Спорткар Isdera від дизайнера Porsche та Mercedes піде з молотка (30 фото)
За один із всього 13 випущених Isdera Imperator 108i розраховують виручити до мільйона доларів. 
У середині серпня на аукціоні RM Sotheby's нагадають про одну із напівзабутих сторінок історії німецького самодіяльного автопрому: на продаж виставлять спорткар Isdera Imperator 108i, розроблений екс-дизайнером Mercedes-Benz як свого роду продовження культового 300 SL. Рідкісне купе проїхало за три десятки років менше двох тисяч кілометрів.
Марку Isdera заснував у 1984 році дизайнер Еберхард Шульц, який встиг на той час попрацювати у складі Porsche та Mercedes-Benz. Першу свою роботу в Цуффенхаузен він отримав, приїхавши на співбесіду на автомобілі власної розробки, побудованому в домашньому гаражі. Офіційна кар'єра Шульца тривала з 1971 по 1978 рік, після чого дизайнер пішов на вільні хліби — реалізовувати свій творчий потенціал.
Разом із Райнером Бухманом з інжинірингової фірми B&B він спроектував середньомоторне купе з дверима в стилі «крило чайки» та клиноподібним дизайном, по суті, варіант розвитку концептуальної серії Mercedes-Benz C-111, від продовження якої у «Мерседесі» відмовилися. Проект назвали Mercedes-Benz CW311, і на сьогодні він вважається єдиним прототипом із трипроменевою зіркою, створеним без участі компанії. Справа в тому, що Шульцю дали у Штутгарті напівофіційний дозвіл на використання бренду.
Isdera Imperator 108i є серійною версією CW311. Щоб випустити спорткар, Еберхард Шульц і вигадав власну компанію. Купе базується на просторовій трубчастій рамі зі склопластиковими панелями, а як силові агрегати використані 8-циліндрові мотори від того ж Mercedes-Benz. За час випуску Imperator 108i їх обсяг збільшився з 5 до 6 літрів, причому якщо перші машини встановлювалися двигуни з віддачею близько 250 сил, то до кінця біографії «Імператора» потужність перевищувала 400 л. с.
Обсяги виробництва були дуже невеликі. Модель протрималася на ринку до 2001 року, але зібрати вдалося лише близько 30 екземплярів. Приблизно половина з них є так званою Series II зі зміненою аеродинамікою, «спливаючими» фарами і вихлопом, виведеним перед задніми колесами.
Виставлений на продаж екземпляр якраз із таких. Зібрали його в 1991 році для замовника з Японії, але автомобіль встиг змінити чимало як господарів, так і країн, побувавши, наприклад, у Німеччині та Великій Британії. Аукціонний будинок зазначає, що, незважаючи на дуже скромний пробіг, спорткар регулярно обслуговували та ретельно підтримували у працездатному стані. За задумом продавців Isdera Imperator 108i стане окрасою будь-якої автомобільної колекції. 
