Миколаїв, Україна (36 фото)

Це непросте місто – до 1992 р. воно було центром великого суднобудування, як цивільного, і військового. Його можна навіть назвати інкубатором океанського флоту СРСР (надводного) – там було збудовано безліч великих кораблів, які складали кістяк Північного, Чорноморського та Тихоокеанського флотів. Саме там будували найбільші кораблі – авіанесучі крейсера та вертольоносці, там були закладені й повнорозмірні авіаносці (недобудовані у зв'язку з розпадом СРСР). Тому розпад Союзу призвів до колосального удару по Миколаєву – більшість населення, зайнятого на суднобудуванні, стали незатребуваними, а багато – і безробітними, міське господарство провалилося у глибоку депресію, що навіть призвела до 1990-х до призупинення трамвайного руху. Багато закладених судів цивільних проектів теж було зупинено у будівництві.

Джерело: Журнал/periskop

Великий Флот Союзу РСР будували в основному два великі заводи – ім.61 Комунара та Чорноморський (ЧСЗ). Ми відвідали околиці обох суднобудівних гігантів, тому вийде дві частини на кожен завод. Крім того, пізніше постараюся розповісти і загалом про Миколаєв. Зараз – розповідь про похід периметром суднобудівного заводу ім.61 комунара. Ми подивимося його з суші (з боку міста), а потім пройдемо на плашкоутний міст через Інгульський лиман і подивимося акваторію заводу та радянський недобуд біля стіни – ракетний крейсер пр.1164, нині “Україна”.

1. Велике Суднобудування Миколаєва загалом виглядає так: один завод розташований на півночі міста (ім. 61 Комунару, цифра 1), другий – ЧСЗ – на півдні (цифра 2). Саме місто розташоване ніби між двома великими заводами. Акваторії заводів я помітив синім, щоб було наочніше видно; єдино, у ЧСЗ прихопив трохи зайву зі сходу - тому простір правіше за цифру 2, це не ЧСЗ, це вже морський порт. Завод "ім.61 Комунара" приблизно дорівнює Балтійському заводу в Пітері за масштабом, це був за часів СРСР великий, потужний завод. ЧСЗ - це взагалі надгігант, рівний хіба що північнодвінському ШМД, більше аналогів в екс-СРСР ніяких немає. Про ЧСЗ розповідь буде у наступній частині. Ну що ж, тепер – у дорогу.

2. Від вул. Велика Морська ми підемо на північ широкому бульвару (точніше, вул. Садова), наприкінці якого видніється гарна сталінська будівля зі шпилем, дещо схожа на пітерське Адміралтейство.

3. Це і є будівля заводоуправління заводу, заснованого в 1788 році, а свою нинішню територію, яка отримала в 1920 р., після об'єднання трьох верфей. Його в Миколаєві справді так і звуть – Адміралтейство.

4. Навпаки – красива будівля коледжу. Якщо я вірно зрозумів, раніше за СРСР, це було корабельне училище (або технікум).

5. Кораблик на будівлі миколаївського Адміралтейства.

6. Перед входом – бюст Григорія Потьомкіна.

7. Оформлення огорожі Адміралтейства – морське, з якорями.

8. Тепер підемо праворуч, уздовж периметра заводу, на вул. Адміральській. Вона зараз сонна та тиха.

9. Між Адміралтейством та головною заводською прохідною розташовані барельєфи та композиції часів найвищого розквіту заводу (60-80-ті). Нижче Леніна дещо здерте і замазано, раніше тут явно щось було ще.

10. Барельєфи персонажів часів Революції.

11. Композиції на революційну тематику.

12. Те саме, далі, але тематика вже часів 1960-х - "космос", криголам "Ленін", "атом".

13. Пам'ятна дошка, що пояснює назву заводу, і навіть ювілейна, 1967 р.

14. А ось і головна прохідна заводу. Тихо-тихо тут, тільки рідко повз машину проїде...

15. Монументальна в'їзна брама біля прохідної. З боків – якісь русалочі коні.

16. Навпроти заводу, вздовж Адміральської, тягнеться лінійка старих будинків, можливо навіть дореволюційних.

17. Ще далі заводоуправління – дуже простора, тиха та напівзанедбана площа з пам'ятником комунарам у центрі.

18. Пам'ятник змальований і добре видно, що його давно вже не доглядають.

19. За пам'ятником – алея. Мене вразило таке зухвале поєднання табличок. Хоча б колишній напис повністю закрили, чи...

20. А тепер - повернемося до будівлі Адміралтейства і підемо ліворуч вулицею. Уздовж периметру заводу тягнеться вулиця Набережна, яка поступово спускається до Інгульського лиману.

21. За парканом видно численні нерухомі крани та споруди заводу.

22. Потім периметр заводу краєчком стосується центру (тут не показую, це тема іншого посту) і спускається до лиману. З оглядового майданчика він дуже схожий на кремль чи фортецю.

23. Революційна композиція з броненосцем "Потьомкіним" на розі.

24. А тепер - спускаємося з вершини пагорба до лиману. Завод - правіше за кадр, трохи видно його акваторію, а попереду трохи видно плашкоутний міст. Далі – парк Перемоги.

25. Ось він ближче (зум). Насправді, міст досить довгий, це просто зум так змінив пропорції.

26. Міст із берега лиману.

27. Заходимо нею. Він перегороджений бар'єрами, щоби мотоциклісти не ганяли.

28. Тепер подивимося на акваторію заводу. Тут показано південну та східну частини її.

29. Вдалині праворуч - величезні похилі стапелі для будівництва великих кораблів (класу крейсерів, БДК, БПК). Ліворуч - деякі з доків.

30. Недобудовані корпуси радянських часів, північна частина акваторії.

31. Парні похилі стапелі, ближче. Вони порожні, завод стоїть.

32. Правіше за стапелі, біля стінки, стоїть недобудований ракетний крейсер пр. 1164. У пострадянський час найменований як "Україна", але зрозуміло, що ніхто його не добудовував. Скінчилась величезна держава, флот деградував, виробництво зупинилося, і такі потужні кораблі невеликої жебрачній країні-уламку стали непотрібні.

33. Композиція з "Україною", правіше, добре видно Адміралтейство зі шпилем, яке ми подивилися з іншого боку на початку цього походу.

34. Якщо придивитися, то можна розрізнити напівстерту, що проржавіла назва корабля.

35. Підемо з мосту і подивимося Інгульський лиман і плашкоутний міст ще раз, з берега.

36. Ближче до Бузького лиману розташований високий автодорожній міст, з якоюсь спорудою в середині. Я подумав так, що маю бути розвідний проліт, інакше як звідси виводити такі великі кораблі із заводу у відкрите море.