Яким був перший день роботи московського метро? 8 цікавих фактів та архівні фото будівництва (9 фото)
90 років тому – 15 травня 1935 року – відкрився Московський метрополітен. 
Наземний вестибюль станції метро "Кіровська" (нині - "Чисті ставки"). 1938 рік
1. 6 січня 1931 року вважатимуться відправною точкою у реалізації проекту метро Москви. Цього дня трапився історичний затор: паралізував рух трамваїв, автобусів та візників. Сама ідея з'явилася раніше, але тільки тепер її почали втілювати у життя.
2. Коли станції були готові, багато досі доводилося допрацьовувати. Наприклад, під час випробувань ескалаторів зрозуміли, що поручні мають рухатися разом із сходами.
3. Перший поїзд вів один із його творців – інженер заводу “Динамо” Михайло Шполянський. Це було в дусі часу: сам вигадав, сам і тестуй. А ще вважалося, що вперед пасажирів перевірити готовність об'єкта має керівництво країни.
4. Машиністів шукали серед найкращих залізничників Союзу та навчали відповідно до специфіки метро. Посвідчення з номером 001 отримав уродженець Красноярського краю Іван Іванов. Також «право водія» видали О.В. Трофімову та Н. Тимофєєву (їх імена не збереглися).
5. Першим пасажиром став робітник заводу «Червоний пролетар» Петро Латишев – він отримав квиток із номером А00001.
6. Поїздка коштувала 50 копійок. Це було недешево, але доступно. Для порівняння, студентська стипендія становила близько 250 рублів (а до кінця року проїзд взагалі подешевшав до 30 копійок). Квиток був картонним та діяв 35 хвилин, час покупки на касі вказували вручну.
7. У момент запуску салон вагона був красивим та комфортним: лінкруст, шкіряні дивани із пружинними сидіннями, світильники у вигляді бра. Зовсім не такий, як 1934 року на випробуваннях: тоді підлогу покривали дерев'яні рейки, а замість диванів стояли звичайні лави. Керівництво не схвалило такий дизайн: радянський народ заслуговував на більше.
8. Звукових оповіщень у метро ще не було. Перед тим, як поїзд рушить, помічник машиніста голосно — так, щоб на всій станції було чути — командував: «Готов!». Дорогою пасажири орієнтувалися, на яку станцію приїхав поїзд, по вивісках на стінах. 
Вихід у парк Горьківського радіусу московського метро. Котлован рампи. Розробка ведеться за допомогою 10-метрових транспортерів типу "Міаг" 
Закладка ствола шахти № 11 на Охотнорядській площі (нині - вулиця Охотний Ряд) 
Виїмка ґрунту баддями 
На будівництві станції метро "Київська". Кран-укосина для опускання розпірок у котлован 
Зустрічаємо XVII з'їзд партії метрами високоякісного готового тунелю 
Збійка шахти №10 із шахтою №11 
Монтаж діафрагми шахт № 10-11 
Наземний вестибюль станції "Кримська площа" (проектна назва, нині - "Парк культури"). 1930-ті роки
