Творець McLaren F1 представив два нові суперкари з V12 (20 фото)

Моделі S1 LM та Le Mans GTR на базі купе GMA T.50 випустять малими тиражами, які заздалегідь розпродані





У рамках Автомобільного тижня в Монтереї компанія Gordon Murray Automotive (GMA) дизайнера та інженера Гордона Маррі представила перші роботи свого нового підрозділу Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) – суперкари S1 LM та Le Mans GTR. Обидві машини побудовані на базі середньомоторного купе GMA T.50 і є сучасними інтепретаціями культового McLaren F1 GTR, також розробленого Маррі. Обидві випустять малими тиражами, які вже розпродані заздалегідь, причому ціни на відкритому доступі не публікуються.

GMSV S1 LM побудують у п'яти примірниках на замовлення єдиного клієнта — великого фаната робіт Маррі зразка дев'яностих загалом, і зокрема — F1 GTR, який 30 років тому зайняв на перегонах у Ле-Мані 1, 3, 4, 5-те та 13-те місця. Для суперкара спроектували абсолютно новий карбоновий кузов, який вийшов нижче, ніж у донорського T.50. У зовнішньому вигляді поєднуються вінтажні та сучасні елементи. Відсилання до оригінального «Макларену» видно у світлотехніці, деталях аеродинамічного обважування, включаючи фіксоване антикрило, лініях скління, повітрозабірнику на даху, дизайн колісних дисків.

У салоні порівняно з донорським GMA T.50 стало ще більше вуглепластику. Перероблено рульове колесо, панель приладів (самі прилади приблизно ті ж), дверні карти.

Обсяг розробленого у Cosworth атмосферника V12 збільшили з 3,9 до 4,3 літра. Він, як і раніше, може розкручуватися до 12 100 оборотів на хвилину, при цьому потужність тепер перевищує 700 к.с. - за цим показником S1 LM заповнює нішу між цивільним T.50 (663 к.с.) та трековим T.50s (730 к.с.). ДВЗ супроводжується кастомною випускною системою з інконелю, що закінчується чотирма виведеними по центру патрубками. Шестиступінчаста "механіка" перезбирана з компонентів від T.50 і T.50s. Підвісці переглянули геометрію та застосували в ній нові амортизатори. Перший екземпляр S1 LM буде готовий у 2026 році.

























GMSV Le Mans GTR виник з ініціативи відомого лондонського дилера рідкісних автомобілів Джо Макарі. Він запитав Гордона Маррі, як, на його думку, має виглядати сучасний автомобіль для Ле-Мана. Вже за кілька тижнів конструктор представив власне бачення, і так було оформлено перше замовлення. У результаті вирішили збудувати 24 екземпляри — по одному на кожну годину знаменитого добового марафону. Джерелами натхнення послужили в тому числі "довгохвости" машини другої половини минулого століття, включаючи Matra-Simca MS660, Porsche 917 і Alfa Romeo Tipo 33.

Кузов з розвиненим аеродинамічним обважуванням і світлотехніка тут також нові, колії розширені, встановлені шини Michelin Sport Cup 2. Також серед доробок згадуються більш жорстке кріплення двигуна до шасі, полегшена підвіска, переналаштована випускна система.

Інтер'єр став підкреслено гоночним, але, як стверджують у GMSV, не менш комфортним. Перероблено приладову панель, більшість перемикачів та педальний вузол, встановлені нові «ковші». Перші товарні екземпляри Le Mans GTR також з'являться у 2026 році.

GMSV Le Mans GTR