Останній причал (6 фото)

Найбільший у світі цвинтар кораблів: як він з'явився





Найбільший у світі цвинтар кораблів: як він з'явився

Біля берегів Мавританії вже багато років залишають старі, що відслужили свій вік суду, прирікаючи їх на поступове руйнування під впливом вітру, води та часу.

Острів Рас-Наудібу - довга вузька коса на заході Африки, що розділяє Західну Сахару і Мавританія. У минулому це місце обґрунтували французькі торговці: мис надійно захищав їхні поселення від бурхливих вод Атлантичного океану. Так затока стала безпечною гаванню для мореплавців. Головне місто регіону, Наудібу, довгий час процвітало завдяки торгівлі та рибальству, поки в Мавританії не виявили великі поклади залізняку.

Завдяки зручному розташуванню Наудібу було обрано для будівництва головного порту країни, через який руда стала надходити на світові ринки. Добуті в глибині континенту мідь та залізо єдиною в державі залізницею везуть саме сюди для сортування, переробки та навантаження на кораблі. Проте близько сорока років тому півострів став не лише відправною точкою для вантажів, а й останнім притулком для старих кораблів.

Першим "мешканцем" цього цвинтаря став крейсер французьких ВМС. У 1920-х роках його залишили біля берегів Рас-Наудібу, і якийсь час він навіть використовувався як імпровізований майданчик для різноманітних заходів. Згодом до нього почали додаватися інші судна. Але по-справжньому кількість покинутих кораблів різко зросла в 1980-і роки, і сьогодні судновласники з усього світу відправляють сюди свої зношені судна в останнє плавання.

До створення цвинтаря причетні й самі мавританці. Вони купували старі судна за низькою ціною, плануючи використовувати їх для перевезення руд. Проте обслуговування кораблів, що майже відслужили, виявилося надзвичайно складним і дорогим, що часто приводило недосвідчених підприємців до фінансового краху. Після руйнування власники просто кидали судна іржавіти у гавані.

Як і багатьох портових містах світу, початкові правила в Наудибу визначалися великим капіталом і правової невизначеністю. Судновласники платили місцевій владі за "утилізацію", отримуючи на це необхідний дозвіл.

На сьогоднішній день біля півострова Рас-Наудібу знаходиться понад 300 кораблів. Їх кількість продовжує збільшуватися, оскільки багато компаній, як і раніше, платять гроші, щоб відправити свої судна в останній рейс до цієї затоки. Тут вони десятиліттями повільно руйнуються і цей процес практично ніким не контролюється.