У Ferrari придумали систему екстреного відділення коліс - заради безпеки (5 фото)

Компанія Ferrari запатентувала у США технологію запрограмованого від'єднання передніх коліс при косих фронтальних зіткненнях. Новація спрямована на підвищення безпеки суперкарів. Документ опублікований Відомством з патентів та товарних знаків США (USPTO).





В основу розробки ліг принцип контрольованого руйнування елементів підвіски, що дозволяє уникнути небезпечної деформації силового каркасу кузова та зон ніг водія та пасажира.

При зіткненнях під кутом до перешкоди колесо приймає на себе основний удар, зміщується назад і змінює елементи шасі всередину салону. Інженери з Маранелло запропонували вирішити цю проблему за рахунок зміни геометрії трикутного важеля передньої підвіски та вузлів його кріплення.

У стандартному виконанні важіль кріпиться до маточини колеса і в двох точках до шасі — передньої та задньої щодо напрямку руху. У Ferrari вирішили використовувати наскрізний палець кріплення для переднього сайлентблока, на якому є спеціальні зони навмисного ослаблення.

При перевищенні критичного навантаження під час кутового удару, цей палець запрограмовано ламається, звільняючи передню частину важеля. Щоб гарантувати чітке спрацювання механізму, сам трикутний важіль підвіски додатково посилено ребром жорсткості.

Воно не дозволяє важелю поглинати енергію деформації та ефективно перенаправляє всю силу удару безпосередньо на ослаблений елемент кріплення. При цьому колесо не відривається повністю і не відлітає у бік інших учасників руху, оскільки кермові тяги та заднє кріплення важеля залишаються цілими і утримують колесо у зміщеному положенні.