Про бойового завдання, що не повернувся (24 фотографії + текст)

Протягом 30 квітня 1942 року на фронті чогось суттєвого не сталося. За 30 квітня частинами нашої авіації знищено або пошкоджено 95 німецьких автомашин з військами та вантажами, 12 гармат, 7 мінометів, 5 зенітно-кулеметних точок, підірвано кілька складів з боєприпасами, розсіяно та частиною знищено до двох рот піхоти супротивника. За 30 квітня знищено 38 німецьких літаків. Наші втрати – 9 літаків.

Зі зведень Радянського Інформбюро

Серед наших бойових втрат цього дня були легендарні штурмовики Іл-2. За штурвалом однієї з таких одномісних машин вирушив у свій останній бойовий виліт Михайло Петрович Гаврилов, лейтенант, заступник командира 2 ескадрильї 568 штурмового авіаполку. І зник.

1942 року лейтенант Гаврилов був уже досвідченим льотчиком. Мав на рахунку щонайменше 27 бойових вильотів, 20 з яких являли собою штурмування живої сили, танків, артилерії та аеродромів противника. За неповними, але підтвердженими винищувачами супроводу та наземними частинами даними, він знищив 6 танків, 45 автомашин з військами та вантажем, 10 артилерійських гармат, 4 батареї зенітної артилерії, 12-15 укріплених точок та понад 50. Ще раз наголошу: дані підтверджені, але неповні.

Війну Михайло Гаврилов зустрів у складі 66 шап. Полк базувався тоді в Комарно, Куровиці та мав на озброєнні 58 літаків І-15біс, а також 5 Іл-2, які ще не освоєні льотчиками. 22 червня 1941 року в результаті першого ж нальоту авіації противника на аеродром Куровіце було виведено з ладу 36 літаків. Наприкінці дня у складі полку залишилося 24 І-15біс та 3 Іл-2. Надалі льотчики полку самовіддано завдавали ударів по мотомехвійськ і відбивали нальоти бомбардувальників противника. 28 червня 1941 року в полк було передано вцілілі І-153 62 ШАП. Цього дня 35 «безкіньних» льотчиків разом із командиром полку С.С.Щегликовим убули в Умань для переучування на Іл-2, а льотчики, що залишилися, продовжували діяти на фронті під командуванням капітана А.І.Севастьянова.

На початку липня залишки полків, що входили до складу 15 САД (23 ІАП, 62 ШАП, 66 ШАП, 89 ІАП), були неформально зведені в один полк, основу якого складали літаки та льотчики 66 ШАП. Командував зведеним полком полковник А.І.Сидоренко (командир 23 ІАП), військовим комісаром був батальйонний комісар Панченко, начальником штабу – капітан Звєрєв із 89 ІАП. «Зведений» полк брав участь у обороні Києва, провоювавши до вересня 1941 р. У своїй зазвичай називався 66 ШАП.

Наприкінці липня 1941 р. на фронт повернулася та частина 66 шап, що пройшла переучування на Іл-2 під ім'ям 66 шап. Але ці полки вели бойові дії незалежно одна від одної, як самостійні частини. Наприкінці серпня 1941 р. «зведений» 66 ШАП убув у м. Балашов на переформування і частину особового складу колишніх винищувальних полків, які у червні-липні поповнили 66 ШАП, пішла формування нового 66 ИАП. Інша частина льотного та технічного складу від штурмових авіаполків склала основу для формування нового 820 ШАП. Пізніше, у травні 1943 р. за відмінності в обороні Києва, почесне найменування Київський отримав як 66 ШАП, так і 820 ШАП, хоча формально військова частина з номером 820 в обороні Києва участі не брала.

Війна у повітрі

1 квітня 1942 року о 14.45 у повітря було піднято четвірку Іл-2 568 ШАП (2 УАГ, Північно-Західний фронт): Гаврилов, Кірєєв, Бєлов, Штевнін у супроводі семи винищувачів ЛаГГ-3. Завдання - завдання удару по ворогові в районі Міхалкіно, Дмитрієво, М.Горби. На свій аеродром повернувся лише Гаврилов. Він повідомив, що на першому заході групу зустрів сильний зенітний вогонь, але, вміло маневруючи, вона успішно зробила атаку. На другому заході зенітний вогонь посилився: суцільна завіса вогню стала перед ними. Прорвавши її, група кинулась на танки супротивника і незабаром стала виходити з атаки. На виході з пікірування літак замикаючого гурту Івана Штевніна вибухнув.

Гаврилов почав маневр для третьої атаки, але тієї ж миті помітив вогняні траси над собою. 4 Bf-109 атакували трьох штурмовиків, на допомогу їм кинулися три ЛаГГи. Інші чотири ЛаГГа були пов'язані жорстоким боєм з кількома «месершміттами». Бій тривав близько п'ятнадцяти хвилин. Але зрештою, «месерам» вдалося розколоти лад штурмовиків та винищувачів і змусити вести бій поодинці. Як були збиті Кірєєв і Бєлов і де вони впали чи сіли – Гаврилов не бачив.

3 квітня 1942 року, виконуючи бойове завдання з штурмування залізничних станцій Волот і Тулебля як заступник провідного групи з чотирьох штурмовиків Іл-2 (без винищувального прикриття), Гаврилов та його бойові товариші були атаковані трьома винищувачами Me-109. Німці в першій же атаці збили ведучого групи штурмовиків і вирішили вдарити по веденим - молодшим лейтенантам Феоктистову та Аргба.

Лейтенант Гаврилов прийняв він командування групою і негайно вступив у двадцятихвилинний бій з винищувачами противника. З землі за боєм спостерігали начальник ВПС II A (так в оригіналі) полковник Іванов та група льотчиків-винищувачів. Вони й направили на адресу командувача 2 УАГ листа, «повне захоплення сміливістю та відвагою лейтенанта Гаврилова». Льотчику Гаврилову вдалося успішно протистояти своєму Іл-2 німецьким винищувачам і навіть атакувати їх. За що Михайло Петрович і був представлений до урядової нагороди – ордену «Червоний Прапор».

Орден Червоного Прапора (орден Бойового Червоного Прапора, орден «Червоний прапор») – перший із радянських орденів. Орден був заснований для нагородження за особливу хоробрість, самовідданість та мужність, виявлені при захисті соціалістичної Вітчизни. Орденом Червоного Прапора також нагороджувалися військові частини, військові кораблі, державні та громадські організації. Аж до заснування ордена Леніна 1930 року орден Червоного Прапора залишався вищим орденом Радянського Союзу. Був започаткований 16 вересня 1918 року під час Громадянської війни декретом ВЦВК. Спочатку називався орден «Червоний Прапор».

Наказом 0512 по військам Північно-західного фронту від 24 квітня льотчика було нагороджено орденом Червоної Зірки.

Орден Червоної Зірки започатковано Постановою Президії ЦВК СРСР від 6 квітня 1930 року. Статут ордену започатковано Постановою Президії ЦВК СРСР від 5 травня 1930 року. Орден Червоної Зірки заснований для нагородження великі заслуги у справі оборони Союзу СРСР, як і військовий, і у мирний час, у забезпеченні державної безпеки. Орденом червоної Зірки нагороджуються: військовослужбовці Радянської Армії, Військово-Морського Флоту, прикордонних та внутрішніх військ, співробітники органів Комітету державної безпеки СРСР, а також особи рядового та начальницького складу органів внутрішніх справ; військові частини, військові кораблі, з'єднання та об'єднання, підприємства, установи, організації.

У Демянському казані

То хто ж він – льотчик-штурмовик Гаврилов? Народився в 1916 році, російський, робітник, кандидат у члени ВКП(б) з 1939 року і, за уточненими даними, член ВКП(б) із весни 1942 року. У складі РСЧА з 1934 року. Брав участь у Польській кампанії 1939 року, з 22 червня 1941 року воював у складі 66 ШАП. Поранений і контужений не був, за мужність та героїзм представлений до урядових нагород. Справі партії Леніна-Сталіна та соціалістичній Батьківщині - відданий. За даними ЦАМО - зник безвісти 30 квітня 1942 року. Не повернувся із бойового завдання в останній день Любанської наступальної операції РСЧА. До кінця підходила трагічно відома Демянська наступальна операція.

У районі Демянська в оточенні опинилося 6 дивізій ворога, близько 100 000 осіб. Найважчі бої з ліквідації оточених військ затяглися, німцям вдалося налагодити «повітряний міст», який дозволяв перекидати оточеним військам поповнення, боєприпаси та продовольство. У березні 1942 року противник за підтримки сил 1 повітряного флоту розпочав операцію з розблокування своїх військ. Протягом місяця йшли безперервні бої та за підсумками німці розірвали кільце оточення.

Утворився т.з. "Рамушевський" (за назвою села Рамушеве) коридор шириною 6-8 км (дані на кінець квітня 1942 року). Штурмовики ВПС РСЧА, що воювали в районі Демянська, зробили істотний внесок у розгром оточених частин противника, не раз завдавали ударів по німецьких аеродромах, порушуючи роботу повітряного мосту Герінга. Є підстави припускати, що й лейтенант Гаврилов штурмував один із таких аеродромів – у Глібівщині чи Пісках. А на шляху додому був збитий ворожими винищувачами або зенітною артилерією. До бази не дотягнув, десь упав. Де саме – ніхто не знав.

68 років по тому

Лейтенанта Гаврилова та його Іл-2 знайшли у болоті через 68 років після загибелі. Два тижні тому. Анатолій Степанович Павлов, командир пошукового загону «Демянськ» та його товариші кілька днів діставали з торф'яної жижі все, що залишилося від одномісного штурмовика Іл-2. Залишилося загалом небагато: бронекорпус, двигун, уламки конструкції літака. А головне – усередині броньованого відсіку було виявлено останки льотчика. Така знахідка коштувала кілька днів важкої роботи десятка добровольців, зношеної гусеничної та колісної техніки та помпи, яка постійно відкачувала болотяну воду з розкопу. Ось як це виглядало:

У шоломі, в комбінезоні, з «кубарями» на гімнастерці, у кирзових чоботях льотчик лежав у зруйнованій кабіні свого літака. Після війни «літаючий танк» був підірваний невідомими «доброхотами»: треба було якось жити, а літак, що розбився при падінні, - джерельних цінних кольорових металів, а отже, і грошей. Парашута, пістолета і годинника при пілоті не було - хтось зумів все перераховане витягнути відразу після війни. А потім літак осів глибоко в болото та пролежав там до жовтня 2010 року, зберігаючи таємницю імені пілота.

Ім'я встановлено

Після виявлення останків льотчика та завершення операції з підйому фрагментів бойового літака пошуковці розпочали не менш трудомістке завдання - ідентифікацію особи льотчика. Знайдені у планшеті документи були нечитані. Нагород та особистої зброї немає. Пошук за номером витягнутого з болота двигуна дав таку інформацію: одномісний ІЛ-2, мотор АМ-38ш, номер двигуна Ш28563, номер літака 1879701. 568 ШАП, 2 Ударна авіагрупа. Грунтуючись цих даних можна було припускати - за штурвалом штурмовика був пілот М.П. Гаврилів, уродженець хутора Секачі Комсомольського району Сталінградської області.