Гігантські стародавні колеса-норії. Хто і навіщо їх створив (5 фото)

У Сирії зараз можна побачити гігантські колеса, розташовані вздовж річки Оронт. Вони дерев'яні, дуже давні, але стоять досі.





Це найстаріша гідравлічна система, що збереглася. Найбільші колеса досягають 21 метра у висоту - тобто розміром із семиповерховий будинок.



З'явилися вони у 300-х роках нашої ери. Перші колеса збудували, найімовірніше, римляни. Наступні колеса були близькі за дизайном, але з'явилися набагато пізніше – у 7-9 століттях. Найімовірніше араби, які завоювали ці області, оцінили користь пристроїв і почали створювати аналогічні конструкції.

Згідно з письмовими джерелами, нові колеса активно будувалися щонайменше до 13 століття нашої ери. Далі нові колеса не збиралися, а всі чинні реставрувались. У Середні віки тут функціонувало 30 коліс, донині збереглося 17 їх.

Історія подібних конструкцій сягає корінням у давні часи. Вважається, що вони були винайдені в Стародавній Греції або Месопотамії та пізніше вдосконалені римлянами. Проте найстаріші колеса в Хамі датуються XIII століттям, коли місто було важливим центром сільського господарства і торгівлі.





Основна функція норії - піднімати воду з річки для зрошення довколишніх полів та садів. Колеса рухаються силою течії річки, а спеціальні ковші, прикріплені до обода колеса, зачерпують воду і піднімають її на вершину. Потім вода виливається в акведуки, які розподіляють її полями. Кожен ківш зачерпував від 4 до 12 літрів води. А загальна подача води для одного колеса складала від 50 до 200 тисяч літрів за годину.



Річка Оронт має високі береги і не має ухилу. Тому такі колеса - найефективніший для Середньовіччя та Античності спосіб видобути воду для зрошення.

Звісно, ​​дерев'яні деталі недовговічні. При активній роботі всі дерев'яні деталі коліс замінювали приблизно раз на 15 років. Для цього тут існували окремі сім'ї, які передавали навички з покоління до покоління.

Відмовлятися від норій стали лише 50-ті роки ХХ століття. Їх стали витісняти нові зрошувальні насоси, на бензинових і дизельних двигунах.

Продумані матеріали та конструкція

Деталі виготовлені з різних порід дерева. Масивні осі та підшипники виготовлялися з дерева волоського горіха. Для інших використовувалися дуб, сосна і тополя.



Деревина волоського горіха чудово підходила для важливих деталей.

Інженери чудово розуміли різницю між видами деревини. Волоські горіхи вибиралися для осей і підшипників за рахунок декількох якостей:

Дуже міцна та тверда деревина. Деталі повинні витримувати значні навантаження та знос.

Стабільні розміри. Деревина волоського горіха має відносно низьку гігроскопічність. Тобто стискається та розширюється не так сильно під впливом вологи та температури.

Стійкість до гниття. Деревина волоського горіха містить природні таніни та олії, які значно підвищують стійкість до гниття та розкладання.

Самозмащення. Природні олії діють як природне мастило, зменшуючи тертя між частинами, що рухаються. Для інших деталей норій, таких як лопаті, ковші та конструктивні елементи, використовувалися дуб, сосна та тополя через їх широку доступність, відносну міцність і легкість обробки.