Жертва перебудови: чому з наших доріг зникли знамениті РАФіки, що стало з Ризькою автобусною фабрикою (14 фото)

Ті, хто застав радянський час і хоча б початок 1990-х, добре пам'ятають, що основним мікроавтобусом у нашій країні того часу була зовсім не Газель. А невеликий мікроавтобус РАФ, що виготовляли на Ризькій автобусній фабриці (Rigas Autobusu Fabrika – RAF) у столиці Латвії.





Давайте дізнаємося, що сталося зі знаменитим прибалтійським підприємством і чому його машини так швидко зникли з наших доріг вже до середини 1990-х.

Але спочатку за заведеним у нас звичаєм - трохи спільну історію згадаємо.



Ризька автобусна фабрика була заснована ще в 1949-му році

Отже, історія РАФіка, як його ласкаво прозвали радянські водії, починається ще далекого 1953 року.

Саме тоді на Ризькій автобусній фабриці випустили у кількості двадцяти екземплярів перший автобус – РАФ-651. По суті копію ГАЗ-651. Ось так виглядала ця дитина.





Перша більш-менш власна розробка рижан була вже наступного 1954-го. РАФ-251 на шасі ГАЗ-51. Порівняно зручний для свого часу автобус на 50 пасажирів.



Народження легенди

Наприкінці 1950-х РАФ починає випускати вже суто мікроавтобуси – транспорт, якого так гостро не вистачало у повоєнному СРСР.

У 1958 році народжується перший знаменитий син Ризької автобусної фабрики РАФ-977, що протримається на конвеєрі наступні 18 років.



А вже в середині 1970-х РАФ-977 почне змінюватись легендарним класичним РАФ-22031-01. Тим самим, на якому в СРСР їздитимуть не лише цивільні пасажири, а й, наприклад, міліціонери з лікарями швидкої допомоги. Саме цю машинку можна сміливо назвати «Газеллю» радянської доби.

Спеціально для випуску цього мікроавтобуса в місті Єлгава було збудовано новий складальний цех. На рік почне сходити з конвеєра до 17 тисяч штук таких РАФіків. Зручні, комфортні, з гарною прохідністю.

Ось так Рафік служив у швидкій допомозі:



А ось так – у міліції:



Навіть у ролі броньованого інкасатора наш герой за своє довге життя побувати встиг:



До речі, всупереч поширеній думці, Рафік не лише суто пасажирським маршрутним таксі служив. Але й ось таким тентованим вантажівкою, здатним взяти на борт до тонни корисного вантажу.



Відзначився наш герой і на Олімпійських іграх у Москві-1980. Тоді було випущено кілька спеціальних РАФіків – мінівени для спортивних суддів, автомобілі з табло на даху. Спеціальний Рафік для техдопомоги велосипедистам на змаганнях. І навіть цілий Рафік автопоїзд - маршрутка для Олімпійського ведмедика:



Наприкінці 1980-х у Ризі докладно готувався запуск нової більш сучасної моделі РАФіка - RAF M1 Roxana. Створено вже ходовий зразок, у розробці якого допомагали фахівці ГАЗ та інженери з Англії.



Планувався і випуск ще одного такого сучасного мікроавтобуса - RAF Stils.



Кінець епохи

На жаль, Рафік виявився черговою жертвою перебудови. Після розпаду СРСР у Ризькій автобусній фабрикі, що опинилася вже в незалежній Латвії, різко зник головний ринок збуту. Спроби підприємства вийти на європейський ринок успіхом не мали.

РАФ ще якийсь час намагалася вижити, випускаючи модернізовану стару, перевірену часом класику. Але марно.



РАФ-22039 - випущений був у 1995-му році та спеціально підготовлений для роботи у маршрутному таксі. Не допомогло...

Тому 1997-го року легендарна Ризька автобусна фабрика оголосила про своє банкрутство. І закрилася. Символічно, що останнім випущеним РАФіком виявився катафалк.

Хоча іноді з'являються чутки про спробу відродити культове підприємство і навіть почати там випуск нових електробусів. Втім, місце вже шукати доведеться явно інше – на місці колишніх корпусів Ризької автобусної фабрики нині височіють офісні та торгові центри з багатоповерхівками.

...Ну а той самий єдиний екземпляр RAF Roxana, що мав стати відомим на весь СРСР, нині припадає пилом на автозвалищі в латвійському місті Вентспілс.



Промовистий англійський напис на капоті - де зроблено цей мікроавтобус?

Адже дуже стильно виглядає ця машинка! Шкода, що така доля сумно склалася...