поиска денег для выступлениея Петрова долго обсуждалась в прессе: в 2010 году отцу Виталия Александру даже пришлось подключить к этому процессу «Выборгский судостроительный завод», в совете директоров которого он состоит. В итоге, господдержка и личные связи cемьи Петровых обеспечили бюджет Виталия в дебютном сезоне – пусть даже ценой нецелевой рекламы «Лады». Был среди спонсоров Петрова и «Московский межреспубликанский винодельческий завод», который планировал продвигать через Формулу-1 водку «Флагман». Вот только эта фирма отказалась поддерживать Петрова при первой же возможности – сразу после того, как осознала неокупаемость столь дорогой рекламной площадки. 
18. Даниэль Риккардо (Toro Rosso) досматривает тесты из кок-пита 
19. По словам исполнительного директора швейцарской команды Мониши Кальтенборн (Sauber F1 Team), после подиума Переса в Малайзии все сотрудники сохраняют реалистичный взгляд на вещи и сделают все возможное, чтобы регулярно зарабатывать очки по ходу сезона.
За кулисами Гран-При Малайзии 2012: квалификация (суббота) 
20. Фанаты Петрова 
21. У Джессики Мичибаты (девушка Баттона) есть две сестры: старшая – Линда Карен, и младшая – Анжелика Патрисия, обе сестры также модели. На фото Анжелика и Джессика. 
22. Гонщики Williams F1 Team: Пастор Мальдонадо, Бруно Сенна, резервный пилот Валтерри Боттас и британская гонщица Сьюзи Вольф. 
23. Сьюзи: «Формула-1 - это высшее соревнование для любого гонщика. Это назначение дает мне возможность получить новые и улучшить имеющиеся навыки, полученные в DTM. В ответ я могу поделиться своим опытом и техническими знаниями, накопленными за время выступления в разных дисциплинах. И я хочу доказать, что женщины способны играть серьезную роль на высших уровнях автоспорта». Ранее в марте «Маруся» объявила о появлении в их составе испанской гонщицы Марии де Вильоты, ставшей тест-пилотом российской команды на сезон-2012. 
24. Жан-Эрик Вернь начнет гонку с пит-лейн из-за того, что команда решила нарушить правила закрытого парка, заменив множество деталей на его машине после квалификации. 
25. Тимо Глок и Шарль Пик (Marussia) 
26. Фелипе Масса (12-й): «С одной стороны, я расстроен тем, что не смог пробиться в финал, с другой, могу быть доволен стартовой позицией, если вспомнить результаты утренних свободных заездов». 
27. Себастьян Феттель (Red Bull) и Фелипе покидают комнату взвешивания после второй сессии. 
28. Фернандо Алонсо (9-й): «Мы знали, что квалификация будет сложной, так и получилось. Мне удалось пробиться в финальную сессию, на несколько тысячных опередив Феттеля, но между второй и третьей сессией ветер сменил направление, что оказало негативное влияние. Эффекта от новинок, которые мы привезли в Китай, оказалось недостаточно, чтобы добиться необходимого прогресса, поэтому результаты более-менее соответствуют нашему сегодняшнему потенциалу». 
29. Виталий Петров (20-й): «Сегодня у меня возникли некоторые проблемы при поиске оптимального баланса, но во второй попытке первой сессии всё сложилось воедино, и я проехал очень неплохой круг». 
30. После блестящего выступления в Малайзии команда Sauber отлично выступила на квалификации в Шанхае, причем Камуи Кобаяши, показавший четвертое время сессии, из-за штрафа Льюиса Хэмилтона начнет завтрашнюю гонку с третьей позиции. 
31. Промывка покрышек Pirelli и дисков O.Z. Raсing после квалификации. 
32. «Если в Шанхае ваша машина не отличается балансом, то это настоящий кошмар, и, возможно, моя “Серебряная Стрела” – первая машина, которая хорошо ведет себя на этой трассе, – цитирует Шумахера британский Autosport. – Так что теперь мне эта трасса нравится больше, чем в предыдущие годы».
За кулисами Гран-При Малайзии 2012: гонка (воскресение)
33. Кими Райкконен (Lotus F1 Team) замечен в паддоке 
34. Средний палец Даниэля Риккардо (Toro Rosso) 
35. Андреа Стелла и Фернандо Алонсо в боксах 
36. Пачка пропусков на пит-лейн 
37. Хостес-девушки позируют перед стартом Гран-При 
38. Парад пилотов. Серхио Перес (Sauber) и Виталий Петров (Caterham) 
39. Плакат китайских фанатов Петрова: «Дай десятку и автограф?!» 
40. Утреннее шоу на ходулях 
41. Пол ди Реста (Force India) и его менеджер - Энтони Хэмилтон (отец Льюиса) 
42. Последние настройки Caterham перед прогревочным кругом 
43. На старте Росберг сохранил преимущество поула, Баттон поднялся на третью позицию, Хэмилтон – на пятую, Кобаяши откатился на седьмую. Сенна допустил небольшой контакт с Массой. 
44. Механики Mercedes бегут обратно в боксы
45. Первые 10 кругов Росберг уверенно отрывался, а остальная группа пилотов первой десятки находилась приблизительно в 2-х секундах. Баттон удачно прошел на третье место со старта и даже пытался атаковать Шумахера, но у британца это не получилось. Две позиции на старте отыграл Хэмилтон, а надежда Sauber – Кобаяши – начало гонки абсолютно провалил, откатившись на 10-ю позицию. 
46. В какие-то моменты создавалось ощущение, что Шумахер специально закрывает своего напарника, давая ему возможность оторваться от остальных гонщиков – те выстроились за семикратным чемпионом мира в длинную вереницу. 
47. Уэббер первым на 7-м круге свернул на пит-лейн, а Феттель тем временем жаловался команде на недостаточную скорость на прямых и невозможность обгонять. 
48. Кими Райкконен мог добиться хорошего результата в Китае, но стратегия, выбранная командой, оказалась неудачной – на последних кругах резина износилась настолько серьёзно, что финн терял позицию за позицией и к финишу выбыл из призовой десятки. 
49. В Китае гонщики HRT выполнили свою основную задачу и финишировали в насыщенной событиями 56-круговой гонке. В команде остались довольны достигнутым прогрессом, но признали, что впереди еще много работы.
Вопрос: Когда после пит-стопа вы заметили, что с колесом что-то не так?
Михаэль Шумахер: Когда нагрузил правую сторону машины в третьем повороте – сразу стало понятно, что возникли проблемы. Решение пришлось принимать быстро, я сочувствую нашим механикам, которые всегда делают всё возможное и очень сожалеют о случившемся. 
50. Стюарды Гран При Китая оштрафовали команду Mercedes на 5000 евро за опасный выпуск Михаэля Шумахера с пит-стопа с незакреплённым колесом. 
51. В Marussia очень довольны тем, как складывается сезон: команда сохраняет десятое место в Кубке конструкторов после трех гонок и гордится отсутствием сходов. На фото механик «Маруси». 
52. Третий этап чемпионата гонщики Force India закончили на 12-м и 15-м месте. В команде уверены, что уступают своим ближайшим соперникам совсем немного, и надеются вскоре это отставание сократить. Пол ди Реста (12-й): «Напряженная гонка, но если мы и участвовали в борьбе за позиции, то в целом скорости оказалось недостаточно, чтобы догнать ещё нескольких соперников. В чем-то это напомнило этап в Австралии, где машины точно так же ехали близко друг к другу и многие старались сберечь резину». 
53. Льюис Хэмилтон (3-й): «Потрясающая гонка! И пусть ни мне, ни Дженсону, к сожалению, не удалось победить, я рад за Нико, впервые выигравшего Гран При. Приятно осознавать, что машина потрясающе стабильна. Главное – не останавливаться на достигнутом и продолжать работу. Mercedes, Red Bull, Ferrari, Lotus и Sauber совсем рядом, уровень конкуренции просто зашкаливает, что обещает болельщикам интересные гонки». 
54. Дженсон Баттон (2-й): «Мои поздравления Нико Росбергу с безупречной гонкой! Правда, кто знает, каким был бы итог уик-энда, если бы на финальном отрезке передо мной оказалась свободная трасса. Темп был весьма неплохим, я рассчитывал выехать из боксов впереди основной группы машин и попытаться догнать Mercedes, но помешала заминка на пит-стопе. Предыдущие смены шин прошли без проблем, но с последней не повезло. В итоге я оказался в трафике, но за счет скорости машины смог вернуть второе место после успешной атаки на Себастьяна Феттеля».
Вопрос: Ваш отец одержал свою первую победу 30 лет назад, в Гран При Швейцарии 1982-го года, и сегодня вы повторили это достижение…
Нико Росберг: Здорово! Я испытываю совершенно особые чувства.
Вопрос: Кубок, который вы получили за эту победу, очень красивый. А вы сможете забрать его себе? Что записано в вашем контракте?
Нико Росберг: Надо посмотреть, но, по-моему, не могу!
Не расстраивайтесь, здесь, в Шанхае, вам запросто сделают несколько копий!
55.
56. Надо заметить, что прогноз шинников из Pirelli на эту гонку на 3 смены резины не оправдался – большинство пилотов избрали тактику 2-х пит-стопов, те же, кто рискнул пойти на три, получили довольно сомнительное преимущество.
