Геліки тепер лише гібридні. Представлено оновлення Mercedes-Benz G-класу (27 фото)
Компанія Mercedes-Benz майже без попередження представила модернізовану родину позашляховиків G-класу. Головне, що трапилося з новим Гелендвагеном, переглянули його моторну гаму, в якій тепер тільки «м'які» гібриди. Позашляховик став потужнішим і швидшим, при цьому обіцяно, що апетит він стримає. Злегка освіжили і зовнішність, розширили набір доступного обладнання як механічного, так і мультимедійного. Бензиновий V8, на щастя, поки що не відправляють на пенсію, але він буде доступний лише для флагманської AMG-версії. 
На етапі прем'єри для G-класу заявлено три двигуни: дизельна та бензинова шістки об'ємом 3 літри для базових позашляховиків та найпотужніший мотор для AMG-версії. Всі вони супроводжуються стартер-генератором, що короткочасно додає до віддачі 20 л. с. та 200 Нм.
Бензиновий Mercedes-Benz G 500 втратив V8, його замінили рядним 6-циліндровим двигуном, який забезпечить віддачу 449 л. с. та 560 Нм. Зміна двигуна дозволила трохи виграти в потужності, але за кількістю тяги шістка злегка поступається. Перші 100 км/год набере за 5.4 секунди при максимальній швидкості 210 км/год і на півсекунди швидше за попередній G 500 з 8-циліндровим мотором - очевидно, за рахунок електричної довіски, що допомагає при розгоні.
Позашляховик з двигуном на важкому паливі змінив індекс на G 450d, а його двигун розвиває тепер 367 л. с. та 750 Нм - на 37 л. с. та 50 Нм більше, ніж нинішній G 400d. Розгін до сотні займе 5.8 секунд.
Тільки флагманський AMG G 63 зберіг традиційний агрегат - його двигун, як і раніше, за паспортом розвиває 585 л. с. та 850 Нм. Однак до 4-літрового V8 теж прилаштували електричний модуль, і, як наслідок, динаміка позашляховика покращала на 0.2 секунди - на розгін до 100 км/год 63-й витратить 4.3 секунди. Максималка залишилася на позначці 220 км/год, але за доплату обмежувач пересунутий на 240 км/год.
У трансмісії позашляховика, як і раніше, застосовується 9-діапазонний автомат. Поєднується він із системою повного приводу, що розподіляє тягу у співвідношенні 40:60, роздатковою коробкою та трьома блокуваннями. У цьому плані гелен не зрадив свого коріння.
Їздовій електроніці додали уміння під час активації блокувань автоматично переходити у позашляховий режим. Усього їх передбачено три: Trail, Rock та Sand. Полегшити підкорення бездоріжжя покликані також нові функції медіасистеми із двома 12.3-дюймовими дисплеями. Вона отримала пресет Offroad Cockpit. У цьому режимі на центральному екрані демонструються позашляхові показники на кшталт положення кузова та кута повороту коліс. Плюс "Гелендваген" забезпечили функцією "прозорого капота".
Головна зміна у ходовій частині дісталася AMG-версії. Її оснастили підвіскою Active Ride Control, в якій адаптивні амортизатори пов'язані між собою єдиною гідравлічною системою з спеціальними клапанами та насосом. Вона дозволяє вибірково змінювати жорсткість амортизаторів, компенсуючи клювання при розгонах і гальмуваннях, боротися з кренами кузова в поворотах і розпускати підвіску на бездоріжжі. Така система унеможливлює застосування стабілізаторів поперечної стійкості. Гідравліку найпотужніший "Гелендваген" отримає за умовчанням, але як опція для неї запропоновані можливості регулювання кутової жорсткості.
Зовнішньо відрізнити оновлений G-клас від дорестайлінгового найпростіше буде по доопрацьованим бамперам зі зміненими контурами повітрозабірників. Крім того, позашляховик забезпечили новою решіткою радіатора та набором дрібних аеродинамічних удосконалень. Зважаючи на все, дизайнери Mercedes-Benz так і не ризикнуть радикально втрутитися у зовнішність культової моделі зразка далекого 1979 року. Любителям рестайлінгу «гелендвагенів» своїми руками це теж на радість.
Зовнішність електрогеліка (як очікується, його назвуть EQG), який повинен дебютувати незабаром, буде практично таким же, як і у машин на паливному паливі. За попередніми даними, батарейний варіант отримає чотири електромотори з індивідуальним керуванням.
Дата старту продажу модернізованого Mercedes-Benz G-класу наразі не названа. Проте компанія розкрила стартову рекомендовану роздрібну ціну: у Німеччині новинка обійдеться щонайменше 122 808 євро — ціна зросла на 4.5 тисячі євро. 
Mercedes-Benz AMG G 63 
