Ferrari виграла «24 години Ле-Мана» і простояла все життя в музеї хочуть продати за 25 мільйонів євро (29 фото)
Аукціонний будинок RM Sotheby's на початку лютого в Парижі виставить на аукціон один із найпримітніших спорткарів в історії Ferrari. Це купе 250 LM з кузовом роботи ательє Scaglietti, побудоване у 1964 році. Спорткар вважається єдиним Ferrari у світі, який переміг у культових «24 годинах Ле-Мана» у складі приватної спортивної команди. Виручити за раритет планують понад 25 мільйонів євро. 
Модель 250 LM з'явилася в лінійці Ferrari 1963 року. Автомобіль готували як наступника знаменитої 250 GTO, використавши одне з шасі, що було тоді в асортименті компанії, і модифікований V12 від Testa Rossa об'ємом 3.3 л. Після дебюту на Паризькому автосалоні Ferrari запустила процес омологації 250 LM, але порозумітися з FIA з цього питання не вдалося. З ініціативи розлюченого Енцо Феррарі проект майже одразу згорнули. Було випущено лише 32 екземпляри моделі, і оскільки шансу на участь у заводській команді у спорткара вже не було, всі машини передали приватним клієнтам.
Шостий за рахунком екземпляр дістався американцю Луїджі Чинетті, одному з найбільших дилерів Ferrari у США. Крім автобізнесу, Чинетті був визначним спортивним діячем - він керував власною командою NART (North American Racing Team), використовуючи гоночні траси для просування італійського бренду в Північній Америці.
Амбітний бізнесмен вирішив виставити свіжопридбаний спорткар на «24 години Ле-Мана», незважаючи на вражаючий список учасників перегонів 1965 року. Наприклад, крім власне Ferrari з фірмовими спортпрототипами, десяток машин привіз концерн Ford – серед них були й нові GT40. Купе 250 LM у складі команди NART пілотували вже добре відомий на той час гонщик Мастен Грегорі і Йохан Ріндт, для якого гонка стала першим «Ле-Маном». Їм вдалося здобути вражаючу перемогу в загальному заліку завдяки як продуманій стратегії, так і низці випадковостей, включаючи аварію попереднього лідера.
Примітно, що в 1965 році весь подіум "Ле-Мана" зайняли Ferrari приватних команд, але виробник розцінює це навіть як власне досягнення. Гонка 1965-го стала для компанії шостою перемогою поспіль.
Після тріумфального "Ле-Мана" Луїджі Чинетті виставляв спорткар на перегони різного ступеня престижності ще кілька років поспіль, поки в 1970 не передав автомобіль музею гоночного комплексу "Індіанаполіс". Кар'єра Ferrari 250 LM забезпечила машині ще одне своєрідне досягнення: це єдиний спорткар з епохи Енцо Феррарі, який брав участь у шести добових перегонах. На рахунку 250 LM три «Ле-Мана» та три «Дайтони».
Автомобіль практично все життя зберігався в музеї, але його не піддавали тотальної реставрації, зважаючи на все, усвідомлено. Спорткар виглядає практично так само, як у момент останнього фінішу: Ferrari зберегла різні потертості, сколи тощо. Аукціоністи особливо відзначають, що купе досі укомплектовано тими ж агрегатами, з якими покинуло фабрику в Маранелло в 1964 році. 
