Що буде з батарей Tesla після пробігу 610 000 км (3 фото)

Інакше кажучи, що буде, якщо не міняти заводську АКБ і їздити з нею, як ні в чому не бувало навіть після закінчення всіх гарантійних термінів.





Неминуча падіння ємності АКБ у процесі експлуатації залишається одним із значних психологічних бар'єрів під час виборів електромобіля. І хоча дослідження показують, що більшість «електричок» втрачають набагато менше запасу ходу, ніж очікувалося, фактичний рівень деградації акумулятора фіксується не так часто.

У пошуках відповіді один із канадських відеоблогерів протестував седан Tesla Model 3 Standard Range Plus 2019 року випуску. Даний електромобіль, намотавши 610838 км, зберіг оригінальну заводську батарею і продовжує їздити без будь-яких серйозних механічних проблем. При цьому гарантія на акумулятор (не менше 70% ємності) і силовий агрегат поширювалася на 8 років користування або 160 000 км пробігу в залежності від того, що настане раніше.

Зарядивши АКБ повністю, випробувачі зазначили, що за оцінками бортової електроніки максимальний запас ходу скоротився з 386 км, які Model 3 демонструвала новою до 254 км, або на 34.2 %. Природно, на свідченнях комп'ютера зупинятися блогери не планували, і в рамках тестового заїзду трасою в Південній Манітобі на стабільній швидкості 110 км/год електромобіль проїхав 222 км, витративши на це 32.4 кВт·г електроенергії. Разом у реальних умовах скорочення пробігу від заявленої далекобійності становило майже 43%.