Історія Volkswagen (53 фото + текст)
Історія легендарної марки автомобіля Volkswagen не така тривала, як у багатьох відомих автомобільних фірм, зате повна подіями. Адже в її основі знаходиться гримуча суміш із політики, інтриг, інженерного таланту та людських доль. Почалося все у 30-ті роки у Німеччині. Біля джерел компанії Фольксваген став видатний автомобільний інженер Фердинанд Порше, який очолював тоді власне КБ у Штутгарті і займався конструюванням невеликих машин з 4-циліндровими опозитними двигунами.
Фердинанд Порше
У 1934 році його бюро отримало замовлення величезної політичної важливості: розробити та налагодити масове виробництво невеликих дешевих автомобілів. Справа в тому, що режим, який тоді правив у Німеччині, був дуже зацікавлений у масовій підтримці населення.
І вже 1935 року такий автомобіль був розроблений. Він отримав назву Volkswagen ("Фольксваген"), що дослівно в перекладі з німецької означає "народний автомобіль". Після дворічних випробувань у 1937-му була запущена серія VW30, а до 1938 року автомобіль знайшов знайомий багатьом поколінням зовнішній вигляд.
Через зовнішню схожість із жуком журналісти дали Volkswagen VW30 прізвисько Beetle. Пізніше він став назвою машини.
Автомобіль вийшов вдалим: простий, досить надійний в експлуатації та дешевий - отже, доступний широким масам населення. Але головне – у цьому автомобілі спочатку було закладено величезний модернізаційний потенціал. Іншими словами, автомобіль був спрацьований із тимчасовим потенційним запасом років на сорок-п'ятдесят.
26 травня 1938 року у невеликому німецькому містечку Фаллерслебен було закладено завод (де згодом випускали автомобілі марки Фольксваген), на якому, власне, це виробництво і мали налагоджувати. Можливо, комусь назва міста видалася не надто милозвучною, яка не відповідала розмаху такого проекту, оскільки пізніше його перейменували на Вольфсбург.
Модель автомобіля, що призначалася для заводу, яка отримала назву Volkswagen 38, мала двигун повітряного охолодження об'ємом всього 985 см3. Також у автомобіля була й інша назва – KdF, абревіатура від Kraft durch Freude – "сила через радість". Для залучення коштів на будівництво цього автомобільного заводу було оголошено підписку із внесенням застави на майбутні машини, випустили облігації. Отже, Фольксваген стає для німців двічі народним: він призначається для народу і будується на народні гроші.
Однак стати щасливими автовласниками Фольксвагена довелося небагатьом - 1939 року починається Друга світова війна. Випуск легкових автомобілів цієї марки – Volkswagen – був припинений. Під час війни завод Фольксваген був переорієнтований на виробництво військової техніки. Такий, як легковий усюдихід Kubelwagen (type 82).
Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, у чиїй зоні окупації був Вольфсбург. Восени 1945-го англійська влада передала заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Але майже через десять років почалося серійне виробництво автомобіля в його початковій модифікації. 1947-го Volkswagen був виставлений на експортному ярмарку в Ганновері і привернув до себе велику увагу. Завод отримав перше закордонне замовлення з Голландії на тисячу автомобілів, а в 1948 почали надходити замовлення зі Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн. Volkswagen Beetle робився у багатьох різних модифікацій - серед них був навіть пікап.
У січні 1948 року змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директором став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, які мали міжнародний досвід роботи на автозаводах і вміли нестандартно мислити. З їх приходом автомобіль було вдосконалено та модернізовано.
Генріх Нордхофф
В 1949 почали випускатися моделі з новими типами кузова - кабріолет і лімузин. У серійному виробництві обладнання салону стало комфортабельнішим, проводилася установка частково синхронізованого двигуна. Було налагоджено мережу автосервісу та технічних станцій з обслуговування автомобіля. Постійно велася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив потужну мережу збуту автомобілів.
Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen.
VW Hebmuller Beetle Cabriolet Type-14A
Експорт автомобіля, що здобув світову популярність, до кінця 1948-го становив близько 50 тисяч машин, на внутрішньому ринку було продано близько 15 тисяч. До цього часу завод звільнився від союзницького контролю англійців, і 6 вересня 1949 Volkswagen був повністю переданий Федеративній Республіці Німеччина. Розпочався новий етап розвитку заводу, який насамперед був відзначений інтенсивним нарощуванням виробництва та збільшенням збуту. До 1950 року було випущено 100 тисяч автомобілів, до 1951 — 500 тисяч машин, а 5 серпня 1955-го відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного Volkswagen. Девізом цього часу в житті німців стає популярна фраза, пов'язана з Volkswagen, - "Він член моєї родини".
Volkswagen Beetle у тому вигляді, в якому його запам'ятали найкраще.
Перевірена роками надійність та доступна ціна машини посилили експортні можливості автомобіля. Volkswagen продається вже в 150 країнах світу. З'являються дочірні фірми за кордоном — 1953-го в Бразилії, 1956-го в ПАР, 1957-го в Австралії, 1964-го в Мексиці (тут з 1998 року випускається «жук», що став справжнім хітом сезону у голлівудських зірок ) та інших країнах.
Першою модифікацією стандартного Volkswagen-1200 в 1955 році стало спортивне купе Karmann-Ghia, марка якого була складена з назв фірм, що його створили: кузов проектувала італійська компанія Ghia, а збирався він на німецькій кузовній фірмі Karmann в Оснабрюку.
Karmann-Ghia
У 1961 році програма поповнилася новим Volkswagen-1500 з кузовом седан та двигуном збільшеного робочого об'єму, на базі якого випускалися чергові виконання купе та кабріолету Karmann-Ghia.
Кабріолет Karmann-Ghia
У 1965 році Volkswagen викупила у компанії Daimler-Benz (Даймлер-Бенц) фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG.
Volkswagen 1500 S – седан середнього класу з двигуном збільшеного робочого об'єму.
Першим результатом об'єднання в 1968 став VW-411 з двигуном повітряного охолодження робочим об'ємом 1679 куб.см.. Модель дуже стримано була прийнята покупцями. У 1969 році, після приєднання фірми НСУ, з'явився перший Volkswagen з провідними передніми колесами, що отримав індекс «К-70». Його можна було придбати з двигунами робочим об'ємом 1594 чи 1795 куб.см.
Volkswagen VW-411, перший автомобіль спільної розробки з Audi, особливого успіху не мав
У 1969-1975 роках при співпраці з фірмою Porsche випускалися спортивні автомобілі Volkswagen-Porsche-914 з 4- та 6-циліндровими двигунами в 1679 і 1991 куб.
У 1970 році з'явився VW-181 з утилітарним відкритим кузовом, що нагадував армійські машини воєнного часу.
Його розвитком в 1979 став легкий повнопривідний армійський автомобіль lltis.
Родоначальником нового покоління Volkswagen вважається передньопривідний Passat, випущений 1973 року. Він пропонувався у численних варіантах із двигунами робочим об'ємом від 1297 до 1588 куб.см.
На наступний рік з'явився спортивний Scirocco з 3-дверним кузовом купе та моторами об'ємом від 1093 до 1588 куб.
Модель Golf I, що з'явилася 1974-го, виявилася найбільш вдалою: сучасна, економічна, надійна, саме така модель могла розворушити міжнародний ринок. Golf ознаменував собою новий етап конкуренції у виробництві класу компактних автомобілів, які стали офіційно називатися «гольф-класом». За перші 30 місяців випуску з конвеєра зійшов 1 мільйон машин Golf, перетворивши Volkswagen на одного з найбільших виробників автомобілів у Європі. У 1979 році з'явився кабріолет Golf, який незмінно користувався високим попитом.
У 1979 році з'явився кабріолет Golf, який незмінно користувався високим попитом.
На початку 1975 року представили «молодшого брата» Golf - тридверний передньопривідний Polo, аналогічний за конструкцією автомобілю Audi-50 і пропонувався з двигунами робочим об'ємом 895-1272 куб. Недорогий та практичний Polo також став дуже популярним та зміцнив фінансове становище Volkswagen.
Passat 1976
VW Passat Variant 1979
З 1980 року на базі Golf вироблялася модель Jetta із кузовом 4-дверний седан.
1992-го вона була замінена аналогічною машиною (вже на шасі Golf третього покоління), названою Vento.
У 1981 році Passat і Scirocco були модернізовані, а через рік на базі Passat з'явився седан, в оснащення якого вперше входив 5-циліндровий бензиновий двигун S робочим об'ємом 1994 куб.см.
Volkswagen Santana
1983-го побачив світ Golf II
У період 1988-1995 років збиралося єдине у програмі 3-дверне купе Corrado, наступник Scirocco.
1991-го, дебютував Golf III, який, як і попередні моделі, підтримав високу репутацію Golf.
Компактна модель Polo третього покоління виготовляється з 1994 року. Кузова 3- та 5-дверний хетчбек, седан Polo Classic та 5-дверний універсал Variant. Двигуни бензинові та дизельні 4-циліндрові робочим об'ємом 1,0-1,9 л потужністю 50-101 к.с.
Polo
Polo Classic
Polo Variant
Комфортабельне сімейство Vento першого покоління обладнується 4- та 6-циліндровими моторами в 1,6-2,8 л потужністю 75-174 л.с.
Vento
Універсал підвищеної місткості Sharan виробляється з 1995 року в 5-7-місцевому виконанні, на передньому та повнопривідному шасі. Потужність бензинових та дизельних двигунів робочим об'ємом 1,9-2,8 л у межах 90-174 л.с. Розроблений разом із компанією Ford мінівен Volkswagen Sharan є практично повною копією Ford Galaxy. Відмінності – в емблемах, гамі моторів та можливості замовити повнопривідну трансмісію на VW.
Сімейство моделей Passat п'ятого покоління було показано у 1996 році. На відміну від попередніх машин, що випускалися з 1988 року, вони знову уніфіковані з однотипними Audi моделей А4 та А6. Це дозволило застосувати потужніші та сучасніші силові агрегати Audi поздовжнього розташування. Формально відноситься до середнього класу, за розмірами та рівнем оснащення Volkswagen Passat B5 потрапляв, скоріше, в категорію автомобілів бізнес-класу.
VW Golf IV побачив світ у 1997
1999-го вийшла модель комфортабельного седана BORA. Побудований на базі Golf IV седан у Європі продавався за назвою Bora, а в США він носив ім'я Jetta.
Декілька підприємств Volkswagen у Бразилії, Мексиці, Аргентині та Китаї виготовляють низку моделей, що істотно відрізняються від європейської продукції. Серед них моделі Gol («Гол»), Parati («Параті») та Santana («Сантана»), створені на шасі моделей Golf та Passat попередніх поколінь.
Parati
Мексиканська філія продовжує виробництво моделі «1,6i» типу «Жук» з 1,6-літровим двигуном 44 к.с., а з початку 1998 року освоєно випуск принципово нового передньопривідного автомобіля Beetle («Бітл») на шасі моделей Golf, зовні схожого на відомого "Жука".
VW Golf V покоління зійшов з конвеєра у 2003 р.
У 2005р. на базі Golf V був зароблений седан VW Jetta.
VW Passat (B6) 2005р.
VW Passat R36 2006р.
VW Eos – перший купе-кабріолет Volkswagen. Прототип був представлений на Франкфуртському автосалоні в 2003 році, а 12 вересня 2005 там була вперше показана серійна модель. На ринку Eos з'явився у травні 2006 року. Eos використовує укорочену платформу PQ46 від VW Passat B6. Дах був розроблений фірмою Webasto.
VW Passat BlueMotion 2007 р.
Volkswagen Passat CC – чотиридверне купе, сконструйоване на базі VW Passat B6 (Typ 3C) випускається з 2008 р. на заводі концерну Volkswagen у місті Емден. Літери -CC- у назві моделі розшифровуються як "комфорт-купе" (нім. Comfort-Coupe), до якого нібито тяжіє більш "розплющена", спортивна форма кузова моделі. Однак ця модель замислювалася керівництвом концерну Volkswagen не як модифікація звичайного Passat'а, а як авто іншого, більш комфортного класу - для заповнення ринкової ніші між класичним Passat'ом та моделлю Phaeton. Вперше Passat CC був представлений на виставці Detroit Motorshow у 2008. Цього ж року розпочалося його виробництво в Європі, а за півроку і в США.
Volkswagen Phaeton – перший автомобіль представницького (F) класу за всю 70-річну історію Volkswagen. З 2002 року проводиться (в основному ручне складання) на заводі Glaserne Manufaktur у Дрездені в Німеччині. Прототип автомобіля під робочою назвою Concept D вперше був представлений в 1999 році на Франкфуртському автосалоні. З квітня 2007 року є першим автомобілем вищого класу, який із дизельним двигуном V6-TDI (V-подібний турбо-двигун із інжекторною системою) виконав норми екологічного стандарту євро-5. Назва автомобіля походить від імені героя грецької міфології Фаетона. Спочатку в транспорті фаетонами називалися легкі відкриті кінні екіпажі, надалі назва перейшла на легкові автомобілі з м'яким верхом, що відкривається.
VW Scirocco III був показаний у 2006 році на Паризькому автосалоні під назвою Iroc, пізніше назва була розширена до Scirocco. Було сказано, що він має більше спільного з оригінальним дизайном у дусі та в назву, але не у формі. Scirocco-2008 отримав чотири варіанти бензинових двигунів і два дизельні двигуни: Volkswagen TSI 120 к.с. (89 кВт), 158 л.с. (118 кВт) та 200 к.с. (150 кВт), а також 200 л.с. 2.0T FSI (нині встановлюються в Golf GTI, Jetta та Passat) та дизельні двигуни TDI 2.0 138 к.с. (103 кВт) та 168 к.с. (125 кВт) (нині встановлюються Tiguan).
Volkswagen Tiguan – виробляється з 2007 року, побудований на платформі Volkswagen Golf та є представником класу компактних кросоверів. Назва Тигуан вийшла поєднанням слів Тигр та Ігуана. В даний час автомобіль випускають на заводах Volkswagen у Вольфсбурзі Німеччина та Калузі Росія. Автомобіль був представлений у 2007 році на Франкфуртському автосалоні, того ж року на автосалоні в Шанхаї Volkswagen представив Tiguan HY Motion на водневих паливних елементах. Автомобіль випускається як із приводом на передню вісь, так і з повним приводом. Двигуни - 1,4 TSI (механічний нагнітач + турбонаддув, 150 к.с.), 2.0 TSI (механічний нагнітач, 170 к.с.). В обох випадках за підключення задніх коліс відповідає муфта Халдекс, забезпечуючи повний привід зі змінним передаточним співвідношенням.
Volkswagen Touareg - середньорозмірний SUV класу "преміум" компанії Volkswagen, виробляється з 2002 року. В даний час автомобіль випускають на заводі Volkswagen у Братиславі. Touareg став другим позашляховиком в історії марки після Volkswagen 181 "Kurierwagen".
VW Touareg (2002-2006)
На Паризькому автосалоні у 2006 році було представлено оновлений Touareg. Автомобіль отримав більш сучасний дизайн, нові електронні системи, такі як удосконалена система АБС, круїз-контроль та сигналізація знаходження попутного транспорту в "мертвій зоні".
На початку 2010 року Volkswagen представив у Мюнхені Touareg нового покоління. Автомобіль став довшим на 43 мм. та ширше на 12 мм, висота зменшилася на 20 мм. Комплектуватиметься восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Двигунів буде чотири: трилітровий турбодизель V6 TDI (240 к.с.), бензинова "шістка" 3.6 FSI потужністю 280 к.с., турбодизельна "вісімка" об'ємом 4,2 л (340 к.с.), і перший "гібрид" » в історії компанії Volkswagen (компресорна бензинова «шістка» 3.0 TSI потужністю 333 к.с. у парі з 47-сильним електродвигуном). Також пропонуватиметься спеціальний позашляховий варіант автомобіля.
В даний час концерн Volkswagen - один з найбільших за обсягами продажу у світі, має свої заводи в 15 країнах світу, випускає продукцію під п'ятьма торговими марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT.
З 1998 року концерну належить марка Bentley. Також компанії Volkswagen належать Bugatti, Lamborghini. Окрім легкових автомобілів, завод також здійснює випуск вантажівок, мікроавтобусів марки: Multivan, Caddy, Caravelle, Transporter, LT та Shuttle.
До складу концерну Volkswagen входять: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT SA, Skoda Auto (Шкода Авто), Volkswagen-Saxonia GmbH (Фольксваген-Саксонія ГмбХ). А з недавніх пір і Porsche.
