Военно-технический музей в подмосковном селе Ивановское (60 фото)
Рядком стоят ГАЗ-12-13-14, а в глубине две «Чайки»:
санитарная, хотя с этого ракурса об этом можно только догадываться...
и операторская. Здесь хоть немного видно переделки.
Здесь же находятся ленд-лизовские Доджи: WC 63,
WC 56,
WC 10,
WC 52 и WC 54
Похоже, когда-то здесь была какая-нибудь столовая )
Немного трофейной мототехники
Еще один взгляд на «Чайки»...
и летсгоу на улицу. Мимо пионеров.
Для желающих немного приобщиться к ретро и военной технике. Раритетный Buick и БТР-40. Прокатиться пассажиром стоит небольших денег.
МАЗ-7310 АА-60-160-01 возле ангара с пожарной техникой.
Сам ангар в окружении всяко-разно техники - тут и пожарный МАЗ, и система залпового огня, и самоходная установка, танк, трактор, 69-й «Козел», аэросани и даже штабной катер «Москва»
Внутри. Мне почему-то сразу в глаза бросились Форды-Т, совсем недавно появившиеся здесь и выставленные на неком балконе. Но более детального их осмотра не предусмотрено.
Пожарный Mercedes-Benz L1500 S и Morris Commercial C8
Хорьх-901 и американцы - Scout car и Halftruck M5 Int.
Пожарный Mercedes-Benz L3000 S
Наверное, главный красавчик здесь - Ford Feuerwehr 798T -
автомобиль 1947 года, прошедший полный курс восстановительных работ в мастерских музея.
ПМЗ-27А на шасси «Мормона» и машина пенного тушения на шасси шасси артиллерийского тягача АТ-С
ПМГ-1 на шасси ГАЗ-АА (пожарный автонасос)
ЗиС-5 ПМЗ-2 и автолестница Metz на шасси ЗИС-6
Редчайший сохранившийся ЯГ-6 с цистерной
ГАЗ-67Б с прицепной мотопомпой
Эвакуатор тяжелой техники Diamond T969A
«Джимми» GMC 353 с открытой кабиной
Laffly-Hotchkiss W15T с ну очень неординарной трансмиссией - раздельным приводом от силового агрегата к колесам левой и правой сторон.
4,5-тонный Citroen 45 и зенитный 150-см прожектор Siemens Flakscheinwerfer 37
А на Форды только так и смотреть, с помощью зума.
Мне тоже вспомнились «Невероятные приключения итальянцев в России»
Мимо аэросаней идем к вкусному,
внедорожным автомобилям СКБ В.А. Грачева. Всего 10 лет назад эти уникальные машины могли быть утрачены. Их просто бросили на испытательном полигоне загибавшегося ЗиЛа. Мародеры, идиоты и пр. были рады. Благо потом оставшиеся машины переехали в музей «Авторевю». Но без потерь не обошлось - ПКУ-1 с движителем типа «Аэролл», трехосный ЗиЛ-132 на пневмокатках, автомобиль повышенной грузоподъемности с авиационным шасси..
В конце 2010 года сохранившиеся вездеходы начали прибывать в этот музей. Сейчас же они, приведенные в подобающий вид, выставляются на собственной площадке.
Изделие Э-167 - снегоход сверхвысокой проходимости. Разработан в 1962 году. В ходе сложнейших испытаний за Полярным кругом продемонстрировал выдающиеся результаты. Был способен уверенно передвигаться по снежной целине высотой в человеческий рост.
Изделие 5901 (ПЭУ-2) - поисково-эвакуационная установка, была построена в 1970 году в единственном экземпляре. В кормовой части - модуль для установки тяжелого многоместного спускаемого аппарата.
Изделие Э-135 - полноприводный двухмоторный вездеход с электрической трансмиссией, оснащенной двухскоростными мотор-колесами.
Изделие 4904 - вездеход с роторно-винтовым движителем.
Наследник «Синей птицы» ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-132П - многоцелевой плавающий армейский автомобиль.
ЗиЛ-135ЛМ - серийное полноприводное двухмоторное шасси для различных систем вооружения. Впервые при изготовлении кабины применили стеклопластик, восстанавливающий исходную форму после воздействия реактивной струи запускаемой ракеты. Представлен первый экземпляр этого семейства.
ЗиЛ-135ЛМ с установленной системой залпового огня 9К57 «Ураган».
Сорри, фотал не всю технику. Редкая возможность прогуляться в морозный ясный день, в тишине, по чистому снегу )
Завидели вдалеке что-то брутальное.
Так и есть, путепрокладчик колесный ПКТ.
На этом всё, занесенная снегом военная техника осталась за кадром.
