Корабель "два в одному". Інженерна думка та USS Spuyten Duyvil (5 фото)

Як відомо, для створення чогось нового та технічно просунутого потрібно експериментувати, а в процесі відбраковувати ідеї, щоб розуміти, наскільки реальність відрізняється з папером. Цей принцип працює і в морській справі, коли інженери та кораблебудівники створюють різні типи кораблів, не всі з яких стають серією. Наприклад, одним із таких був американець USS Spuyten Duyvil.





USS Spuytin Duyvil, близько 1864 року

Громадянська війна США позначила на море поширення двох тактик. Перша полягала у застосуванні броненосців у відкритих зіткненнях, а друга – у непомітному мінуванні за допомогою шостових мін ворожих кораблів. Однак мінування вимагало обережних, несподіваних дій під покровом ночі, що не завжди було можливим. Проте мінування вважалася як жителям півночі, так і жителям півдня дуже перспективним.

Морський інженер-северянин Вільям Вуд, намагаючись удосконалити кораблі Союзу, задумався: що якщо об'єднати можливості міноносця із захистом броненосця? І тут теоретично можна було б мінувати ворожі кораблі прямо у вигляді противника будь-якої миті. Так народилася ідея броненосного міноносця.

Робота просувалася швидко. 1 червня 1864 року на верфі у Нью-Хейвені було закладено Stromboli, пізніше перейменований на USS Spuyten Duyvil. На верфі корабель отримав кілька покращень та переробок під керівництвом Семюела Пука. Вже у вересні його спустили на воду і незабаром ввели до ладу.

Зрештою, броненосний міноносець зовні був схожий на монітор. Його довжина склала 25,65 м, ширина 6,3 м, осаду 2,29 м у нормальному режимі (осаду можна було збільшити за рахунок наповнення водою цистерн), а водотоннажність - 210 тонн. Енергетична установка потужністю 2400 л. складалася з однієї горизонтальної парової машини Mallory and Co, яка працювала на гвинт. Для наповнення цистерн було два насоси системи Ендрюса, що запускалися від декількох невеликих двигунів. За проектом, корабель мав розвивати швидкість 14 вузлів, але де-факто видав лише 9. При заповнених цистернах швидкість знижувалася до 3 вузлів, проте знижувався і шум від роботи двигуна, що було дуже вигідно для раптових атак.



USS Spuyten Duyvil: вид збоку (у розрізі в носі видно жердину для міни) та креслення мінного механізму. Зображення з британського журналу Engineering від 26 жовтня 1866 року

Корпус корабля був дерев'яним і покривався різною кількістю 25 мм металевих плит. Така схема була не дуже надійною, зате дешевою. Палуба мала три шари захисту (тобто 75 мм), надводний борт п'ять шарів (125 мм), а найбільша частина - рубка - прикривалася 300-мм бронею.

Озброєння складалося з однієї лонжеронної торпеди – шостової міни. Корабель міг нести як прості 27-кг міни, і 180-кг. Усі вони були циліндричними, начинені чорним порохом і мали ударний підривник. Мінний апарат знаходився в носі та прикривався двома стулками на шарнірному механізмі. Далі йшла шлюзова камера і резервуар для відкачування води, а за ним розташовувався механізм для рухомого утримання міни, її висування та зміни кута атаки.

Таким чином ТТХ визначали своєрідний метод застосування корабля. Будучи широким, але не довгим, USS Spuyten Duyvil мав низьку швидкість та обмежені маневрені якості, будучи ідеальним для атак на мілководді або в річках. Його низький борт міг бути ще більше опущений рахунок наповнення водою циліндрів, що разом з низьким шумом сприяло непомітному проникненню в ряди противника і раптовості атаки. А якщо раптовості домогтися не вдавалося, то супротивник мав спочатку розбиратися з низьким бортом, а потім пробивати броню, і це було непросто, тим більше в гарячці бою.





Вид зверху на USS Spuyten Duyvil: креслення мінного механізму та загальний вид на верхню палубу. Зображення з британського журналу Engineering від 26 жовтня 1866 року

На шляху до мети команда корабля готувалася до атаки. Шість міни вставлявся в шаровий шарнір і крізь нього проштовхувався в резервуар, а через люк зверху подавалася міна і закріплювалася на кінці жердини. Потім люк герметизувався і резервуар з міною затоплювався. При цьому зовнішні стулки, що прикривали мінний порт, залишалися закритими до останнього моменту, щоб не втрачати швидкість.

Безпосередньо перед атакою зовнішні стулки, що прикривали мінний порт, розорювалися. Парова машина через блок виштовхувала жердину з міною назовні. Коли ж міна опинялася під корпусом корабля, що атакувався, шнур висмикувався, і міна підривалася. Зовнішні стулки закривалися, клапан мінного порту знову герметизувався, резервуар осушували за допомогою помпи, і він був готовий прийняти нову міну.

Ця система довела свою працездатність на двох навчальних пусках невдовзі після вступу корабля до ладу, саме 25 листопада 1864 року. Після цього корабель озброїли, і 5 грудня він вийшов у Норфолк. 15 грудня USS Spuyten Duyvil прибув на річку Джеймс для участі у блокаді Річмонда.

Мешканцям півночі було потрібно багато часу на розробку плану атаки на місто. Річмонд захищала потужна флотилія конфедератів, і її прикривали численні підводні огорожі. Вирішивши не ризикувати, жителі півночі відвели частину флоту атакувати Вілмінгтон, залишивши невелику ескадру на випадок спроби прориву.

І така спроба справді була зроблена 23 січня 1865 року. Сили Союзу обмежувалися одним броненосним монітором USS Onondaga, що прикривав його USS Spuyten Duyvil і двома канонерками, тоді як жителі півдня мали три броненосці, трьома міноносцями і п'ятьма канонерками. При такому дисбалансі командувач жителів півночі не придумав нічого кращого, ніж відійти далі і виставити вперед USS Onondaga. Він сподівався, що конфедерати попрямують на цей корабель. І тоді через монітор вийде USS Spuyten Duyvil і підірве хоча б частину атакуючих. Втім, нічого такого не сталося: лоцмани жителів півдня помилилися, посадивши на мілину два своїх броненосці і частину інших кораблів флотилії, дозволивши тим самим USS Onondaga їх розстріляти.



Броненосний монітор USS Onondaga на річці Джеймс. Протягом усієї блокади Річмонда його прикривав USS Spuyten Duyvil

Битва закінчилася, і USS Spuyten Duyvil до падіння Річмонда у квітні того ж року перебував у складі блокуючої флотилії. Коли ж місто впало, саме на броненосний міноносець поклали завдання очищення фарватеру річки Джеймс: протягом досить тривалого часу він за допомогою мін підривав усі підводні перешкоди.

Після війни потреба у великому флоті відпала. Особливо це стосувалося не морехідних кораблів, до яких належав і USS Spuyten Duyvil. Його передали на баланс верфі в Нью-Йорку та використали для вивчення різних видів озброєння, після чого близько 1880 року списали на металобрухт.

Таким чином, USS Spuyten Duyvil став першою експериментальною спробою об'єднання броненосця та есмінця. І хоча з практичної точки зору він був досить корисним, проте мав очевидні обмеження. Для ефективного застосування міноносця з важкою бронею була потрібна висока швидкість, а значить і велика енергетична установка. Для її розміщення був необхідний більший корпус, отже більше броні, що знову-таки знижувало швидкість.

І все-таки ідеї побудови подібних кораблів існували ще довго, аж до появи скорострільних великокаліберних знарядь і класичних торпед з великою дальністю ходу.